¿Quieres hacer tú mismo el mantenimiento de tu Can-Am Outlander? En el Outlander 450 y 570 (plataforma G2 y G2L) y en el más reciente Outlander 500 y 700 (plataforma G3L), el cambio de aceite con filtro, las bujías y los aceites de transmisión se pueden hacer sin problema en tu propio garaje. Lo más importante primero: G2 y G3L son dos plataformas distintas, con cantidades de aceite, pares de apriete e indicaciones diferentes para comprobar el nivel de aceite. Por eso aquí cada cifra aparece separada por plataforma. Los valores proceden del manual del operador de BRP para los años modelo indicados: G2 y G2L de los manuales MY 2021 y MY 2023, G3L del manual MY 2025 (cantidad de aceite también MY 2023). Aun así, consulta el manual de tu vehículo.
¿Qué plataforma tienes?
- Outlander 450 (G2/G2L): monocilíndrico Rotax de 427 cm³. El motor y la caja de cambios comparten el aceite del motor, no hay un aceite de caja de cambios separado.
- Outlander 570 (G2/G2L): Rotax V2 de 570 cm³ con aceite de caja de cambios propio.
- Outlander 500 y 700 (G3L): nueva plataforma con un monocilíndrico Rotax de 650 cm³ y DOHC. Ambos modelos usan el mismo motor.
Qué necesitas
- Aceite de motor: BRP indica XPS 4T 5W40 semisintético para uso general, XPS 4T 0W40 sintético para el frío y XPS 4T 10W50 sintético para condiciones cálidas. Como alternativa, un aceite de 4 tiempos según API SN o JASO MA2. En el G3L, el aceite alternativo debe ser sintético o semisintético.
- Cantidad de aceite con filtro: 450 = 3,0 l (motor y caja de cambios), 570 = 2,0 l, G3L 500/700 = 2,7 l.
- Filtro de aceite: cartucho de papel BRP Rotax bajo una tapa atornillada, y en cada cambio una junta tórica nueva para la tapa. El kit de cambio de aceite BRP adecuado lo consigues en el concesionario.
- Arandela de estanqueidad nueva para el tapón de vaciado de aceite, cada vez.
- Herramientas: bandeja de recogida, vaso para el tapón de vaciado, llave dinamométrica que también acierte con precisión los valores pequeños, embudo, trapos.
- Bujías: llave de bujías, galga de espesores y, en el G2, pasta de montaje con cobre para la rosca.
- Aceites de transmisión: aceite para engranajes XPS 75W140 y XPS 75W90 según el conjunto, además de arandelas de estanqueidad nuevas.
Intervalos
| Punto | G2/G2L 450 y 570 | G3L 500 y 700 |
|---|---|---|
| Aceite de motor y filtro | anualmente o 100 h o 3.000 km, lo que ocurra primero | anualmente o 100 h o 3.000 km |
| Aceite de motor en uso severo (barro, agua profunda) | cada 6 meses o 50 h o 1.500 km | consultar la tabla de uso severo en el manual |
| Bujías | cada 200 h o 6.000 km, independientemente del calendario | cada 200 h o 6.000 km, independientemente del calendario |
| Filtro de aire | anualmente o 100 h o 3.000 km, con polvo cada 6 meses o 50 h o 1.500 km | como G2 |
| Revisar y limpiar el CVT | anualmente o 100 h o 3.000 km | anualmente o 100 h o 3.000 km |
| Aceite de caja de cambios | solo 570: primero a los 3.000 km y a los 6.000 km, después cada 2 años o 200 h o 6.000 km | como 570 |
| Diferencial delantero y grupo trasero | cada 2 años o 200 h o 6.000 km | cada 2 años o 200 h o 6.000 km |
| Refrigerante | cada 5 años o 12.000 km | cada 5 años o 12.000 km |
Cambio de aceite paso a paso
- Aparca el quad en llano, apaga el motor y quita la llave. En el G3L, para acceder al filtro de aceite desmontas la rueda delantera derecha y el guardabarros interior.
- Coloca la bandeja de recogida debajo, desenrosca el tapón de vaciado de aceite y deja que el aceite salga por completo.
- Coloca el tapón de vaciado con una arandela de estanqueidad nueva. G3L: 30 ± 2 Nm (22 ± 1 lbf·ft). G2/G2L: el manual indica para un tapón de vaciado M12 20 ± 2 Nm (15 ± 1 lbf·ft) y para un tapón de vaciado M18 30 ± 2 Nm (22 ± 1 lbf·ft), pero no dice qué motor lleva qué tamaño. Así que comprueba la rosca de tu tapón antes de apretarlo.
- Afloja los tornillos de la tapa del filtro de aceite, retira la tapa y saca el cartucho de papel. Coloca un cartucho nuevo y una junta tórica nueva en la tapa.
- Aprieta los tornillos de la tapa a 10 ± 1 Nm (89 ± 9 lbf·in). Este valor vale para G2/G2L y G3L.
- Rellena aceite: 450 = 3,0 l, 570 = 2,0 l, G3L = 2,7 l, siempre con filtro.
- Comprueba el nivel de aceite. G2/G2L: con el motor frío, enroscando la varilla por completo. G3L: con el motor caliente, es decir, déjalo 60 segundos al ralentí, apágalo y mide después.
Bujías
| Modelo | Bujía | Separación de electrodos | Par de apriete |
|---|---|---|---|
| 450 (G2/G2L) | 1x NGK LMAR8D-J | 0,7 a 0,9 mm | 11 ± 1 Nm (97 ± 9 lbf·in) |
| 570 (G2/G2L) | 2x NGK DCPR8E | 0,8 a 0,9 mm | 20 ± 2,4 Nm (15 ± 2 lbf·ft) |
| 500 y 700 (G3L) | 1x NGK LMAR8AI-8 | 0,7 a 0,8 mm | 11 Nm (97 lbf·in) |
Se cambian cada 200 horas o 6.000 km, sin importar la antigüedad de las bujías. En el G2, BRP prescribe pasta de montaje con cobre en la rosca.
Otros puntos
Aceite de caja de cambios (solo 570 y G3L)
BRP indica aceite para engranajes sintético XPS 75W140, como alternativa un 75W140 sintético según API GL-5. Capacidad 570: 450 ml, G3L: 0,5 l. Tapón de vaciado 20 ± 2 Nm (15 ± 1 lbf·ft), tapón de nivel 5 ± 0,6 Nm (44 ± 5 lbf·in). Calienta antes el aceite con un recorrido, según el manual no basta solo con el ralentí.
Diferencial delantero y grupo trasero
Diferencial delantero: XPS 75W90 sintético, en el G2 500 ml, en el G3L 350 ml. En el G3L, el tapón de llenado se aprieta a 16,5 ± 2,5 Nm (146 ± 22 lbf·in). Para los tapones de vaciado del diferencial y del grupo trasero en el G3L, BRP solo indica un par de apriete muy pequeño, cuyo valor en Nm y en lbf·in no coinciden en el manual. Usa para ello una llave dinamométrica fina y el valor del manual de tu año modelo. Grupo trasero G2: XPS 75W140, 250 ml. Grupo trasero G3L: XPS 75W90, 260 ml, tapón de llenado 16,5 ± 2,5 Nm.
Refrigerante
Mezcla preparada XPS Extended Life, como alternativa 50/50 de etilenglicol y agua destilada para motores de aluminio. Capacidad 450: 2,9 l, 570: 3,4 l, G3L: 3,2 l. En el G2, el tapón de vaciado del refrigerante se aprieta a 10 ± 1 Nm (89 ± 9 lbf·in) y los tornillos de purga a 5,0 ± 0,6 Nm (44 ± 5 lbf·in).
Filtro de aire, CVT y correa
El filtro de aire es un elemento de papel con prefiltro de espuma. Nunca soples el elemento de papel con aire comprimido y nunca lo laves. El G2 tiene además un filtro de aire del CVT, que revisas y limpias. La correa de transmisión tiene en G2 y G3L un límite de desgaste de 30 mm de ancho a la altura de la capa de cuerdas, y además fíjate en grietas y deshilachados. Tornillos de la tapa del CVT: 7 ± 0,8 Nm (62 ± 7 lbf·in). Al montarla, fíjate en la flecha del sentido de giro: en el 450 apunta hacia atrás, en el 570 hacia delante, siempre vista desde arriba.
Restablecer el indicador de mantenimiento con M-JET DIAGNOSTIC
Cada 100 horas de motor, el Outlander avisa de un mantenimiento pendiente. Cuando el servicio está hecho, restableces el indicador con M-JET DIAGNOSTIC.
Con M-JET DIAGNOSTIC haces el reset de servicio desde la app y aprovechas la ocasión para una comprobación: leer la memoria de errores, ver el estado de los códigos y observar en los datos en vivo la temperatura del motor y la tensión de la batería mientras el motor se calienta tras el cambio de aceite. Dónde encontrar el conector lo explica la página conector de diagnóstico Can-Am. Si después se enciende la luz de control del motor, te ayuda el artículo Check Engine Light en el Outlander y el Renegade, y en caso de pérdida de potencia el artículo sobre Outlander y Renegade en modo de emergencia (limp mode). Haz siempre el reset de servicio y las pruebas con una alimentación eléctrica estable y según las indicaciones del fabricante.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto aceite necesita un Can-Am Outlander 570?
En el Outlander 570 G2/G2L son, según BRP, 2,0 l con filtro. El 450 necesita 3,0 l porque también se lubrica la caja de cambios, y el G3L 500 y 700 necesita 2,7 l.
¿Cada cuánto debo cambiar el aceite del Outlander?
Anualmente o cada 100 horas o 3.000 km, lo que ocurra primero. En uso severo en barro o agua profunda, el manual del G2 indica cada 6 meses o 50 horas o 1.500 km.
¿Cómo restablezco el indicador de mantenimiento del Outlander?
Con M-JET DIAGNOSTIC desde la app, en cuanto el servicio esté hecho. De paso lees la memoria de errores y compruebas los datos en vivo.
