Ακούγεται ένα μπιπ και στην οθόνη δεν εμφανίζεται τίποτα που να μπορείς να ερμηνεύσεις. Αναφερόμαστε στο VX με τον τρικύλινδρο κινητήρα 1049 κ.εκ. (TR-1) από το μοντέλο του 2015/16 και μετά, δηλαδή στα VX, VX Deluxe, VX Cruiser και VX Limited. Κατ' αρχάς: Ο ήχος έχει μια αιτία, ακόμα κι αν δεν είναι αμέσως εμφανής. Το να τον αγνοήσεις και να συνεχίσεις τη διαδρομή είναι η χειρότερη λύση.
Τρεις πηγές, ένας ήχος
Σε φόρουμ αναφέρεται συχνά ότι σε ορισμένα Yamaha, η προειδοποίηση υπερθέρμανσης και η προειδοποίηση πίεσης λαδιού μοιράζονται το ίδιο προειδοποιητικό σήμα. Σύμφωνα με το εγχειρίδιο του EX, το οποίο διαθέτει τον ίδιο κινητήρα, και οι δύο προειδοποιήσεις μειώνουν αυτόματα τις στροφές του κινητήρα. Ως λύση, το εγχειρίδιο προτείνει τον καθαρισμό της εισαγωγής και την ψύξη του κινητήρα. Η τρίτη πηγή είναι η μπαταρία. Εάν η τάση πέσει, μπορεί να εμφανιστούν μηνύματα που δεν έχουν καμία σχέση με το λάδι ή τη θερμοκρασία. Από τον ήχο δεν μπορείς να καταλάβεις ποιος από τους τρεις παράγοντες είναι ο υπεύθυνος, πρέπει να το ελέγξεις. Και επειδή στην προειδοποίηση πίεσης λαδιού και θερμοκρασίας μειώνονται οι στροφές, ένα σκάφος που ξαφνικά χάνει την ισχύ του μοιάζει γρήγορα με βλάβη κινητήρα, παρόλο που πρόκειται απλώς για μια ειδοποίηση.
Τι να ελέγξεις στην εφαρμογή
Το M-JET Diagnostic υποστηρίζει τα VX από το 2015/16 και μετά. Θα προχωρούσα ως εξής:
- Ανάγνωση και καταγραφή της μνήμης σφαλμάτων. Οι κωδικοί 15 και 65 υποδηλώνουν θερμοκρασία κινητήρα και θερμοκρασία νερού εξαγωγής, ενώ ο κωδικός 19 την τάση της μπαταρίας. Οι αριθμοί ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με την πηγή, σε περίπτωση αμφιβολίας ισχύει το κείμενο στην εφαρμογή.
- Έλεγχος της κατάστασης των διακοπτών στα ζωντανά δεδομένα (Live-Data). Εκεί θα δεις ποιοι διακόπτες εμφανίζονται στην εφαρμογή για το δικό σου VX. Αν ένας διακόπτης εμφανίζει συναγερμό ενώ η στάθμη λαδιού και οι θερμοκρασίες είναι σωστές, αυτός είναι ο ύποπτος.
- Παρακολούθηση της τάσης της μπαταρίας με τον κινητήρα σε λειτουργία. Μια πολύ χαμηλή τάση φόρτισης είναι σαφής ένδειξη, ακόμα και χωρίς κωδικό σφάλματος.
- Καταγραφή θερμοκρασιών και τάσης κατά τη διάρκεια μιας διαδρομής με τον καταγραφέα δεδομένων (data logger). Με το επόμενο μπιπ, θα δεις κατά την επιστροφή στην προβλήτα ποια τιμή μεταβλήθηκε προηγουμένως.
Μην ξεχνάς την μπαταρία
Μια υγιής μπαταρία σε κατάσταση ηρεμίας βρίσκεται περίπου στα 12,5 V. Με τον κινητήρα σε λειτουργία, η τάση πρέπει να είναι υψηλότερη, διαφορετικά το σύστημα δεν φορτίζει σωστά. Στις ζωντανές τιμές το βλέπεις αμέσως μετά την εκκίνηση, και μια αδύναμη μπαταρία εμφανίζεται συχνά ήδη κατά την εκκίνηση, όταν η τάση πέφτει.
Ο διακόπτης έκτακτης διακοπής ως δευτερεύουσα περίπτωση
Στο αριστερό τιμόνι βρίσκεται ο διακόπτης έκτακτης διακοπής. Στα VX του 2021 είναι γνωστό ότι μπορεί να οξειδωθεί και να προκαλέσει σβήσιμο του κινητήρα ή να μην επιτρέπει την απενεργοποίησή του. Αυτό δεν σχετίζεται απαραίτητα με έναν προειδοποιητικό ήχο, αλλά ένα σκάφος που συμπεριφέρεται με παράλογο τρόπο ανήκει στην ίδια κατηγορία προβλημάτων. Η κατάσταση του διακόπτη στα ζωντανά δεδομένα σου δείχνει αν η μονάδα ελέγχου αναγνωρίζει σωστά τον διακόπτη.
Πότε να αφήσεις αμέσως το γκάζι
Αν ο ήχος εμφανιστεί μαζί με πτώση των στροφών, η μονάδα ελέγχου έχει λάβει σοβαρά υπόψη την προειδοποίηση και ρυθμίζει αυτόματα την ισχύ. Τότε πρέπει να τη λάβεις και εσύ σοβαρά υπόψη: άφησε το γκάζι, άφησε τον κινητήρα να κρυώσει, έλεγξε την εισαγωγή και τη στάθμη λαδιού. Ένας προειδοποιητικός ήχος που ακούγεται μόνο για λίγο μετά την εκκίνηση είναι διαφορετική περίπτωση από έναν που εμφανίζεται μετά από 20 λεπτά διαδρομής. Σημείωσε πότε ακούγεται, γιατί ακριβώς αυτό διαχωρίζει τις τρεις αιτίες.
Τι δεν αναγνωρίζει η εφαρμογή
Η χαμηλή στάθμη λαδιού δεν αποτελεί τιμή μέτρησης της εφαρμογής. Η πραγματική πίεση λαδιού μπορεί να ελεγχθεί μόνο με ένα μηχανικό μανόμετρο, το οποίο δεν αντικαθιστά μια διαγνωστική συσκευή και το αντίστροφο. Ξένα σώματα στην εισαγωγή ή μια φθαρμένη φτερωτή είναι επίσης μη ανιχνεύσιμα. Τη στάθμη λαδιού θα πρέπει να την ελέγχεις μόνο μετά από περίπου 6 λεπτά λειτουργίας σε επίπεδη επιφάνεια, αλλιώς η ένδειξη είναι παραπλανητική. Παρεμπιπτόντως, η υπερβολικά υψηλή στάθμη είναι εξίσου προβληματική με τη χαμηλή.
Περισσότερα για την ερμηνεία του ήχου και τη λειτουργία ασφαλείας θα βρεις στο VX: Προειδοποιητικός ήχος και λειτουργία ασφαλείας. Αν το μπιπ επαναλαμβάνεται, μην συνεχίσεις τη διαδρομή μέχρι να βεβαιωθείς ποια από τις τρεις αιτίες το προκάλεσε.
