Η λυχνία Check Engine στο Ski-Doo ανάβει, και αμέσως ξεκινά η αναζήτηση για μια λίστα κωδικών σφάλματος Ski-Doo ή για τους κωδικούς σφάλματος του 850. Το πρόβλημα: οι λίστες από φόρουμ είναι συχνά παλιές, ελλιπείς ή ανήκουν σε άλλο όχημα. Πώς διαβάζεις τη λυχνία γενικά θα το βρεις στο άρθρο Ανάγνωση της λυχνίας Check Engine σε Ski-Doo και Lynx. Εδώ πάμε ένα βήμα παραπέρα: πώς είναι δομημένοι οι κωδικοί BRP, ποιες ομάδες υπάρχουν, γιατί ο ίδιος κωδικός μπορεί να έχει διαφορετικές σημασίες και ποια παραδείγματα από την επίσημη λίστα μπορεί να συναντήσεις στο snowmobile.
Κωδικοί σφάλματος Ski-Doo: έτσι είναι δομημένοι οι κωδικοί BRP
Η BRP χρησιμοποιεί για Ski-Doo και Lynx το ίδιο σύστημα κωδικών όπως για Sea-Doo και Can-Am. Κάθε κωδικός αποτελείται από ένα γράμμα και τέσσερις χαρακτήρες. Το γράμμα σού λέει από ποιον τομέα προέρχεται το σφάλμα:
- P για κινητήρα και μετάδοση: αισθητήρες, ψεκασμός, ανάφλεξη, θερμοκρασία, τάση.
- C για ανάρτηση και σασί.
- B για αμάξωμα, πίνακα οργάνων και διακόπτες, στο snowmobile για παράδειγμα θερμαινόμενες χειρολαβές και πλήκτρα.
- U για δίκτυο και επικοινωνία ανάμεσα στις μονάδες ελέγχου.
Η επίσημη λίστα της BRP περιέχει στην τρέχουσα έκδοση 1.858 κωδικούς. Σε αυτό προστίθεται η κατάσταση: ενεργός σημαίνει ότι το σφάλμα υπάρχει αυτή τη στιγμή. Αποθηκευμένος σημαίνει ότι υπήρξε και βρίσκεται ακόμη στη μνήμη. Για την αναζήτηση σφαλμάτων αυτή είναι μεγάλη διαφορά.
Γιατί ο ίδιος κωδικός έχει διαφορετικές σημασίες
Ένας κωδικός δεν στέκεται ποτέ μόνος του. Ανήκει στη μονάδα ελέγχου που τον αναφέρει και στο όχημα στο οποίο είναι τοποθετημένη. Γι' αυτό η λίστα της BRP δίνει για πολλούς κωδικούς περισσότερες από μία σημασίες. Καλό παράδειγμα είναι ο P0301: ανάλογα με τον κινητήρα σημαίνει αφλογιστία στον κύλινδρο 1, στον πίσω κύλινδρο στην πλευρά PTO ή, σε μία παραλλαγή, ακόμη και στον κύλινδρο 3. Αν ξέρεις μόνο τον αριθμό, δεν είναι λοιπόν σαφές για ποιον κύλινδρο πρόκειται.
Ακριβώς γι' αυτό οι εικασίες με λίστες από φόρουμ δεν βοηθούν πολύ. Η εφαρμογή διαβάζει το απλό κείμενο που δίνει η ίδια η μονάδα ελέγχου, με κατάσταση και, σε πολλούς κωδικούς, με πιθανή αιτία και βήματα ελέγχου. Πώς κατανέμονται οι κωδικοί σε ECM, πίνακα οργάνων και άλλες μονάδες ελέγχου εξηγεί το Κατανόηση DTC ανά μονάδα ελέγχου.
Κωδικοί σφάλματος Ski-Doo 850: υπάρχει ξεχωριστή λίστα;
Πολλοί ψάχνουν συγκεκριμένα για κωδικούς σφάλματος Ski-Doo 850 ή για μια λίστα για τον 600 E-TEC ή τον 900 ACE. Ξεχωριστή λίστα ανά κινητήρα δεν υπάρχει στην επίσημη λίστα της BRP. Οι κινητήρες 600 και 850 E-TEC καθώς και 600 και 900 ACE, και σε έκδοση turbo, αναφέρουν τους κωδικούς τους στο ίδιο σύστημα. Ποιοι κωδικοί μπορούν καν να εμφανιστούν στο snowmobile σου εξαρτάται από τα εξαρτήματα που είναι τοποθετημένα. Κωδικοί για τη βαλβίδα εξαγωγής E-RAVE αφορούν μόνο κινητήρες με αυτή τη βαλβίδα, κωδικοί wastegate μόνο κινητήρες με turbo.
Παραδείγματα από την επίσημη λίστα της BRP
Η επιλογή δείχνει κωδικούς που μπορεί να έχουν σημασία σε ένα snowmobile. Οι σημασίες προέρχονται από τη λίστα της BRP και έχουν διατυπωθεί πιο απλά.
| Κωδικός | Ομάδα | Σημασία σύμφωνα με την BRP |
|---|---|---|
| P0217 | Κινητήρας | Υπερθέρμανση ψυκτικού, ανάλογα με τη μονάδα ελέγχου με μείωση ροπής |
| P0562 | Κινητήρας | Πολύ χαμηλή τάση μπαταρίας ή συστήματος |
| P0335 | Κινητήρας | Σήμα αισθητήρα στροφαλοφόρου ελαττωματικό, μη αληθοφανές ή διακοπτόμενο |
| P1326 | Κινητήρας | Ο αισθητήρας κρουστικής καύσης 1 έφτασε το μέγιστο σφάλμα, ή εντοπίστηκε έντονη κρουστική καύση στην πλευρά MAG |
| P1476 | Κινητήρας | Η βαλβίδα E-RAVE δεν φτάνει στη μεσαία θέση |
| P0513 | Κινητήρας | Μη έγκυρο κλειδί DESS |
| B2D50 | Αμάξωμα | Φις A, ακίδα 20 με υπερένταση ή διακοπή, ανάλογα με τη μονάδα ελέγχου η έξοδος των θερμαινόμενων χειρολαβών |
| U0100 | Δίκτυο | Απώλεια επικοινωνίας με τον εγκέφαλο του κινητήρα (ECM) |
Ο P1326 δείχνει καλά γιατί το απλό κείμενο είναι τόσο σημαντικό. Τη μία φορά πρόκειται για ηλεκτρικό σφάλμα στον αισθητήρα κρουστικής καύσης, την άλλη για πραγματικά εντοπισμένη κρουστική καύση. Αυτά είναι δύο εντελώς διαφορετικά προβλήματα. Και ο U0100 είναι η κλασική περίπτωση όταν μια μονάδα ελέγχου δεν φτάνει πια το ECM. Εδώ αξίζει πρώτα μια ματιά σε φις, γείωση και τάση μπαταρίας.
Λυχνία Check Engine: προχώρα με αυτή τη σειρά
- Έλεγξε την τάση της μπαταρίας. Η χαμηλή τάση δημιουργεί δευτερογενή σφάλματα σε αρκετές μονάδες ελέγχου.
- Διάβασε τη μνήμη σφαλμάτων όλων των μονάδων ελέγχου, όχι μόνο του ECM.
- Πρόσεξε την κατάσταση: πρώτα οι ενεργοί κωδικοί, μετά οι αποθηκευμένοι.
- Έλεγξε φις και καλώδια στη σχετική περιοχή για υγρασία και οξείδωση.
- Επιβεβαίωσε με ζωντανά δεδομένα, για παράδειγμα θερμοκρασία κινητήρα, τάση ή πεταλούδα γκαζιού.
- Σβήσε μόνο μετά την επισκευή και επιβεβαίωσε με δοκιμαστική διαδρομή.
Η διαγραφή δεν είναι επισκευή. Αν η αιτία υπάρχει ακόμη, ο κωδικός επιστρέφει, συχνά ήδη στην επόμενη εκκίνηση.
Διάγνωση Ski-Doo με εφαρμογή: διάβασε αντί να μαντεύεις
Με το M-JET DIAGNOSTIC διαβάζεις τη μνήμη σφαλμάτων του ECM, του πίνακα οργάνων και άλλων μονάδων ελέγχου μέσω Bluetooth στο κινητό. Κάθε κωδικός εμφανίζεται σε απλό κείμενο με κατάσταση, πολλοί με πιθανή αιτία και βήματα ελέγχου. Επιπλέον, ανάλογα με τη μονάδα ελέγχου, υπάρχουν έως 180 ζωντανές τιμές που μπορείς να καταγράψεις σε μια δοκιμαστική διαδρομή, καθώς και δοκιμές εξαρτημάτων για πολλαπλασιαστές, μπεκ και αντλία καυσίμου. Αν το snowmobile επιπλέον κόβει ισχύ, βοηθάει το άρθρο Ski-Doo και Lynx σε λειτουργία ασφαλείας.
Συχνές ερωτήσεις
Πού βρίσκω μια αξιόπιστη λίστα κωδικών σφάλματος Ski-Doo;
Η επίσημη λίστα της BRP είναι η μόνη αξιόπιστη πηγή. Ποια σημασία ισχύει για το snowmobile σου το δείχνει η εφαρμογή απευθείας από τη μονάδα ελέγχου.
Τι κάνω αν ένας κωδικός δεν υπάρχει στη λίστα;
Τότε ίσως προέρχεται από παλαιότερη μονάδα ελέγχου ή άλλη κατηγορία οχήματος, διαβάστηκε λάθος ή προέρχεται από λίστα φόρουμ. Διάβασε το απλό κείμενο απευθείας από το όχημα αντί να μαντεύεις μια σημασία.
Σβήνει η λυχνία Check Engine μετά τη διαγραφή;
Ναι, αλλά μόνιμα μόνο αν η αιτία έχει διορθωθεί. Διαφορετικά η μονάδα ελέγχου αναφέρει ξανά το σφάλμα.
