Ένα SCOM πρέπει να μένει μόνιμα συνδεδεμένο, επειδή δεν απενεργοποιεί τον περιορισμό, αλλά τον ξεγελά από την αρχή σε κάθε βόλτα. Ο εγκέφαλος (ECU) ελέγχει την ταχύτητα αδιάκοπα. Μόνο όσο το module δίνει την αλλοιωμένη τιμή, ο περιορισμός μένει ανενεργός. Για σένα αυτό σημαίνει: το SCOM γίνεται μέρος του ηλεκτρικού συστήματος του Sea-Doo σου, με όλα όσα συνεπάγεται αυτό.
Ο λόγος: ο εγκέφαλος ελέγχει συνεχώς
Ο περιορισμός ταχύτητας δεν είναι ένας εφάπαξ έλεγχος κατά την εκκίνηση. Ο εγκέφαλος λαμβάνει κατά την κίνηση συνεχώς νέες τιμές και τις συγκρίνει ξανά και ξανά με το αποθηκευμένο όριο. Ένα SCOM πρέπει λοιπόν να επεμβαίνει όχι μία φορά, αλλά χωρίς διακοπή. Κάθε δευτερόλεπτο που δεν δίνει αλλοιωμένη τιμή, ο εγκέφαλος λειτουργεί με την πραγματική ταχύτητα.
Γιατί ένα SCOM δεν μπορεί να αποθηκεύσει τίποτα
Ένα SCOM δεν επικοινωνεί με τον εγκέφαλο μέσω της διάγνωσης, αλλά βρίσκεται μόνο στη διαδρομή του σήματος. Γι' αυτό δεν μπορεί να αλλάξει καμία ρύθμιση ούτε να αποθηκεύσει κάτι μόνιμα στον εγκέφαλο. Μπορείς να το συγκρίνεις με έναν διερμηνέα που αναδιατυπώνει κάθε αριθμό: αν φύγει από το δωμάτιο, ο εγκέφαλος ακούει ξανά τις αρχικές τιμές. Ακριβώς γι' αυτό σε αυτή την αρχή δεν υπάρχει ρύθμιση και αποσύνδεση. Το module ταξιδεύει μαζί σου.
Τι σημαίνει μόνιμα συνδεδεμένο στην καθημερινότητα
Ένα module που μένει πάντα στο σκάφος χρειάζεται σταθερή θέση, τροφοδοσία ρεύματος και συνδέσεις στην πλεξούδα καλωδίων. Στη γάστρα ενός Sea-Doo οι συνθήκες γι' αυτό δεν είναι φιλικές:
- Υγρασία και αλάτι: Τα πιτσιλίσματα και η συμπύκνωση φτάνουν και σε σημεία κάτω από τη σέλα.
- Κραδασμοί: Κάθε κύμα τραντάζει φις και βάσεις στήριξης.
- Θερμοκρασία: Στον χώρο του κινητήρα η ζέστη κατά την κίνηση και η ψύξη μετά εναλλάσσονται συνεχώς.
Αυτό δεν κάνει ένα SCOM αυτόματα αναξιόπιστο. Σημαίνει όμως ότι πρέπει να φροντίζεις τα επιπλέον φις όπως και το υπόλοιπο ηλεκτρικό σύστημα: μετά από βόλτες σε αλμυρό νερό ξέπλυμα με γλυκό νερό, έλεγχος των φις για οξείδωση, έλεγχος των βάσεων. Αναλυτική λίστα με τα μειονεκτήματα θα βρεις στο Μειονεκτήματα ενός μόνιμα τοποθετημένου module SCOM.
Τι σημαίνει αυτό για την αναζήτηση βλαβών και το σέρβις
Κάθε επιπλέον εξάρτημα στη διαδρομή του σήματος είναι και μια επιπλέον πιθανή πηγή σφαλμάτων. Αν εμφανίζονται σποραδικά σφάλματα, το module μπαίνει γι' αυτό κι αυτό στη λίστα ελέγχου. Η διαδικασία:
- Έλεγξε την τάση της μπαταρίας, γιατί η χαμηλή τάση προκαλεί πολλά φαινομενικά τυχαία σφάλματα.
- Με το M-JET DIAGNOSTIC διάβασε τη μνήμη σφαλμάτων και σημείωσε την κατάσταση κάθε κωδικού.
- Έλεγξε τις συνδέσεις του module για σταθερή εφαρμογή και οξείδωση.
- Για σύγκριση δοκίμασε την κατάσταση χωρίς module, εφόσον ο κατασκευαστής το προβλέπει.
Για το σέρβις και την πώληση ισχύει επίσης: όποιος θέλει να επαναφέρει την εργοστασιακή κατάσταση πρέπει να αφαιρέσει το module. Τι συμβαίνει όταν χάσει την επαφή εν κινήσει θα διαβάσεις στο Τι συμβαίνει όταν ένα SCOM χαλάσει.
Η διαφορά από μια εφάπαξ απελευθέρωση
Ο M-JET Speed Limit Remover επεμβαίνει σε άλλο σημείο. Συνδέεται μόνο για λίγο στο φις διάγνωσης και ο περιορισμός αίρεται μέσω της εφαρμογής M-JET SLI. Μετά τον αποσυνδέεις και στο σκάφος δεν μένει τίποτα. Αν θέλεις πίσω την εργοστασιακή κατάσταση, επαναφέρεις τον περιορισμό στην εφαρμογή. Αυτό γίνεται στο ίδιο όχημα όσες φορές θέλεις, γιατί μετά την πρώτη σύζευξη η συσκευή είναι συνδεδεμένη με αυτό το σκάφος. Δεν χρειάζεται ECU-Unlock. Πώς διαφέρουν βασικά οι δύο αρχές εξηγεί το Αλλοίωση σήματος GPS ή εφάπαξ απελευθέρωση.
Συχνές ερωτήσεις
Μπορώ απλώς να αποσυνδέσω ένα SCOM μετά τη βόλτα;
Ναι, αλλά τότε ο περιορισμός είναι ξανά ενεργός στην επόμενη βόλτα. Ένα SCOM λειτουργεί μόνο όσο είναι συνδεδεμένο.
Πρέπει να τοποθετηθεί κάτι στη γάστρα με τον Speed Limit Remover;
Όχι. Η συσκευή συνδέεται στο φις διάγνωσης μόνο για τη διαδικασία και μετά αφαιρείται ξανά.
Μπορώ να επαναφέρω αργότερα την εργοστασιακή κατάσταση;
Στο SCOM με αφαίρεση. Στον Speed Limit Remover αρκεί ένα βήμα στην εφαρμογή για να επαναφέρεις την εργοστασιακή ρύθμιση και ένα ακόμη για να την άρεις ξανά.
