Τραβάτε τον μοχλό όπισθεν, το πτερύγιο στην πρύμνη δεν κινείται σωστά και στην οθόνη εμφανίζεται ο κωδικός 159. Αυτό αφορά μοντέλα με το σύστημα ελέγχου RiDE: FX SHO, FX SVHO και Cruiser SVHO από το έτος κατασκευής 2015 και μετά, τα GP1800 και GP1800R, μεμονωμένες παραλλαγές των VX (σύμφωνα με τη Yamaha, μεταξύ άλλων το VX Cruiser) και για το JetBlaster τις εκδόσεις PRO και DLX. Το FX HO 1.8 από το 2008 έως το 2014 δεν διαθέτει ακόμα RiDE. Εκεί είναι υπεύθυνος ο διακόπτης όπισθεν, τον οποίο η μονάδα ελέγχου αναφέρει με τον κωδικό 78.
Τις περισσότερες φορές είναι κάτι απλό
Αυτά που αναφέρουν οι ιδιοκτήτες στα φόρουμ για τον κωδικό 159 ακούγονται σχεδόν απογοητευτικά. Ένας ιμάντας πρόσδεσης τεντωμένος ανάμεσα στους κρίκους της πρύμνης εμποδίζει το πτερύγιο. Ένα ξένο σώμα έχει κολλήσει σε αυτό. Η ράβδος είναι ελαφρώς λυγισμένη. Μόνο μετά έρχονται τα ηλεκτρολογικά: ένα βύσμα στην κεντρική πλεξούδα του RiDE που δεν εφαρμόζει καλά, ένα ρελέ ή μια ασφάλεια, μια ντίζα της οποίας η ρύθμιση δεν είναι πλέον σωστή. Μια βλάβη της SCU, δηλαδή της μονάδας ελέγχου του συστήματος, δεν εμφανίζεται σε αυτές τις αναφορές ως η πρώτη αιτία.
Αυτά είναι καλά νέα, γιατί μπορείτε να τα ελέγξετε όλα αυτά στην προβλήτα με τα μάτια και τα χέρια σας, χωρίς να παραγγείλετε ανταλλακτικά.
Η σειρά με την οποία θα έψαχνα
- Απελευθερώστε την πρύμνη. Αφαιρέστε ιμάντες, ελέγξτε αν υπάρχουν σχοινιά, φύκια ή οτιδήποτε άλλο κολλημένο στο πτερύγιο.
- Ελέγξτε τη ράβδο και τη ντίζα. Ακόμα και μια ελαφρά κάμψη στη ράβδο αρκεί για να κολλήσει ο μηχανισμός. Επίσης, η ντίζα πρέπει να είναι σωστά ρυθμισμένη.
- Αποσυνδέστε το βύσμα στην κεντρική πλεξούδα RiDE, ελέγξτε για πράσινα ή λευκά άλατα και επανασυνδέστε το προσεκτικά. Ελέγξτε επίσης το ρελέ και την ασφάλεια της λειτουργίας RiDE.
- Μόνο τώρα διαβάστε τους κωδικούς και καταγράψτε τους, πριν διαγραφεί οτιδήποτε.
- Διαγράψτε το σφάλμα: κινητήρας σβηστός, αφαιρέστε το lanyard, περιμένετε 30 δευτερόλεπτα, επανεκκίνηση. Αν ο κωδικός 159 επιστρέψει αμέσως, η αιτία εξακολουθεί να υπάρχει.
Για τον έλεγχο μετά τη διαγραφή χρειάζεστε νερό, μέσα στο νερό ή σε παροχή νερού, ποτέ στεγνά στην ξηρά. Η διαγραφή λειτουργεί εδώ και ως μέτρηση: Αν ο κωδικός δεν επιστρέψει, ήταν απομεινάρι της βλάβης. Αν εμφανιστεί αμέσως ξανά, το σφάλμα είναι ενεργό και δεν έχετε βρει ακόμα το σημείο. Αν ο κωδικός 159 επαναλαμβάνεται μόνο μετά από μια διαδρομή, ειδικά με πιτσιλιές νερού ή κυματισμό, αυτό ταιριάζει με ένα βύσμα του οποίου η επαφή διακόπτεται μόνο κατά την κίνηση.
Τι προσφέρει η εφαρμογή σχετικά με αυτό
Το M-JET Diagnostic διαβάζει τον κωδικό σε απλή γλώσσα και αναφέρει πιθανές αιτίες και βήματα ελέγχου. Εκτός από τον 159, στα μοντέλα RiDE είναι γνωστοί και οι κωδικοί 157 και 163, η περιοχή 157 έως 164 ανήκει στην SCU, ενώ η 150 έως 154 στο RPS. Οι αριθμοί μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με τη γενιά της μονάδας ελέγχου και την πηγή. Σε περίπτωση αμφιβολίας, μετράει η περιγραφή στην εφαρμογή και όχι ο αριθμός από μια δημοσίευση σε φόρουμ. Υποστηρίζονται όλα τα αναφερόμενα μοντέλα RiDE. Εάν αναζητάτε εξαρτήματα ή πληροφορίες, μπορείτε επίσης να διαβάσετε στα δεδομένα του οχήματος τον κωδικό SCC, τον κωδικό ανταλλακτικού ECM και την έκδοση λογισμικού.
Σε αυτά προστίθενται τα ζωντανά δεδομένα με την κατάσταση των διακοπτών και των ρελέ. Αν δεν αλλάζει τίποτα εκεί κατά την ενεργοποίηση του μοχλού, το πρόβλημα βρίσκεται πριν από τη μονάδα ελέγχου, στον διακόπτη, στο καλώδιο ή στο βύσμα. Αν η κατάσταση αλλάζει κανονικά και το πτερύγιο παραμένει ακίνητο, κοιτάξτε ξανά τον μηχανισμό. Αν ο κωδικός εμφανίζεται μόνο σποραδικά, για παράδειγμα μετά από μια διαδρομή με πιτσιλιές, αυτό ταιριάζει με βύσμα με κακή επαφή.
Τι δεν βλέπει η εφαρμογή
Έναν ιμάντα πρόσδεσης, μια λυγισμένη ράβδο ή μια ξερυθμισμένη ντίζα δεν τα γνωρίζει καμία βάση δεδομένων. Επίσης, ένα διαβρωμένο βύσμα που έχει ακόμα οριακή επαφή παραμένει συχνά χωρίς κωδικό. Εδώ αποφασίζει ο οπτικός έλεγχος, όχι η μονάδα ελέγχου.
Η αρχικοποίηση της SCU δεν είναι προσπάθεια επισκευής
Στην εφαρμογή υπάρχει η αρχικοποίηση της SCU (SCU-Initiallernen), η οποία εμφανίζεται μόνο σε μοντέλα με RiDE. Προορίζεται για την περίπτωση που έχει αντικατασταθεί η SCU. Ενάντια στον κωδικό 159 με αμετάβλητο υλικό (hardware) δεν προσφέρει τίποτα, δεν αντικαθιστά ούτε ένα βύσμα ούτε μια ίσια ράβδο. Η διαδικασία περιγράφεται στο SCU-Initiallernen bei RiDE.
