Το RXP-X 350 είναι το τζετ σκι για όσους αγαπούν τη δυνατή οδήγηση. Γάστρα T3-R, Launch Control, αγωνιστική σέλα Ergolock R, χαμηλό αγωνιστικό τιμόνι. Τα πάντα σε αυτό το σκάφος είναι σχεδιασμένα για επιτάχυνση και κλειστές στροφές. Παρ' όλα αυτά, από το εργοστάσιο ο περιορισμός GPS ελέγχει την τελική ταχύτητα. Εδώ θα δεις τι σημαίνει αυτό για το RXP-X, πώς αίρεις τον περιορισμό μία φορά και πότε το tuning είναι το επόμενο βήμα.
Τι είναι καινούργιο στο RXP-X 350
Από το μοντελικό έτος 2027 ο Rotax 1630 ACE 350 αντικαθιστά τον 325. 1.630 cm³, τρεις κύλινδροι, υπερσυμπιεστής με εξωτερικό intercooler, κλειστό κύκλωμα ψύξης, 350 ίπποι. Η BRP τον αποκαλεί τον ισχυρότερο εργοστασιακό κινητήρα PWC του κλάδου. Καινούργιο στο RXP-X είναι επίσης το Tech Package ως βασικός εξοπλισμός, με οθόνη αφής 10,25 ιντσών, BRP Audio Premium και USB. Το Engine Auto-Start μπαίνει επίσης στη λίστα εξοπλισμού.
Τα υπόλοιπα είναι γνωστά: ξηρό βάρος 362 kg, ρεζερβουάρ 70 λίτρων, γάστρα και διαστάσεις όπως το 2026. Καινούργια είναι τα χρώματα Solar Orange Metallic Premium και Gulfstream Blue Premium.
Φτιαγμένο για αγώνες, φρεναρισμένο από το εργοστάσιο
Η T3-R είναι μια γάστρα deep V από fiberglass και προέρχεται από τον χώρο των αγώνων. Τα X-Sponsons στηρίζουν το τζετ σκι σε κλειστές ακτίνες, ο υδραυλικός αποσβεστήρας τιμονιού ρυθμίζεται σε τρία επίπεδα. Το Launch Control σε βοηθά να βγάζεις καθαρά την ισχύ στο νερό κατά την εκκίνηση. Η Ergolock R σε κρατά στη σέλα όταν το τζετ σκι γαντζώνει στη στροφή. Επιπλέον καπό από carbon και πτερωτή από ανοξείδωτο ατσάλι.
Ακριβώς σε ένα τέτοιο τζετ σκι ο εργοστασιακός περιορισμός γίνεται αισθητός. Όποιος ανοίγει τέρμα το γκάζι βγαίνοντας από τη στροφή, καταλαβαίνει ότι από ένα σημείο και μετά το σκάφος δεν επιτρέπεται να πάει πιο γρήγορα. Αυτό δεν οφείλεται στη γάστρα ούτε στην αντλία. Το όριο το θέτει η ECU με βάση το σήμα GPS.
Άρση του περιορισμού: συνδέεις μία φορά και αποσυνδέεις
Με τον M-JET Speed Limit Remover αυτό γίνεται χωρίς μόνιμο module και χωρίς επέμβαση στην καλωδίωση:
- Συνδέεις τον Speed Limit Remover στο βύσμα διάγνωσης του RXP-X.
- Ανοίγεις την εφαρμογή M-JET SLI. Την πρώτη φορά η συσκευή κάνει σύζευξη με το τζετ σκι σου.
- Αίρεις τον περιορισμό στην εφαρμογή.
- Αποσυνδέεις τη συσκευή και την αφήνεις στη στεριά.
Για όσους οδηγούν δυνατά, το τελευταίο σημείο είναι το πιο σημαντικό. Δεν μένει κανένα πρόσθετο module στην καλωδίωση που μπορεί να χαλαρώσει από τα χτυπήματα στο νερό. Κανένα ξένο βύσμα στη γάστρα, τίποτα που πρέπει να ελέγχεις σε κάθε συντήρηση. Ένα SCOM αντίθετα πρέπει να μένει συνδεδεμένο σε όλη την πλεύση, επειδή αλλοιώνει συνεχώς το σήμα. Αν χάσει την επαφή, ο περιορισμός επιστρέφει αμέσως.
Ίδια ισχύς, ίδια αίσθηση οδήγησης
Ο Speed Limit Remover δεν είναι tuning. Δεν αλλάζει τίποτα στην ισχύ και γι' αυτό δεν χρειάζεται ούτε ξεκλείδωμα ECU. Το Launch Control, οι λειτουργίες iTC, το iBR και ο αποσβεστήρας τιμονιού λειτουργούν όπως από το εργοστάσιο. Οδηγείς το ίδιο RXP-X, απλώς χωρίς τον εργοστασιακό περιορισμό.
Μετά την πρώτη σύζευξη η συσκευή δεσμεύεται στον αριθμό πλαισίου του τζετ σκι σου. Σε αυτό το σκάφος μπορείς στη συνέχεια να αίρεις και να ενεργοποιείς ξανά τον περιορισμό όσες φορές θέλεις, για παράδειγμα πριν από μια πώληση. Για δεύτερο τζετ σκι χρειάζεσαι δική του συσκευή.
Πότε έχει νόημα το tuning
Ο Speed Limit Remover απελευθερώνει τον περιορισμό, αλλά δεν προσθέτει ισχύ. Αν στο RXP-X δεν σου αρκεί η επιτάχυνση στην έξοδο της στροφής ή στην εκκίνηση, τότε μιλάμε για tuning λογισμικού με τον M-JET FLASHER.
Στο 350 η ECU είναι η Bosch MG1CA920. Πριν από το πρώτο flash χρειάζεται ένα εφάπαξ ξεκλείδωμα ECU. Είτε στέλνεις την ECU στις εγκαταστάσεις μας στη Γερμανία ή στη Φλόριντα, είτε αγοράζεις μια ήδη ξεκλειδωμένη ανταλλακτική ECU. Τότε δεν χρειάζεται να στείλεις τίποτα, ο Flasher μεταφέρει τα σχετικά δεδομένα από την παλιά στη νέα ECU.
Ποια setups υπάρχουν για το RXP-X 350, το βλέπεις στην εφαρμογή. Ο Flasher διαβάζει αυτόματα την έκδοση λογισμικού της ECU σου. Αν δεν υπάρχει ακόμη στον server της M-JET, το tuning δημιουργείται για το σκάφος σου και στη συνέχεια γίνεται διαθέσιμο στην εφαρμογή. Την εργοστασιακή κατάσταση μπορείς να την επαναφέρεις ανά πάσα στιγμή. Όποιος θέλει να αναλύει τις διαδρομές του, επιλέγει την έκδοση Pro με live δεδομένα και καταγραφικό δεδομένων.
Πώς ήταν αυτό στον προκάτοχο, θα το διαβάσεις στο Sea-Doo RXP-X 325 tuning. Όλους τους δρόμους για την εναλλακτική λύση SCOM θα τους βρεις συνοπτικά στη σελίδα μας Εναλλακτική λύση SCOM για Sea-Doo.
Συχνές ερωτήσεις
Χρειάζομαι ξεκλείδωμα ECU για τον Speed Limit Remover στο RXP-X 350;
Όχι. Το ξεκλείδωμα χρειάζεται μόνο για το tuning με τον M-JET FLASHER. Για τον Speed Limit Remover η ECU μένει εκεί που είναι.
Λειτουργεί το Launch Control μετά όπως πριν;
Ναι. Ο Speed Limit Remover αίρει μόνο τον περιορισμό ταχύτητας. Η ισχύς και οι λειτουργίες οδήγησης μένουν εργοστασιακές.
Ταιριάζει αυτό και στην έκδοση Senna;
Ναι, υποστηρίζεται και το RXP-X Senna 350. Γιατί ο αναστρέψιμος δρόμος μετράει ιδιαίτερα εκεί, θα το βρεις στο RXP-X Senna 350: αναστρέψιμη άρση του περιορισμού.
