Ο F90 σας βρίσκεται όλη τη σεζόν στο λιμάνι στη Βαλτική Θάλασσα και από τον Αύγουστο εμφανίζεται κατά διαστήματα στη μνήμη ένα σφάλμα για τον αισθητήρα ρύθμισης κλίσης (trim). Μερικές φορές εμφανίζεται, μετά τη διαγραφή του δεν εμφανίζεται για μια εβδομάδα, και μετά ξανά. Η ένδειξη κλίσης μερικές φορές τρεμοπαίζει, αλλά ο κινητήρας λειτουργεί άψογα. Έτσι ξεκινά συχνά η διάβρωση στις συνδέσεις των βυσμάτων και όποιος το αντιληφθεί έγκαιρα, ξεμπερδεύει με σπρέι επαφών και ένα απόγευμα εργασίας.
Γιατί η μνήμη σφαλμάτων δείχνει τη διάβρωση νωρίτερα από το μάτι
Ένας αισθητήρας παρέχει μια τάση στη μονάδα ελέγχου. Αν υπάρχει στρώμα αλατιού ανάμεσα στον ακροδέκτη και την υποδοχή, η αντίσταση επαφής αυξάνεται και η τάση φτάνει παραμορφωμένη. Εφόσον αυτό συμβαίνει μόνο με την υγρασία ή τους κραδασμούς, το σφάλμα είναι σποραδικό. Η μονάδα ελέγχου εντοπίζει μια τιμή εκτός προδιαγραφών ή ένα ακανόνιστο σήμα και καταγράφει μια εγγραφή πολύ πριν δείτε κάτι πράσινο στο βύσμα.
Είναι αξιοσημείωτο πόσο συχνά στα βήματα ελέγχου που προτείνονται αναφέρεται το ίδιο σημείο: έλεγχος καλωδίωσης και βυσμάτων για σύνδεση και ζημιές. Στον αισθητήρα κρούσης (knock sensor) αυτό είναι μάλιστα το μοναδικό βήμα ελέγχου.
Εγγραφές που μπορεί να υποδεικνύουν πρόβλημα στο βύσμα
- Αισθητήρας κλίσης εκτός προδιαγραφών, συχνά μαζί με τρεμοπαίξιμο της θέσης κλίσης σε ποσοστό. Ο αισθητήρας βρίσκεται χαμηλά στη βάση του καθρέπτη και δέχεται πολλά νερά.
- Αισθητήρας θερμοκρασίας ή αισθητήρας θερμοκρασίας κινητήρα εκτός προδιαγραφών, χωρίς ο κινητήρας να υπερθερμαίνεται πραγματικά.
- Διακόπτης θέσης ταχυτήτων με ακανόνιστο σήμα.
- Αισθητήρας κρούσης με ακανόνιστο σήμα.
- Νερό στο φίλτρο καυσίμου, παρόλο που ο διαχωριστής είναι στεγνός. Τότε αξίζει να ελέγξετε το καλώδιο του διακόπτη.
- Αισθητήρας παλμών με ακανόνιστο σήμα. Αυτό είναι πιο σοβαρό, καθώς ο κινητήρας δεν λειτουργεί χωρίς αυτόν.
- Διακόπτης διακοπής λειτουργίας (kill switch) ενεργός, χωρίς να έχει τραβηχτεί το κορδόνι. Εδώ συνήθως φταίει ο ίδιος ο διακόπτης στο χειριστήριο.
Καμία από αυτές τις εγγραφές δεν αποδεικνύει διάβρωση. Όμως, αν κάποια από αυτές εμφανίζεται σποραδικά και το σκάφος βρίσκεται σε αλμυρό νερό, το βύσμα είναι ο πρώτος ύποπτος και όχι το ίδιο το εξάρτημα.
Το τεστ κουνήματος με ζωντανές τιμές
Το καλύτερο τεστ δεν κοστίζει τίποτα. Καλέστε την κατάλληλη ζωντανή τιμή με το M-JET DIAGNOSTIC, όπως τη θέση κλίσης ή τη θερμοκρασία κινητήρα, και κουνήστε προσεκτικά με το χέρι τα βύσματα και τα καλώδια. Ένα υγιές κύκλωμα δείχνει μια σταθερή τιμή. Αν ο αριθμός «πηδάει» μόλις αγγίξετε το βύσμα, βρήκατε το σημείο. Αυτό λειτουργεί και στους διακόπτες: ο διακόπτης θέσης ταχυτήτων και ο διακόπτης διακοπής λειτουργίας εμφανίζονται ως κατάσταση στην οθόνη ζωντανών δεδομένων και δεν πρέπει να τρεμοπαίζουν όταν τους κουνάτε.
Το ποιες τιμές προσφέρει ο κινητήρας σας εξαρτάται από τη μονάδα ελέγχου. Μια επισκόπηση δίνει η σελίδα Ζωντανά δεδομένα.
Τι πρέπει να καταγράφετε
Σε σποραδικά σφάλματα, ένα ημερολόγιο βοηθά περισσότερο από μια καλή μνήμη. Ειδικά στα σκάφη που βρίσκονται σε αλμυρό νερό, το μοτίβο επαναλαμβάνεται συχνά ανάλογα με τον καιρό: περισσότερες εγγραφές μετά από βροχερές μέρες, καμία μετά από μια στεγνή εβδομάδα. Σημειώστε πότε εμφανίστηκε μια εγγραφή, αν είχε προηγηθεί βροχή ή έντονος κυματισμός, αν το σκάφος ήταν καλυμμένο. Διαβάζετε τη μνήμη τακτικά, για παράδειγμα κάθε δύο εβδομάδες, και διαγράφετε τη μόνο αφού έχετε καταγράψει τα πάντα. Πώς να διαβάζετε σωστά τις εγγραφές αναφέρεται στην ενότητα Ανάγνωση κωδικών σφάλματος.
Το απόγευμα εργασίας στο βύσμα
Αποσυνδέστε το βύσμα, επιθεωρήστε το, επεξεργαστείτε το με σπρέι επαφών, αφήστε το να στεγνώσει, ελέγξτε τις τσιμούχες και συνδέστε το ξανά σταθερά. Πράσινες αποθέσεις βαθιά μέσα στην υποδοχή ή ένα καλώδιο που έχει μαυρίσει κάτω από τη μόνωση δεν σώζονται με καθαριστικό. Εκεί βοηθά μόνο ένα νέο βύσμα ή ένα νέο κομμάτι καλωδίου, σωστά πρεσαρισμένο και στεγανοποιημένο. Στη συνέχεια διαγράψτε τη μνήμη και παρακολουθήστε τον κινητήρα για δύο-τρεις εβδομάδες. Αν η εγγραφή δεν επανεμφανιστεί, έφταιγε η επαφή. Αν επανεμφανιστεί παρά το καθαρό βύσμα, τότε φταίει το ίδιο το εξάρτημα και τουλάχιστον τότε ξέρετε σίγουρα ότι αγοράζετε το σωστό ανταλλακτικό.
Προληπτικά βοηθά αυτό που γνωρίζει κάθε ιδιοκτήτης σκάφους σε αλμυρό νερό: ξεπλένετε τον κινητήρα με γλυκό νερό μετά τη χρήση, αφαιρείτε πού και πού το κάλυμμα για να στεγνώνει ο χώρος του κινητήρα, ελέγχετε τα βύσματα μία φορά το φθινόπωρο. Οι συνδέσεις στο κάτω μέρος του κινητήρα και στη βάση του καθρέπτη χρειάζονται μεγαλύτερη προσοχή από εκείνες που βρίσκονται ψηλά κάτω από το καπάκι.
