La GTX Limited 350 es el buque insignia de touring de Sea-Doo. Quien compra esta moto de agua quiere hacer largos recorridos con tranquilidad, con acompañante, música y todo el confort. Aun así, son precisamente los pilotos de GTX quienes preguntan por la limitación GPS de fábrica. Aquí verás por qué también se nota en ruta, qué se queda intacto al quitarla y por qué en una moto así no pinta nada un módulo permanente.
Qué define a la GTX Limited 350
Desde el año modelo 2027, la GTX Limited monta el Rotax 1630 ACE 350 con 1.630 cm³, compresor, intercooler externo y 350 CV. Sustituye al 325. Las novedades son Engine Auto-Start en la lista de equipamiento y el color Mineral Blue.
El casco es el ST3, con 345 cm de largo, 125 cm de ancho y 114 cm de alto. En seco, la GTX Limited pesa 385 kg, la carga útil es de 273 kg, el depósito tiene 70 litros y hay sitio para tres personas. El equipamiento está pensado para el confort:
- Limited Package: dos cornamusas abatibles, organizador en el compartimento del asiento, rodilleras, funda, USB y un color exclusivo
- iDF: Intelligent Debris-Free, con el que limpias la bomba pulsando un botón
- BRP Audio Premium con 2 x 50 vatios
- Pantalla táctil de 10,25 pulgadas con sonda de profundidad
- Amortiguador de dirección hidráulico y acceso directo al compartimento delantero
Por cierto: el iDF sigue estando en la GTX Limited 2027. La ficha técnica oficial lo incluye, aunque algunos artículos digan otra cosa.
Por qué quienes hacen rutas también notan la limitación
Una moto de touring rara vez va al límite. Pero recorre largas distancias. Quien navega entre dos calas, cruza un lago o sigue la costa mantiene durante largos tramos un ritmo constante y rápido. Justo ahí la limitación de fábrica marca una línea fija, que la centralita establece a partir de la señal GPS.
En una excursión de un día eso se va sumando. Quien pasa horas navegando recorre muchos kilómetros justo en ese límite y nota cada vez que la moto podría dar más.
No tiene nada que ver con correr como un loco. Se trata de que una moto con 350 CV no puede rendir de fábrica como podría, aunque el agua esté lisa y el camino despejado.
Qué se queda intacto al quitarla
El M-JET Speed Limit Remover solo quita la limitación Vmax/GPS de fábrica. No es un tuning y no cambia la potencia. Todo aquello por lo que compraste la GTX Limited se queda como está:
- El iDF sigue limpiando la bomba pulsando un botón.
- El audio, la pantalla táctil y la sonda de profundidad funcionan como siempre.
- La respuesta del acelerador iTC y el iBR con freno, punto muerto y marcha atrás se quedan de serie.
- El Limited Package queda intacto, no se taladra nada ni se tiende ningún cable.
No hace falta un desbloqueo de la ECU. La centralita se queda en la moto y no hay que enviarla.
Sin cableado permanente en una moto premium
Un SCOM manipula la señal de velocidad de forma continua y por eso tiene que quedarse conectado de forma fija. En una moto de lujo eso significa un componente ajeno y cables adicionales en el casco que tienes que revisar en cada mantenimiento. Qué inconvenientes tiene eso en el día a día lo hemos resumido en Inconvenientes de un SCOM instalado de forma permanente.
El Speed Limit Remover solo se conecta un momento al conector de diagnóstico. Desactivas la limitación en la app M-JET SLI y vuelves a desconectar el dispositivo. La primera vez se empareja con el número de bastidor de tu GTX. Después puedes quitar y restablecer la limitación en esa moto tantas veces como quieras, por ejemplo antes de una venta.
Más potencia es un paso aparte
Quien quiere más empuje en la GTX Limited, por ejemplo para rutas con la moto cargada al máximo, necesita un tuning de software con el M-JET FLASHER. En la 350 hace falta para ello, una sola vez, un desbloqueo de la ECU de la Bosch MG1CA920. Envías la centralita a nuestra sede en Alemania o en Florida, o eliges una centralita de recambio ya desbloqueada. En ese caso no envías nada, el flasher transfiere los datos de la unidad antigua a la nueva.
Qué setups hay para la GTX Limited 350 lo ves en la app. El estado de serie se puede restaurar en cualquier momento. Cómo fue con el modelo anterior lo explicamos en Tuning GTX Limited 325. Todos los caminos resumidos los encuentras en la página Alternativa SCOM para Sea-Doo.
Preguntas frecuentes
¿El iDF sigue funcionando después de quitar la limitación?
Sí. El Speed Limit Remover solo quita la limitación de velocidad. El iDF, el audio, la pantalla y todas las demás funciones se quedan sin cambios.
¿Queda algo instalado en la moto?
No. El dispositivo solo se conecta al conector de diagnóstico para hacer el cambio. Después lo desconectas, y no queda ni módulo ni cable.
¿Vale también para la RXT-X 350?
Sí, mismo casco, mismo motor. Lo que importa en el modelo hermano más deportivo lo explicamos en RXT-X 350: quitar la limitación para largas distancias.
