Hacer tú mismo el mantenimiento del Can-Am Commander no tiene ningún misterio, pero el Commander ha pasado por un gran cambio de generación. La 1.ª generación hasta el año modelo 2020 tiene otra caja de cambios, una transmisión trasera separada con otro aceite, menos refrigerante y un intervalo de cambio de aceite más corto que la 2.ª generación desde el año modelo 2021. A esto se suma desde el año modelo 2022 el monocilíndrico 700. Quien monta un Commander tune up kit tiene que saber primero qué vehículo tiene.
Todos los valores proceden de los manuales del operador de BRP de los años modelo indicados; compruébalos en el manual del operador de tu vehículo y nunca pases valores de una generación o un motor a otro. Maverick Sport y Maverick Trail usan los mismos motores, pero tienen manuales propios con valores en parte distintos y no se tratan aquí.
| Commander | Motor | Años modelo |
|---|---|---|
| 1.ª generación 800R | Rotax 800R V2 | 2019 a 2020 |
| 1.ª generación 1000R | Rotax 976 cm³ V2 | 2019 a 2020 |
| 2.ª generación 1000R | Rotax 976 cm³ V2 | desde 2021 |
| 2.ª generación 700 | Rotax 650 cm³ monocilíndrico | desde 2022 |
Qué necesitas para el mantenimiento del Commander
- Aceite de motor (todos los Commander): BRP XPS 5W-40 semisintético como aceite para todo uso, 0W-40 sintético para el frío, 10W-50 sintético para el calor. Como alternativa, 5W-40 o 10W-50 según API SN o JASO MA2 (manuales desde el año modelo 2021), en los manuales de los años modelo 2019 a 2020 API SJ, SL, SM o SN.
- Cantidad de aceite con filtro: V2 (800R y 1000R) 2 l (2,1 US qt) según los manuales de los años modelo 2020, 2021 y 2025. 700: 2,7 l (2,85 US qt) según el manual del año modelo 2025.
- Filtro de aceite: 420256188, arandela de estanqueidad del tapón de vaciado 420552280. Referencias de BRP según el catálogo de piezas (año modelo 2022), pueden haber sido sustituidas. Para la junta tórica de la tapa del filtro el catálogo no es claro, compruébala según tu vehículo.
- Aceite de caja de cambios: XPS 75W-140 sintético. Eje delantero y transmisión trasera del 700: XPS 75W-90 sintético. Como alternativa, en cada caso API GL-5 de la misma viscosidad. La transmisión trasera separada de la 1.ª generación lleva 75W-140.
- Además: bujías (tabla más abajo), pasta de montaje con cobre, llave dinamométrica, galga de espesores, bandeja, embudo. En el 700, una arandela de estanqueidad nueva para el tapón de vaciado de la caja de cambios.
Intervalos para el Commander
Se aplica lo que se alcance primero. Valores de la 2.ª generación según el manual del año modelo 2025, de la 1.ª generación según el manual del año modelo 2020.
| Componente | 2.ª generación (desde el año modelo 2021) | 1.ª generación (años modelo 2019 a 2020) |
|---|---|---|
| Aceite de motor y filtro | anualmente, 200 h o 3.000 km; severo: 6 meses, 100 h o 1.500 km | 3.000 km o 100 h, al menos anualmente; severo: 1.500 km o 50 h |
| Bujías | cada 400 h o 6.000 km, independientemente del calendario | cada 6.000 km o 200 h |
| Juego de válvulas | V2 anualmente, 200 h o 3.000 km; 700 cada dos años, 400 h o 6.000 km | cada 3.000 km o 100 h |
| Filtro de aire del motor | anualmente, 200 h o 3.000 km; severo: limpiar cada 6 meses, 100 h o 1.500 km, sustituir anualmente | revisar y limpiar cada 1.500 km o 50 h; severo: 750 km o 25 h |
| CVT con correa | revisar anualmente, 200 h o 3.000 km | cada 3.000 km o 100 h |
| Aceite de caja de cambios | cambiar a los 3.000 km y 6.000 km, después cada dos años, 400 h o 6.000 km | cada 6.000 km o 200 h |
| Eje delantero, transmisión trasera 700 | cada dos años, 400 h o 6.000 km | ver manual |
| Refrigerante | cada 5 años o 12.000 km | ver manual |
Severo significa: uso intensivo o barro profundo.
Cambio de aceite del Commander paso a paso
- Coloca el vehículo sobre suelo plano, desenrosca el tapón de vaciado y deja salir el aceite.
- Coloca el tapón de vaciado con una arandela de estanqueidad nueva: 30 ± 2 Nm (22 ± 1 lbf·ft), igual para V2 y 700 de los años modelo 2019 a 2026.
- Retira la tapa del filtro, cambia el filtro, pon una junta tórica nueva en la tapa, tornillos de la tapa a 10 ± 1 Nm (89 ± 9 lbf·in) (manuales de los años modelo 2020 y 2025).
- Rellena el aceite según la cantidad indicada arriba.
- Comprueba el nivel de aceite: V2 con el motor frío sobre suelo plano, varilla de nivel enroscada del todo; 700 con el motor caliente tras 60 segundos al ralentí. El nivel debe estar en la marca superior o justo por debajo (manual del año modelo 2025).
Bujías y otros puntos
Bujías según el motor
| Motor | Bujía | Separación de electrodos | Par de apriete |
|---|---|---|---|
| 700 (desde el año modelo 2022) | 1x NGK LMAR8AI-8 | 0,7 a 0,8 mm | 11 Nm (97 lbf·in) |
| 1000R, 2.ª generación | 2x NGK LMAR8C-9 | 0,8 a 0,9 mm | 11 Nm (97 lbf·in) |
| 1000R, 1.ª generación | 2x NGK LMAR8C-9 | 0,7 a 0,8 mm (manual 2020) | ver nota |
| 800R, 1.ª generación | 2x NGK DCPR8E | 0,7 a 0,8 mm (manual 2020) | ver nota |
Las bujías LMAR llevan pasta de montaje con cobre en la rosca. Para la 1.ª generación, los manuales de BRP se contradicen en el par de apriete de las bujías, por eso aquí no damos ningún valor: tómalo de tu manual, según el tipo de bujía montada. Bujías de BRP según el catálogo de piezas (año modelo 2022), pueden haber sido sustituidas: 1000R 715900244, 700 715900785.
Caja de cambios
1000R, 2.ª generación: varilla de nivel, nivel de aceite hasta la marca superior. La cantidad de llenado difiere entre los manuales, así que rellena según la varilla de nivel. Tapón de vaciado 20 ± 2 Nm (15 ± 1 lbf·ft), engrasa la junta tórica del sensor de velocidad. El diferencial trasero está dentro de la caja de cambios.
700: 0,5 l (0,53 US qt) hasta el borde inferior de la abertura de control. Tornillo de control 5 ± 0,6 Nm (44 ± 5 lbf·in), tapón de vaciado con arandela de estanqueidad nueva 20 ± 2 Nm (15 ± 1 lbf·ft), tornillo del VSS 10 ± 1 Nm (89 ± 9 lbf·in).
1.ª generación: 450 ml (15 US oz) según el manual del año modelo 2020.
Eje delantero y transmisión trasera
Diferencial delantero según el manual del año modelo 2025: 400 ml (14 US fl oz), con Smart-Lok (Commander XT-P) 350 ml. La 1.ª generación lleva 500 ml (17 US oz) según el manual del año modelo 2020. Nivel hasta el borde inferior de la abertura de llenado, tapón de llenado 16,5 ± 2,5 Nm (146 ± 22 lbf·in). Par de apriete del tapón de vaciado: consulta tu manual.
El 700 tiene una transmisión trasera separada con 500 ml (16,9 US fl oz) de 75W-90, tapón de llenado 16,5 ± 2,5 Nm (146 ± 22 lbf·in). En el 1000R de la 2.ª generación, la transmisión trasera va dentro de la caja de cambios. La 1.ª generación tiene una transmisión trasera separada con 280 ml (9,5 US oz) de 75W-140, es decir, no 75W-90.
Filtro de aire, CVT y refrigerante
Con polvo y arena, limpias la caja del filtro de aire antes de cada salida, y el filtro de aire del CVT lo lavas con jabón y agua. La tapa del CVT está en el paso de rueda trasero izquierdo, tornillos a 7 ± 0,8 Nm (62 ± 7 lbf·in). La correa se monta con la flecha hacia delante, no hay un intervalo de cambio fijo. Refrigerante BRP XPS Extended Life: 6,7 l (1,77 US gal) según el manual del año modelo 2025, en la 1.ª generación 3,85 l (1,02 US gal) en el 800R y 4,25 l (1,12 US gal) en el 1000R.
Resetear el indicador de mantenimiento con M-JET DIAGNOSTIC
La 1.ª generación muestra un mensaje de mantenimiento en el cuadro de instrumentos, desde el año modelo 2021 aparece un símbolo de mantenimiento.
El indicador lo reseteas con M-JET DIAGNOSTIC: conecta el dongle al conector de diagnóstico, enlázalo por Bluetooth con el móvil y ejecuta el reset de servicio. Después lees la memoria de errores del ECM y del cuadro de instrumentos y ves cada código en texto claro con su estado. En la prueba de conducción vigilas datos en vivo como la temperatura del motor y la tensión de la batería. Cómo funciona la conexión lo explica Así conectas tu vehículo con M-JET DIAGNOSTIC.
En los resets, asegura una alimentación de tensión estable y sigue las indicaciones del fabricante. Si después se enciende un testigo de aviso o el motor pierde potencia, te ayudarán Check Engine Light de Can-Am y Commander en modo de emergencia.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto aceite necesita el Commander?
Con filtro, 2 l (2,1 US qt) en el 800R y el 1000R, 2,7 l (2,85 US qt) en el 700 (manual del año modelo 2025). El V2 lo compruebas en frío, el 700 en caliente.
¿Valen estos valores también para Maverick Sport y Trail?
No. Los motores son los mismos, pero los manuales difieren en parte. Usa el manual de exactamente tu vehículo.
¿Cómo reseteo el indicador de mantenimiento?
Con el reset de servicio en la app M-JET DIAGNOSTIC. En la misma pasada compruebas los códigos de error y los datos en vivo.
