Si en EE. UU. o Canadá llevas un Sea-Doo con el nuevo Rotax 1630 ACE 350 y buscas más velocidad punta, enseguida te encontrarás con el término SCOM. Se refiere a un Speed Control Override Module, es decir, un componente que anula la limitación de velocidad de fábrica. Aquí te explicamos qué cambia en el 350 respecto a los modelos anteriores y cómo quitar la limitación una sola vez desde la app con el M-JET Speed Limit Remover.
Estos son los modelos 350
Para el año modelo 2027, BRP ha sustituido el Rotax 1630 ACE 325 por el 1630 ACE 350. Afecta justo a las gamas para las que más se busca un SCOM en Norteamérica:
- Sea-Doo RXP-X 350 y la edición limitada RXP-X Senna 350
- Sea-Doo RXT-X 350
- Sea-Doo GTX Limited 350
Los cuatro montan el mismo tricilíndrico con compresor e intercooler, 1.630 cm³ y 350 CV. De fábrica, la centralita limita la velocidad máxima a partir de la señal GPS, igual que en los 325 de 2024 a 2026.
Qué hace un SCOM clásico
Un SCOM clásico se coloca entre el GPS y la centralita y modifica la señal de velocidad mientras está conectado. En los modelos de 260 y 300 CV fue durante mucho tiempo la solución habitual. El problema: el módulo se queda para siempre en la moto de agua, conectado a la electrónica de a bordo, y va contigo en cada salida. Lo que esto supone en el día a día lo resumimos en este artículo sobre las desventajas de un SCOM instalado de forma fija.
Con la generación 1630 ACE, la electrónica ha cambiado. Desde EE. UU. se informa de que los antiguos módulos enchufables ya no funcionan en el 325 y que, en su lugar, hay que enviar la centralita. El 350 se basa en la misma plataforma.
La solución con el M-JET Speed Limit Remover
El Speed Limit Remover no es un módulo permanente. Lo conectas un momento al conector de diagnóstico de tu Sea-Doo, quitas la limitación con la app M-JET SLI y después lo desconectas. En la moto de agua no queda nada.
- Conecta el Speed Limit Remover al conector de diagnóstico.
- Abre la app M-JET SLI y selecciona el Speed Limit Remover.
- Quita la limitación o restablécela.
- Desconecta el dispositivo y listo.
Importante si ya has pensado en una reprogramación: el Speed Limit Remover no es una reprogramación. No hay Stage ni cambio de potencia, por eso tampoco necesitas un desbloqueo de la ECU. La centralita se queda en la moto de agua y no hay que enviarla a ningún sitio.
Se empareja una vez y lo cambias cuando quieras
En el primer uso, el Speed Limit Remover se empareja con tu vehículo. En ese Sea-Doo puedes luego quitar y restablecer la limitación tantas veces como quieras, por ejemplo antes de una venta o de una cita en el taller. Para un segundo vehículo necesitas otro dispositivo.
También para modelos anteriores de EE. UU. y Canadá
El Speed Limit Remover no sirve solo para el 350. También funciona en los 325 de 2024 a 2026 (RXP-X, RXT-X, GTX Limited) y en los modelos norteamericanos de 260 y 300 CV de 2011 a 2023. Encontrarás todos los años modelo en nuestra guía para EE. UU. y Canadá. En qué se diferencia en detalle el Speed Limit Remover de un SCOM lo puedes leer en SCOM o Speed Limit Remover en el Sea-Doo 350.
Más potencia es otro tema
El Speed Limit Remover solo quita la limitación de velocidad. Si además quieres más potencia, necesitas una reprogramación de software con el M-JET FLASHER. En el 350 hace falta para ello un desbloqueo único de la ECU. Puedes enviar la centralita a nuestra sede en Alemania o en Florida o, como alternativa, pedirnos una centralita de sustitución ya desbloqueada.
Responsabilidad en el agua
Más velocidad punta también significa más responsabilidad. Respeta las normas y los límites de velocidad de tu zona de navegación y ve rápido solo donde esté permitido y sea seguro.
