Πηνίο ανάφλεξης ή μπεκ ψεκασμού: Έλεγχος των κυλίνδρων μεμονωμένα σε εξωλέμβια μηχανή Yamaha

Ο κινητήρας τρέμει στο ρελαντί, λειτουργεί ακανόνιστα υπό φορτίο και ακούγεται σαν να μην λειτουργεί ένας κύλινδρος. Το ερώτημα είναι σχεδόν πάντα το ίδιο: Φταίει ο σπινθήρας ή το καύσιμο; Με το M-JET DIAGNOSTIC μπορείτε, ανάλογα με τον κινητήρα, να ελέγξετε μεμονωμένα κάθε πηνίο ανάφλεξης και κάθε μπεκ ψεκασμού μέσω δοκιμής ενεργοποιητών (actuator test), αντί να αντικαθιστάτε εξαρτήματα βάσει υποψιών.

Τι μπορεί να ελεγχθεί ανάλογα με τον κινητήρα

• F20 έως F100: ανάλογα με τη μονάδα ελέγχου (ECU), μεμονωμένα πηνία και μπεκ ή ανά ζεύγη, π.χ. πηνίο 1 και 4 μαζί.
• F115 έως F150: μεμονωμένα και για τους τέσσερις κυλίνδρους ή ανά ζεύγη, ανάλογα με τη μονάδα ελέγχου.
• F175 έως F250: έως έξι πηνία και έξι μπεκ, σε ορισμένες μονάδες ελέγχου ως ζεύγη 1 και 4, 2 και 5, 3 και 6.
• F275 έως F450: έως οκτώ πηνία και οκτώ μπεκ μεμονωμένα. Επιπλέον, η μνήμη σφαλμάτων περιλαμβάνει καταχώρηση «μη κανονικού σήματος» για κάθε μπεκ ξεχωριστά.
• HPDI σειράς Z: έξι πηνία και έξι μπεκ, συν την κατάσταση ανάφλεξης κάθε κυλίνδρου στα ζωντανά δεδομένα (live data).

Πώς να προχωρήσετε στη δοκιμή ενεργοποιητών

Με τον κινητήρα σβηστό, ενεργοποιήστε τα μπεκ το ένα μετά το άλλο και ακούστε το σώμα του μπεκ χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι ή στηθοσκόπιο. Κάθε μπεκ πρέπει να κάνει ένα ομοιόμορφο κλικ. Αν κάποιο παραμένει σιωπηλό, ελέγξτε τη φίσα, την καλωδίωση και την αντίσταση. Για τα πηνία ανάφλεξης, αφαιρέστε την πίπα του μπουζί, τοποθετήστε έναν ελεγκτή σπινθήρα και δώστε εντολή στο πηνίο μέσω της εφαρμογής. Αν σε ένα πηνίο δεν εμφανίζεται σπινθήρας, ενώ τα άλλα λειτουργούν κανονικά, βρήκατε τον υπαίτιο. Εργαστείτε χωρίς αναθυμιάσεις βενζίνης κοντά σας και μην ενεργοποιείτε τα μπεκ συνεχόμενα, διαφορετικά θα συσσωρευτεί καύσιμο στον κύλινδρο.

Το κόλπο της εναλλαγής επιβεβαιώνει την υποψία

Αν και οι δύο δοκιμές είναι καθαρές, αλλά ο κύλινδρος συνεχίζει να παρουσιάζει αστοχία, ανταλλάξτε το πηνίο ανάφλεξης με αυτό ενός γειτονικού κυλίνδρου. Αν η αστοχία μεταφερθεί, φταίει το πηνίο. Αν παραμείνει, ελέγξτε το μπουζί και το μπεκ. Στη σειρά HPDI Z, βλέπετε απευθείας στην κατάσταση ανάφλεξης των ζωντανών δεδομένων ποιος κύλινδρος παρουσιάζει αστοχία. Στα F275 έως F450, οι οδηγίες ελέγχου για καταχώρηση σφάλματος μπεκ υποδεικνύουν εκτός από την καλωδίωση και τη δοκιμή ενεργοποιητών, και τη μονάδα οδήγησης των μπεκ.

Όταν ο σπινθήρας και το μπεκ είναι εντάξει

Τότε το πρόβλημα συνήθως οφείλεται στη μηχανική κατάσταση. Μια μέτρηση συμπίεσης θα αποκαλύψει καμένες βαλβίδες, λάθος διάκενο βαλβίδων ή σπασμένα ελατήρια εμβόλου. Μια καταχώρηση για εισαγωγή αέρα στην πολλαπλή εισαγωγής μπορεί να υποδεικνύει φθαρμένες φλάντζες στην πολλαπλή, που προκαλούν φτωχό μείγμα σε έναν μόνο κύλινδρο. Τα βρώμικα μπεκ συχνά κάνουν φυσιολογικό κλικ στη δοκιμή, αλλά δεν ψεκάζουν σωστά. Την ποιότητα του ψεκασμού την ελέγχει το συνεργείο στον πάγκο δοκιμών. Ελέγξτε λοιπόν πρώτα τα μπουζί και τα πηνία, μετά τα μπεκ και τέλος τη συμπίεση.

Περαιτέρω ανάγνωση

• Μεμονωμένος έλεγχος πηνίου ανάφλεξης, μπεκ ψεκασμού και αντλίας καυσίμου σε εξωλέμβιες Yamaha
• Εξωλέμβια Yamaha με ακανόνιστο ρελαντί ή σβήσιμο: Έλεγχος ISC, εκμάθηση ρελαντί
• Εξωλέμβια Yamaha δεν παίρνει μπροστά: Έλεγχος κορδονιού ασφαλείας, νεκράς, αισθητήρα παλμών, μπαταρίας
• Όλα τα θέματα για τη διάγνωση εξωλέμβιων Yamaha

Όλα γίνονται μέσω της εφαρμογής με Bluetooth, για εξωλέμβιες Yamaha με γενιές μονάδων ελέγχου από το 2003 και μετά. Περισσότερες πληροφορίες στο M-JET DIAGNOSTIC για Yamaha WaveRunner & εξωλέμβιες.