Motores BRP Rotax: cilindrada, potencia y sobrealimentación: todo de un vistazo
BRP es el acrónimo de Bombardier Recreational Products, y todos los vehículos BRP están equipados con un motor de la marca propia Rotax. Ya sea que conduzca una moto de agua Sea-Doo, un Can-Am Ryker, un Can-Am Spyder o un Can-Am Canyon, los motores Rotax son conocidos por su fiabilidad, eficiencia y densidad de potencia. Saber qué motor tiene su vehículo le indicará qué canales de datos en tiempo real de M-JET DIAGNOSTIC están disponibles y qué opciones de ajuste (tuning) se aplican.
¿Qué significa "ACE"?
Muchos motores Rotax llevan la denominación ACE, abreviatura de Advanced Combustion Efficiency (Eficiencia de Combustión Avanzada). Esta tecnología combina la inyección directa, la gestión electrónica del motor y un bajo consumo de combustible con una potencia máxima, ideal para el diagnóstico con M-JET DIAGNOSTIC y la optimización con el M-JET FLASHER.
Resumen de motores Sea-Doo
Rotax 900 ACE (60 CV) – Aspiración natural
Cilindrada: 899 cc | Cilindros: 3 | Inducción forzada: Ninguna | Potencia: ~60 CV | ECU: Bosch ME17.8.5
Modelos: Sea-Doo Spark (2014–2026), Sea-Doo Spark Trixx (2017–2026)
Diagnóstico: M-JET DIAGNOSTIC | Ajuste: M-JET FLASHER para Spark y Spark Trixx – directo, sin desbloqueo
Rotax 1503 NA (130–170 CV) – Aspiración natural
Cilindrada: 1503 cc | Cilindros: 3 | Inducción forzada: Ninguna | Potencia: 130–170 CV | ECU: Bosch ME17.8.5
Modelos: Sea-Doo GTI (2014–2021), Sea-Doo GTX 130/170, Sea-Doo Wake 170
Diagnóstico: M-JET DIAGNOSTIC | Ajuste: M-JET FLASHER para GTI / GTX 130–170 / Wake 170 – directo, sin desbloqueo
Rotax 1630 ACE – 230 CV – Sobrealimentador (ME17.8.5)
Cilindrada: 1630 cc | Cilindros: 3 | Inducción forzada: Sobrealimentador | Potencia: ~230 CV | ECU: Bosch ME17.8.5
Modelos: Sea-Doo GTX 230/300 (2018–2024), Sea-Doo Wake Pro 230
Diagnóstico: M-JET DIAGNOSTIC | Ajuste: M-JET FLASHER para GTX 230/300 / Wake Pro 230 – directo, sin desbloqueo
Rotax 1630 ACE – 300 CV – Sobrealimentador (Bosch ME17.8.5)
Cilindrada: 1630 cc | Cilindros: 3 | Inducción forzada: Sobrealimentador | Potencia: ~300 CV | ECU: Bosch ME17.8.5
Modelos: Sea-Doo RXP-X 300 (2016–2023), RXT-X 300 (2016–2023), GTX 300 (2016–2023)
Diagnóstico: M-JET DIAGNOSTIC | Ajuste: M-JET FLASHER para RXP-X / RXT-X 300 / GTX 300 – directo, sin desbloqueo
Rotax 1630 ACE – 325 CV – Sobrealimentador (Bosch MG1CA920)
Cilindrada: 1630 cc | Cilindros: 3 | Inducción forzada: Sobrealimentador | Potencia: ~325 CV | ECU: Bosch MG1CA920
Modelos: Sea-Doo RXP-X 325, RXT-X 325, GTX Limited 325 (desde 2024)
Diagnóstico: M-JET DIAGNOSTIC – no requiere desbloqueo
Eliminar límite Vmax: M-JET Speed Limit Remover – no requiere desbloqueo
Ajuste real: tras desbloqueo de ECU, luego M-JET FLASHER
Motores Can-Am Ryker
Rotax 600 ACE
Cilindrada: 599 cc | Cilindros: 2 | Inducción forzada: Ninguna | Potencia: ~50 CV
Modelos: Can-Am Ryker 600 | Diagnóstico: M-JET DIAGNOSTIC
Rotax 900 ACE
Cilindrada: 899 cc | Cilindros: 3 | Inducción forzada: Ninguna | Potencia: ~82 CV
Modelos: Can-Am Ryker 900, Ryker 900 Sport, Ryker Rally | Diagnóstico: M-JET DIAGNOSTIC
Motores Can-Am Spyder
Rotax 900 ACE
899 cc | 3 cilindros | Aspiración natural | ~82 CV
Modelos: Can-Am Spyder F3, Spyder RT (base) | Diagnóstico: M-JET DIAGNOSTIC
Rotax 1330 ACE
1330 cc | 3 cilindros | Aspiración natural | ~115 CV
Modelos: Can-Am Spyder F3 Limited, RT Limited (modelos antiguos) | Diagnóstico: M-JET DIAGNOSTIC
Rotax 1330 ACE Turbo
1330 cc | 3 cilindros | Turbocargado | ~165 CV
Modelos: Can-Am Spyder RT Limited (modelos más nuevos) | Diagnóstico: M-JET DIAGNOSTIC
Motor Can-Am Canyon
Rotax 650 ACE
649 cc | 2 cilindros | Aspiración natural | ~50 CV | Gestión del motor optimizada para todoterreno
Modelos: Can-Am Canyon (todas las variantes) | Diagnóstico: M-JET DIAGNOSTIC
Can-Am Maverick X3: también compatible
El M-JET FLASHER también admite el Can-Am Maverick X3 con motor turbo Rotax: todas las variantes (Maverick X3 Turbo, X3 Turbo R, X3 RS, X3 DS).
Complementos útiles para todos los vehículos
M-JET Módulo de Temperatura – Temperatura del aceite o del agua directamente en la pantalla Sea-Doo, a partir del año 2018, Plug & Play
M-JET Módulo Auto-Sport – El Sea-Doo se inicia automáticamente en modo Sport cada vez
M-JET Adaptador de Carga CTEK – Carga de mantenimiento de la batería Sea-Doo a través del enchufe original Tow Pylon
