Είστε στο νερό, έχετε επαναφέρει το SuperJet, αλλά ο κινητήρας δεν παίρνει μπρος. Για όσους οδηγούν όρθιοι, αυτό συμβαίνει συχνά, καθώς κατά την εξάσκηση και την οδήγηση το αναποδογύρισμα είναι συνεχές. Αναφερόμαστε στο SuperJet με τετράχρονο κινητήρα από το 2021 και μετά (1049 κ.εκ., TR-1, τρικύλινδρος). Δεν διαθέτει RiDE ούτε όπισθεν, αλλά διαθέτει διακόπτη κλίσης που σβήνει τον κινητήρα κατά την ανατροπή, καθώς και λειτουργία εκμάθησης (L-Mode) που περιορίζει την ισχύ.
Ο διακόπτης κλίσης κάνει αυτό για το οποίο προορίζεται
Το γεγονός ότι ο κινητήρας σβήνει κατά την ανατροπή είναι σκόπιμο: ο διακόπτης κλίσης τον απενεργοποιεί. Αν δεν παίρνει μπρος μετά την επαναφορά, υπάρχουν διάφορες πιθανότητες. Στη μονάδα ελέγχου, ο διακόπτης κλίσης αντιστοιχεί στον κωδικό 47, αν και ο αριθμός μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τη γενιά της μονάδας ελέγχου και την πηγή. Η περιγραφή στην εφαρμογή είναι αυτή που μετράει. Το ότι ο διακόπτης κολλάει μετά την επαναφορά είναι μια υποψία και όχι βεβαιότητα. Το ελέγχετε, δεν το υποθέτετε.
Σειρά ενεργειών στην ακτή
- Ελέγξτε το κορδόνι ασφαλείας (lanyard) και τον διακόπτη έκτακτης ανάγκης. Έχει κουμπώσει σωστά το κλιπ στον διακόπτη;
- Εκτιμήστε πόσο νερό έχει εισέλθει στον χώρο του κινητήρα. Αν δεν είστε σίγουροι, μην το παιδεύετε με τη μίζα για λεπτά. Η διάγνωση δεν μπορεί να πει πόσο νερό έχει μπει στην εισαγωγή ή στον κινητήρα, αυτό είναι θέμα μηχανικού.
- Ελέγξτε την τάση της μπαταρίας. Μετά από πολλές προσπάθειες εκκίνησης, είναι συχνά πιο αδύναμη από όσο νομίζετε, και μια αδύναμη μπαταρία προκαλεί από μόνη της μηνύματα σφάλματος και προβλήματα εκκίνησης που δεν έχουν σχέση με την ανατροπή. Σε κατάσταση ηρεμίας, μια υγιής μπαταρία βρίσκεται περίπου στα 12,5 V.
- Ελέγξτε τις φίσες στον διακόπτη κλίσης, στα πηνία και στα μπεκ, στεγνώστε τις και επανασυνδέστε τις καθαρές.
- Μόνο τότε συνδέστε την εφαρμογή.
Τι παρέχει η εφαρμογή σχετικά με αυτό
Το M-JET Diagnostic υποστηρίζει το SuperJet (4-χρονο, από το 2021). Διαβάζετε τη μνήμη σφαλμάτων και βλέπετε αν υπάρχει ο κωδικός 47 ή άλλες καταχωρήσεις. Στα ζωντανά δεδομένα εμφανίζονται η τάση της μπαταρίας και η κατάσταση του διακόπτη. Ποιους διακόπτες αναγνωρίζει το μοντέλο σας, θα σας το δείξει η εφαρμογή, καθώς εμφανίζει μόνο ό,τι υπάρχει. Εάν ο διακόπτης κλίσης αλλάζει σωστά στην κανονική κατάσταση κατά την επαναφορά, τότε δεν φταίει αυτός. Αν κολλάει, πρέπει να ελεγχθεί ο διακόπτης ή η φίσα.
Επιπλέον, μπορείτε να ελέγξετε μεμονωμένα τα πηνία ανάφλεξης και τα μπεκ ψεκασμού ανά κύλινδρο. Τρεις κύλινδροι σημαίνουν τρία πηνία, τρία μπεκ και την αντλία καυσίμου, συνολικά επτά εξαρτήματα. Ένα εξάρτημα που δεν αποκρίνεται επειδή η φίσα του ήταν βρεγμένη, θα φανεί κατά τη διαδικασία. Το τεστ αντλίας δείχνει μόνο αν η αντλία λειτουργεί, όχι αν αποδίδει επαρκώς. Στο σύστημα καυσίμου, αερίστε καλά τον χώρο και κρατήστε μακριά πηγές ανάφλεξης.
Αποθηκευμένοι κωδικοί μετά την ανατροπή
Τους κωδικούς που εμφανίζονται στη μνήμη μετά την ανατροπή, σημειώστε τους πριν διαγράψετε οτιδήποτε. Εκεί μπορεί να υπάρχουν καταχωρήσεις που σχετίζονται με την ανατροπή, όπως για τον διακόπτη κλίσης, και άλλες που υπήρχαν από πριν. Η διαγραφή γίνεται μόνο αφού στεγνώσουν όλα και ξέρετε τι ψάχνετε. Αν ένας κωδικός επανεμφανιστεί αμέσως μετά τη διαγραφή, είναι ενεργός και συνεχίζετε τον έλεγχο. Αν δεν επανεμφανιστεί, ήταν κατάλοιπο.
Για το SuperJet ισχύει επιπλέον: Η λειτουργία εκμάθησης (L-Mode) περιορίζει την ισχύ και μπορεί να φανεί σαν βλάβη. Αν ο κινητήρας λειτουργεί ξανά, αλλά αδύναμα, δείτε πρώτα αν είναι ενεργή αυτή η λειτουργία.
Πού σταματά η διάγνωση
Μια οξειδωμένη φίσα χωρίς κωδικό, νερό στην εισαγωγή ή στο λάδι και μηχανικές ζημιές δεν φαίνονται από την εφαρμογή. Επίσης, ο διακόπτης έκτακτης ανάγκης μπορεί να αξιολογηθεί μόνο έμμεσα μέσω της κατάστασης του διακόπτη. Αν η μνήμη είναι καθαρή, η τάση είναι σωστή και τα μεμονωμένα τεστ εκτελούνται κανονικά, τότε το πρόβλημα είναι μηχανικό.
Περαιτέρω: Σφάλμα διακόπτη κλίσης και, αν ο κινητήρας δεν παίρνει μπρος για άλλο λόγο, Το SuperJet δεν ξεκινά.
