Επανέναρξη λειτουργίας εξωλέμβιας μηχανής Yamaha μετά τη χειμερινή αποθήκευση

Μετά από πέντε μήνες στην αποθήκη, η μπαταρία είναι εξασθενημένη, στο ρεζερβουάρ υπάρχει παλιό καύσιμο και στο φίλτρο καυσίμου ίσως έχει συγκεντρωθεί συμπυκνωμένο νερό. Ένας εξωλέμβιος κινητήρας Yamaha συχνά παίρνει μπροστά παρ' όλα αυτά, το ερώτημα όμως είναι πόσο καλά λειτουργεί. Με το M-JET DIAGNOSTIC ελέγχετε πριν και μετά την πρώτη εκκίνηση τι αναφέρει σχετικά η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU).

Πριν την εκκίνηση

• Φορτίστε τη μπαταρία και ελέγξτε στα ζωντανά δεδομένα την τάση με τον διακόπτη ανάφλεξης στη θέση on
• Διαβάστε τη μνήμη σφαλμάτων, σημειώστε τις εγγραφές από το φθινόπωρο και στη συνέχεια διαγράψτε τες, ώστε να αναγνωρίσετε άμεσα νέα σφάλματα
• Ελέγξτε τον υδατοπαγίδα και το φίλτρο καυσίμου. Εάν ο αισθητήρας νερού αναφέρει νερό στο φίλτρο, τώρα είναι η κατάλληλη στιγμή
• Λειτουργήστε για λίγο την αντλία καυσίμου μέσω δοκιμής ενεργοποιητή (actuator test) και προσέξτε για τυχόν διαρροές
• Ανεβάστε και κατεβάστε το trim μία φορά πλήρως και, σε κινητήρες με αισθητήρα trim, παρακολουθήστε τη θέση του trim σε ποσοστό στα ζωντανά δεδομένα
• Τοποθετήστε το κορδόνι ασφαλείας (kill switch). Ακούγεται αυτονόητο, αλλά είναι κλασικό πρόβλημα όταν δεν συμβαίνει τίποτα κατά την περιστροφή του κλειδιού

Μηχανικά μέρη που δεν βλέπει η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου

Η πτερωτή της αντλίας ψύξης είναι το σημαντικότερο εξάρτημα που δεν παρακολουθείται από αισθητήρα. Αν δεν είναι καινούργια, ελέγξτε την ή αντικαταστήστε την σύμφωνα με το διάστημα συντήρησης του εγχειριδίου. Σε αυτά περιλαμβάνονται η αλλαγή βαλβολινών στο πόδι, ο έλεγχος των ανόδιων, το γράσο στο σύστημα διεύθυνσης και στους άξονες του trim, καθώς και φρέσκα μπουζί, αν είναι η ώρα τους. Τίποτα από αυτά δεν εμφανίζεται στη μνήμη σφαλμάτων, εκτός αν οδηγήσει σε συνέπειες όπως υπερθέρμανση. Ελέγξτε επίσης τους σωλήνες καυσίμου και τη φούσκα πλήρωσης για ρωγμές, καθώς μετά τον χειμώνα τείνουν να γίνονται πορώδεις.

Η πρώτη λειτουργία στο νερό

Μετά την εκκίνηση, ελέγξτε πρώτα τη ροή του νερού ψύξης (πιτσιλιά). Στη συνέχεια τα ζωντανά δεδομένα: Η θερμοκρασία του κινητήρα θα πρέπει να αυξάνεται σταδιακά και να σταθεροποιείται, και η τάση της μπαταρίας να είναι υψηλότερη με τον κινητήρα σε λειτουργία απ' ό,τι στο ρελαντί. Σε κινητήρες που διαθέτουν σχετικούς αισθητήρες, προστίθενται η πίεση νερού ψύξης και η πίεση λαδιού. Οι στροφές ρελαντί πρέπει να είναι σταθερές. Αν παρουσιάζουν διακυμάνσεις, ελέγξτε το άνοιγμα της βαλβίδας ISC. Εάν καθαρίσατε την πεταλούδα γκαζιού κατά τη διάρκεια του χειμώνα, τώρα είναι η στιγμή για επανεκμάθηση του ρελαντί, εφόσον ο κινητήρας σας το υποστηρίζει.

Μετά την πρώτη βόλτα

Διαβάστε ξανά τη μνήμη σφαλμάτων μετά την πρώτη κανονική διαδρομή. Μια εγγραφή για υπερβολική ψύξη υποδηλώνει ότι ο κινητήρας δεν φτάνει στην επιθυμητή θερμοκρασία, συχνά λόγω θερμοστάτη που έχει κολλήσει ανοιχτός. Εάν ο αισθητήρας νερού αναφέρει ξανά νερό στο φίλτρο, το πρόβλημα βρίσκεται στο ρεζερβουάρ και όχι μόνο στο φίλτρο. Και μια τάση μπαταρίας κάτω από την ονομαστική τιμή μετά από μια ολόκληρη ημέρα στο νερό παραπέμπει περισσότερο στο σύστημα φόρτισης ή στα καλώδια παρά στη μπαταρία. Πρώτα μνήμη, μετά ζωντανά δεδομένα, μετά εργαλεία, με αυτή τη σειρά.

Περισσότερα για διάβασμα

• Έλεγχος τάσης μπαταρίας και συστήματος φόρτισης σε εξωλέμβιες Yamaha
• Νερό στο φίλτρο καυσίμου: Σωστός έλεγχος προειδοποίησης στην εξωλέμβια Yamaha
• Διάγνωση εξωλέμβιων Yamaha σε σκάφη με διπλούς ή πολλαπλούς κινητήρες
• Όλα τα θέματα για τη διάγνωση εξωλέμβιων Yamaha

Όλα γίνονται μέσω εφαρμογής και Bluetooth, για εξωλέμβιες Yamaha με ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου από το 2003 και μετά. Περισσότερες πληροφορίες στο M-JET DIAGNOSTIC για Yamaha WaveRunner & εξωλέμβιες.