Έλεγχος του πηνίου ανάφλεξης, του μπεκ ψεκασμού και της αντλίας καυσίμου στον εξωλέμβιο κινητήρα Yamaha μεμονωμένα

Ένας κύλινδρος δεν λειτουργεί σωστά, ο κινητήρας τρέμει στο ρελαντί και δεν ξέρεις αν φταίει το πηνίο ανάφλεξης ή το μπεκ ψεκασμού. Αντί να αντικαθιστάς εξαρτήματα στην τύχη, με το M-JET DIAGNOSTIC ελέγχεις κάθε εξάρτημα ξεχωριστά. Η μονάδα ελέγχου ενεργοποιεί στοχευμένα ένα πηνίο, ένα μπεκ ή την αντλία, και εσύ ακούς ή μετράς αν ανταποκρίνεται. Οι δοκιμές πραγματοποιούνται με σταματημένο τον κινητήρα.

Ποιες δοκιμές ενεργοποιητών υπάρχουν

• Πηνία ανάφλεξης μεμονωμένα ή ανά ζεύγη, σε ορισμένους τετρακύλινδρους κινητήρες για παράδειγμα οι κύλινδροι 1 και 4 μαζί
• Μπεκ ψεκασμού μεμονωμένα ή ανά ζεύγη, στους V8 έως και οκτώ
• ηλεκτρική αντλία καυσίμου και αντλία χαμηλής πίεσης
• Βαλβίδα ISC για τον αέρα ρελαντί
• OCV του συστήματος μεταβλητού χρονισμού εκκεντροφόρων, σε κινητήρες V ξεχωριστά για κάθε σειρά κυλίνδρων
• σε μεγάλους κινητήρες της κατηγορίας F275 έως F450 επίσης οι αντλίες στον διαχωριστή ατμών (VST), οι αντλίες άμεσου ψεκασμού, η εξαέρωση του συστήματος καυσίμου και η μείωση της πίεσης ψεκασμού
• στη σειρά HPDI Z η αντλία λαδιού (plunger pump)

Πόσες δοκιμές διαθέτει ο κινητήρας σου

Ανάλογα με τη μονάδα ελέγχου, υπάρχουν από 4 έως 25 δοκιμές ενεργοποιητών. Η κατηγορία F20 έως F100 προσφέρει 4 έως 8, η F115 έως F150 φτάνει τις 6 έως 11, η F175 έως F250 τις 9 έως 16 και η F275 έως F450 τις 16 έως 25. Οι κινητήρες HPDI της σειράς Z διαθέτουν 14 δοκιμές, μία για κάθε πηνίο ανάφλεξης και ένα μπεκ για κάθε έναν από τους έξι κυλίνδρους, καθώς και για την αντλία καυσίμου και την αντλία λαδιού. Η εφαρμογή σου δείχνει μόνο τις δοκιμές που αναγνωρίζει η δική σου μονάδα ελέγχου.

Πώς να περιορίσεις το πρόβλημα στην ανάφλεξη και τον ψεκασμό

• Πρώτα διάβασε τη μνήμη σφαλμάτων. Αν υπάρχει καταγραφή για ένα συγκεκριμένο μπεκ ή για τον αισθητήρα παλμών, έχεις ήδη μια κατεύθυνση
• Ενεργοποίησε το πηνίο ανάφλεξης του ύποπτου κυλίνδρου και έλεγξέ το με έναν ελεγκτή σπινθήρα
• Ενεργοποίησε το μπεκ ψεκασμού του ίδιου κυλίνδρου. Ένα καθαρό "κλικ" δείχνει ότι η ενεργοποίηση, η καλωδίωση και το πηνίο του μπεκ λειτουργούν
• Λειτουργήσε την αντλία καυσίμου και άκου αν ξεκινά
• Μόνο όταν όλα τα ηλεκτρικά μέρη λειτουργούν, προχώρα στο μπουζί, τη συμπίεση και το καύσιμο

Ένα παράδειγμα από την πράξη

Ένας τετρακύλινδρος τρέμει στο ρελαντί, η μνήμη σφαλμάτων είναι άδεια. Η δοκιμή ενεργοποιητών δείχνει ότι όλα τα πηνία ανάφλεξης και τα μπεκ αντιδρούν. Έτσι, το πρόβλημα ενεργοποίησης αποκλείεται και συνεχίζεις τον έλεγχο στα μπουζί, τις πίπες των μπουζί και τη συμπίεση. Αν αντίθετα ένα μπεκ δεν αντιδρά, μετράς πρώτα στη φύσα του πριν παραγγείλεις καινούργιο. Συχνά φταίει η καλωδίωση, όχι το εξάρτημα.

Τι δεν αποδεικνύει μια δοκιμή ενεργοποιητή

Μια δοκιμή ενεργοποιητή ελέγχει αν το εξάρτημα αντιδρά στην εντολή. Δεν λέει τίποτα για το αν ένα μπεκ ψεκάζει σωστά ή είναι μερικώς βουλωμένο, αν το μπουζί έχει μαυρίσει ή αν η αντλία αποδίδει την πλήρη πίεση. Στους άμεσου ψεκασμού βλέπεις τουλάχιστον την πίεση καυσίμου ως ζωντανή τιμή. Ένας έλεγχος συμπίεσης παραμένει χειροκίνητη εργασία, όπως και ο έλεγχος στα καλώδια ανάφλεξης και τις πίπες, τα οποία συχνά διαβρώνονται σε περιβάλλον αλμυρού νερού.

Περισσότερα

• Πηνίο ανάφλεξης ή μπεκ ψεκασμού: Μεμονωμένος έλεγχος κυλίνδρων σε εξωλέμβιες Yamaha
• Εξωλέμβια Yamaha δεν παίρνει μπροστά: Έλεγχος διακόπτη έκτακτης ανάγκης, κιβωτίου, αισθητήρα παλμών, μπαταρίας
• Ανάγνωση ωρών λειτουργίας εξωλέμβιας Yamaha βάσει στροφών
• Όλα τα θέματα για τη διάγνωση εξωλέμβιων Yamaha

Όλα γίνονται μέσω εφαρμογής και Bluetooth για εξωλέμβιες Yamaha με γενιές μονάδων ελέγχου από το 2003 και μετά. Περισσότερα σχετικά με το M-JET DIAGNOSTIC για Yamaha WaveRunner & εξωλέμβιες.