Έλεγχος μεταχειρισμένης εξωλέμβιας μηχανής Yamaha πριν από την αγορά

Ένας F150 του 2012, υποτίθεται με 400 ώρες, συντηρημένος, μόνο σε γλυκό νερό. Αν ισχύει αυτό, δύσκολα μπορείς να το διακρίνεις από την εξωτερική εμφάνιση του κινητήρα. Η μονάδα ελέγχου ξέρει περισσότερα: για πόση ώρα λειτούργησε σε κάθε εύρος στροφών, ποια σφάλματα είναι αποθηκευμένα και αν όλοι οι κύλινδροι ανταποκρίνονται στην εντολή ενεργοποίησης. Με το M-JET DIAGNOSTIC μπορείς να διαβάσεις αυτά τα στοιχεία ο ίδιος κατά τον έλεγχο, χωρίς φορητό υπολογιστή και χωρίς να χρειαστεί να πας τον κινητήρα σε συνεργείο από πριν.

Πριν από την πρώτη εκκίνηση

• Προσπάθησε να βρεις τον κινητήρα όσο το δυνατόν πιο κρύο. Ένας ήδη ζεστός κινητήρας μπορεί να καλύψει προβλήματα εκκίνησης
• Σύνδεσε το dongle, άναψε τη μίζα, διάβασε τη μνήμη σφαλμάτων πριν ξεκινήσει κάποιος τον κινητήρα
• Έλεγξε τις ώρες λειτουργίας ανά στροφές και σύγκρινέ τις με τα στοιχεία της αγγελίας
• Ζωντανά δεδομένα εν ψυχρώ: η θερμοκρασία κινητήρα και η θερμοκρασία εισαγωγής αέρα θα πρέπει να αντιστοιχούν περίπου στη θερμοκρασία περιβάλλοντος, καθώς και η τάση της μπαταρίας σε κατάσταση ηρεμίας

Τι σημαίνει μια άδεια μνήμη σφαλμάτων

Μια άδεια μνήμη είναι καλό σημάδι, αλλά όχι απόδειξη. Μπορεί να διαγραφεί, ακόμα και το βράδυ πριν από τον έλεγχο. Αντίθετα, μερικές εγγραφές σε έναν παλαιότερο κινητήρα είναι φυσιολογικές, όπως για παράδειγμα από το κορδόνι ασφαλείας ή μια στιγμιαία πτώση τάσης της μπαταρίας. Θα πρέπει να προσέξεις περισσότερο εγγραφές που αφορούν τον αισθητήρα κρούσης (knock sensor), τον αισθητήρα πίεσης λαδιού, την υπερθέρμανση, τον θερμοστάτη, τον αισθητήρα παλμών ή τυχόν διαρροή αέρα στην εισαγωγή, καθώς και οτιδήποτε επανεμφανίζεται αμέσως μετά τη διαγραφή.

Στο νερό και υπό φορτίο

Αν είναι εφικτό, ζέστανε τον κινητήρα εν πλω. Κατά τη διάρκεια, παρακολουθείς στα ζωντανά δεδομένα τη θερμοκρασία του κινητήρα, την πίεση ψυκτικού νερού (εφόσον ο κινητήρας τη μετράει) και, σε πολλούς κινητήρες από την κατηγορία F115 και πάνω, την πίεση λαδιού. Η τάση της μπαταρίας πρέπει να είναι υψηλότερη με τον κινητήρα σε λειτουργία απ' ό,τι στο ρελαντί, διαφορετικά το σύστημα φόρτισης δεν λειτουργεί. Στη συνέχεια, ακολουθεί ένας σύντομος έλεγχος ενεργοποιητών για τα πηνία ανάφλεξης και τα μπεκ ψεκασμού. Ένας κύλινδρος που δεν ανταποκρίνεται αποτελεί σαφές σημείο διαπραγμάτευσης της τιμής. Με ζεστό κινητήρα, δώσε προσοχή και στο ρελαντί. Αν οι στροφές παρουσιάζουν διακυμάνσεις, έλεγξε το άνοιγμα της βαλβίδας ISC και την πίεση εισαγωγής στα ζωντανά δεδομένα.

Τι πρέπει να ελέγξεις ο ίδιος μηχανικά

• Άδειασμα βαλβολίνης. Το γαλακτώδες χρώμα σημαίνει νερό στο πόδι
• Έλεγχος ροής ψυκτικού νερού με τον κινητήρα σε λειτουργία
• Τεστ συμπίεσης, όλοι οι κύλινδροι πρέπει να έχουν τιμές κοντά ο ένας στον άλλον
• Ανόδια, χρώμα και διάβρωση στο σώμα του κινητήρα, ειδικά μετά από χρήση σε αλμυρό νερό
• Έλεγχος προπέλας και άξονα για χτυπήματα και τζόγο
• Τζόγος στο σύστημα διεύθυνσης και στην ανύψωση (trim)

Αν ο πωλητής δεν συνεργάζεται

Μερικοί πωλητές δεν θέλουν να συνδέει κάποιος συσκευές στον κινητήρα τους. Το dongle δεν αλλάζει τίποτα στη μονάδα ελέγχου, εφόσον μόνο διαβάζεις και δεν διαγράφεις δεδομένα. Εξήγησέ το από πριν. Όποιος αρνείται παρ' όλα αυτά, ίσως απλώς δεν του αρέσει να του πειράζουν το σκάφος, ίσως όμως να έχει και κάποιο λόγο. Αν υπάρχουν δύο κινητήρες, διάβασε και τους δύο, όχι μόνο αυτόν που ακούγεται καλύτερα.

Περισσότερα για διάβασμα

• Ανάγνωση ωρών λειτουργίας σε εξωλέμβιες Yamaha ανά εύρος στροφών
• Ανάγνωση κωδικών σφάλματος σε εξωλέμβιες Yamaha μέσω εφαρμογής
• Θέση εξωλέμβιας Yamaha σε λειτουργία μετά τη χειμερινή φύλαξη
• Όλα τα θέματα για τη διάγνωση εξωλέμβιων Yamaha

Όλα λειτουργούν μέσω εφαρμογής και Bluetooth, για εξωλέμβιες Yamaha με γενιές μονάδων ελέγχου από το 2003 και μετά. Περισσότερες πληροφορίες στο M-JET DIAGNOSTIC για Yamaha WaveRunner & Εξωλέμβιες.