M-JET ΔΙΑΓΝΩΣΤΙΚΟ · ΕΞΩΛΕΜΒΙΕΣ YAMAHA

Διάγνωση Yamaha F115, F130 και F150 μέσω εφαρμογής: από τον συρματόσχοινο έλεγχο έως την ψηφιακή διακυβέρνηση

Σχεδόν καμία κατηγορία δεν είναι τόσο διαδεδομένη όσο οι τετρακύλινδροι κινητήρες μεταξύ 115 και 150 ίππων, και σχεδόν καμία δεν έχει τόσες πολλές εκδόσεις μονάδων ελέγχου. Ένας παλαιότερος F115 με ντίζα και ένας καινούργιος F150 με ψηφιακό χειριστήριο έχουν ελάχιστα κοινά στη μνήμη σφαλμάτων τους. Το M-JET DIAGNOSTIC αναγνωρίζει τη μονάδα ελέγχου μέσω της θύρας διάγνωσης και εμφανίζει μέσω Bluetooth στο κινητό σας ακριβώς τις τιμές και τις δοκιμές που υποστηρίζει ο συγκεκριμένος κινητήρας.

Αυτά τα μοντέλα υποστηρίζονται

F115A, F115B και F115C, F125A, F130A καθώς και οι εκδόσεις A/D, B/F, C, G, H, J, L και P για τον F150. Τα περισσότερα διατίθενται επίσης ως έκδοση αντίθετης περιστροφής FL, η οποία αντιμετωπίζεται με τον ίδιο τρόπο στην εφαρμογή. Συνολικά υπάρχουν δώδεκα εκδόσεις μονάδων ελέγχου. Ανάλογα με την έκδοση, η μονάδα ελέγχου παρέχει 19 έως 55 ζωντανές τιμές, αναγνωρίζει 10 έως 76 τύπους σφαλμάτων και προσφέρει 6 έως 11 δοκιμές ενεργοποιητών. Η εκμάθηση ρελαντί περιλαμβάνεται και για τις δώδεκα. Καθοριστική είναι η γενιά της μονάδας ελέγχου, δηλαδή το έτος εισαγωγής της πλατφόρμας, και όχι το έτος κατασκευής του κινητήρα σας.

Τι προστίθεται στις νεότερες γενιές μονάδων ελέγχου

  • Ηλεκτρονική πεταλούδα γκαζιού (ETV) με δύο αισθητήρες πεταλούδας TPS1 και TPS2 καθώς και ρελέ ETV
  • Αισθητήρας γκαζιού APS1 και APS2 στο τηλεχειριστήριο αντί για ντίζα
  • Ψηφιακό τηλεχειριστήριο με αισθητήρα θέσης αλλαγής ταχυτήτων SPS1 και SPS2, αίτημα αλλαγής σε ποσοστό, αναγνώριση νεκράς και έγκριση εκκίνησης
  • Θερμοκρασία κινητήρα και πίεση λαδιού σε kPa ως τιμή μέτρησης, καθώς και θερμοδιακόπτης
  • σε ορισμένες μονάδες ελέγχου μεταβλητός χρονισμός εκκεντροφόρου με γωνία εκκεντροφόρου εισαγωγής και OCV, τη βαλβίδα ελέγχου λαδιού
  • Αισθητήρας trim, διακόπτης trim και ρελέ, κατάσταση συστήματος ακινητοποίησης (immobilizer)

Βασικές τιμές που εμφανίζει κάθε κινητήρας της κατηγορίας

Οι στροφές κινητήρα, η πίεση εισαγωγής, η ατμοσφαιρική πίεση, το χρονικό σημείο ανάφλεξης, η τάση μπαταρίας, η γωνία πεταλούδας, ο χρόνος ψεκασμού και η θερμοκρασία αέρα εισαγωγής αποτελούν τη βάση. Ανάλογα με τη μονάδα ελέγχου, προστίθενται η τάση TPS, η βαλβίδα ISC και η θερμοκρασία νερού ψύξης. Σε ορισμένους κινητήρες προστίθενται η πίεση νερού ψύξης, η παροχή καυσίμου και η ταχύτητα. Για την αναζήτηση σφαλμάτων αυτό συνήθως αρκεί: Όποιος παρατηρεί την πίεση εισαγωγής και τη γωνία πεταλούδας στο ρελαντί, εντοπίζει τυχόν εισαγωγή ξένης αέρας ή μια κολλημένη πεταλούδα πολύ πιο γρήγορα από ό,τι με το κατσαβίδι.

Δοκιμές ενεργοποιητών από αντλία έως OCV

Ανάλογα με τη μονάδα ελέγχου, μπορείτε να ελέγξετε την ηλεκτρική αντλία καυσίμου, την αντλία χαμηλής πίεσης, τη βαλβίδα ISC και τη βαλβίδα OCV. Τα πηνία ανάφλεξης και τα μπεκ ψεκασμού ελέγχονται είτε μεμονωμένα για τους κυλίνδρους 1 έως 4 είτε ανά ζεύγη, 1 και 4 καθώς και 2 και 3. Ο μεμονωμένος έλεγχος είναι πολύτιμος σε περίπτωση βλάβης ενός κυλίνδρου, καθώς μπορείτε να ελέγξετε ξεχωριστά το πηνίο και το μπεκ χωρίς να αλλάξετε φις.

Εικόνες σφαλμάτων που εμφανίζονται συχνά σε αυτή την κατηγορία

Εκτός από τα κλασικά προβλήματα όπως ο θερμοαισθητήρας, ο αισθητήρας παλμών, ο αισθητήρας κρούσης, η τάση μπαταρίας και το νερό στο φίλτρο καυσίμου, αυτή η κατηγορία γνωρίζει σφάλματα στον αισθητήρα πίεσης λαδιού, στον διακόπτη διακοπής αλλαγής ταχυτήτων, στον θερμοδιακόπτη, στον αισθητήρα εκκεντροφόρου και στη βαλβίδα OCV. Με το ETV και το ψηφιακό χειριστήριο προστίθενται πολλές εγγραφές για ETV, TPS, APS και SPS, καθώς και σφάλματα επικοινωνίας μεταξύ κινητήρα και τηλεχειριστηρίου, καθώς και ακανόνιστα σήματα από τους αισθητήρες μοχλού στο τηλεχειριστήριο. Επίσης, ένας αισθητήρας trim εκτός ορίων ή ένας ελαττωματικός βομβητής trim καταγράφονται στη μνήμη. Αυτό που δεν δείχνει καμία από αυτές τις εγγραφές είναι: φθαρμένες πτερωτές (impellers), επικαθήσεις άνθρακα στις βαλβίδες, μια προπέλα που ολισθαίνει. Αυτά απαιτούν χειροκίνητη εργασία.

Περισσότερα

Όλα λειτουργούν μέσω εφαρμογής με Bluetooth, για εξωλέμβιες Yamaha με γενιές μονάδων ελέγχου από το 2003 και μετά. Περισσότερα σχετικά θα βρείτε στο M-JET DIAGNOSTIC για Yamaha WaveRunner & εξωλέμβιες.

Οδηγείτε και εσείς ένα Yamaha WaveRunner; Το ίδιο M-JET DIAGNOSTIC καλύπτει 37 μοντέλα WaveRunner.

Για τη διάγνωση WaveRunner ›