Ανάγνωση ωρών λειτουργίας εξωλέμβιας μηχανής Yamaha ανά στροφές κινητήρα

Ο μετρητής ωρών στο όργανο σάς δείχνει πόση ώρα έχει λειτουργήσει ένας κινητήρας. Δεν σας λέει πώς. 300 ώρες αργού ψαρέματος καταπονούν έναν κινητήρα διαφορετικά από 300 ώρες με το γκάζι στο τέρμα. Η μονάδα ελέγχου αποθηκεύει τον χρόνο λειτουργίας κατανεμημένο σε εύρη στροφών και με το M-JET DIAGNOSTIC μπορείτε να διαβάσετε μόνοι σας αυτή την κατανομή.

Τα επτά εύρη στροφών

• κάτω από 1000 σ.α.λ., δηλαδή ρελαντί, ελιγμοί και αργή πλεύση
• 1000 έως 2000 και 2000 έως 3000 σ.α.λ.
• 3000 έως 4000 και 4000 έως 5000 σ.α.λ., για πολλά σκάφη το εύρος για ταχύτητα ταξιδιού
• 5000 έως 6000 και 6000 έως 7000 σ.α.λ., εδώ βρίσκονται οι στροφές μέγιστης ισχύος για τους περισσότερους εξωλέμβιους κινητήρες της Yamaha

Πώς να διαβάσετε τις ώρες

• Συνδέστε το dongle και ανοίξτε τον διακόπτη ανάφλεξης
• Ανοίξτε τις ώρες λειτουργίας στην εφαρμογή
• Σημειώστε τις ώρες και των επτά περιοχών ή αποθηκεύστε τες ως στιγμιότυπο οθόνης (screenshot) για να μπορείτε να κάνετε συγκρίσεις αργότερα
• Συγκρίνετε το άθροισμα με τον μετρητή ωρών στο όργανο. Μικρές αποκλίσεις είναι φυσιολογικές, οι μεγάλες απαιτούν εξήγηση

Τι αποκαλύπτει η κατανομή

Ένα υψηλό ποσοστό κάτω από 1000 σ.α.λ. σημαίνει πολύ ρελαντί, τυπικό για σκάφη ψαρέματος, βοηθητικά σκάφη (tenders) ή κινητήρες που λειτουργούν συχνά στο λιμάνι. Πολύς χρόνος στα δύο ανώτατα εύρη υποδηλώνει έναν κινητήρα που λειτουργούσε συχνά στα όριά του. Κανένα από τα δύο δεν αποτελεί από μόνο του λόγο απόρριψης. Ένας κινητήρας που λειτούργησε σε όλη του τη ζωή στο ρελαντί και σπάνια ζεστάθηκε σωστά έχει άλλα προβλήματα από έναν που είδε πολύ τέρμα γκάζι. Το ενδιαφέρον αρχίζει όταν η κατανομή δεν ταιριάζει με την ιστορία που σας λέει κάποιος για το σκάφος.

Αγορά μεταχειρισμένου και διπλοί κινητήρες

Κατά την επιθεώρηση ενός μεταχειρισμένου σκάφους, η κατανομή είναι μια καλή αφορμή για συζήτηση και για διασταύρωση με τα στοιχεία της αγγελίας. Σε σκάφη με δύο ή περισσότερους κινητήρες, συγκρίνετε τους κινητήρες μεταξύ τους. Αν οι συνολικές ώρες απέχουν πολύ, ίσως αντικαταστάθηκε κάποιος κινητήρας ή χρησιμοποιήθηκε μόνο ο ένας για αργή πλεύση. Παρόμοιες ώρες με παρόμοια κατανομή είναι αυτό που αναμένετε σε ένα καλοσυντηρημένο σκάφος με διπλούς κινητήρες. Πολλές ώρες στα ανώτατα εύρη δεν είναι λόγος απόρριψης, αλλά λόγος για να ελέγξετε πιο προσεκτικά τη συμπίεση και τα μπουζί. Κάντε ένα στιγμιότυπο οθόνης για τον δικό σας κινητήρα μία φορά ανά σεζόν, ώστε να βλέπετε με το πέρασμα των ετών πώς τον χρησιμοποιείτε πραγματικά.

Όρια της αξιολόγησης ωρών

Οι ώρες προέρχονται από τη μονάδα ελέγχου. Αν η μονάδα ελέγχου αντικαταστάθηκε κάποια στιγμή, η καταμέτρησή της δεν αντιστοιχεί πλέον στην ηλικία του κινητήρα. Το αν άλλαζαν τακτικά λάδια κινητήρα, λάδια κιβωτίου, φτερωτή και μπουζί δεν αναγράφεται πουθενά στη μονάδα ελέγχου. Για αυτό χρειάζεστε τιμολόγια ή βιβλίο σέρβις. Το αν ο κινητήρας σας προσφέρει την αξιολόγηση ανά στροφές εξαρτάται, όπως όλες οι λειτουργίες, από τη μονάδα ελέγχου.

Περισσότερα

• Έλεγχος μεταχειρισμένου εξωλέμβιου Yamaha πριν την αγορά
• Επανεκκίνηση εξωλέμβιου Yamaha μετά τη χειμερινή αποθήκευση
• Ρύθμιση ρελαντί σε εξωλέμβιο Yamaha
• Όλα τα θέματα για τη διάγνωση εξωλέμβιων Yamaha

Τα πάντα λειτουργούν μέσω εφαρμογής και Bluetooth, για εξωλέμβιους Yamaha με γενιές μονάδων ελέγχου από το 2003 και μετά. Περισσότερα στο M-JET DIAGNOSTIC για Yamaha WaveRunner & εξωλέμβιους.