La RXT-X 350 no es una moto de agua para dar una vuelta corta delante del puerto. Está hecha para mar abierto, para olas y mar picado y para rutas en las que alguien va detrás. Justo en las largas distancias notas la limitación GPS de fábrica. Aquí verás qué significa eso en la RXT-X, cómo la quitas una sola vez y cuándo entra en juego el tuning.
La RXT-X 350 en cifras
Desde el año modelo 2027, la RXT-X monta el Rotax 1630 ACE 350: 1.630 cm³, tres cilindros, compresor con intercooler externo, circuito de refrigeración cerrado, 350 CV. Sustituye al 325. Una novedad en la lista de equipamiento es Engine Auto-Start, y entre los colores, Solar Orange Metallic Premium.
- Casco: ST3
- Largo, ancho, alto: 345 cm, 125 cm, 115 cm
- Peso en seco: 382 kg
- Carga útil: 273 kg
- Depósito: 70 litros
- Plazas: 3
A esto se suman Ergolock con asiento de dos piezas, Launch Control, amortiguador de dirección hidráulico, turbina de acero inoxidable, X-Sponsons, dirección con inclinación regulable, BRP Audio Premium, pantalla táctil de 10,25 pulgadas y la plataforma de baño con LinQ para el equipaje.
Dónde se nota la limitación en largas distancias
El casco ST3 es la razón por la que muchos eligen la RXT-X para recorridos largos. Está diseñado para aguas agitadas, y con 273 kg de carga útil caben a la vez un acompañante, equipaje en la plataforma LinQ y el depósito lleno. En una ruta así navegas largos tramos a velocidad constante por mar abierto.
Justo ahí la limitación de fábrica pone un límite fijo. La centralita regula la velocidad máxima a partir de la señal GPS, da igual lo tranquila que esté el agua y da igual si vas solo o acompañado. El límite no depende de la carga, simplemente está siempre ahí.
Quitarla una vez, la potencia se queda de serie
Con el M-JET Speed Limit Remover quitas la limitación una sola vez. Lo conectas al conector de diagnóstico, desactivas la limitación en la app M-JET SLI y lo vuelves a desconectar. La primera vez, el dispositivo se empareja con el número de bastidor de tu RXT-X.
Para rutas con acompañante hay un punto importante: el Speed Limit Remover no es un tuning. La potencia y la respuesta del acelerador se quedan exactamente como las ha ajustado BRP. Quien va detrás no nota una moto distinta. Conoces el comportamiento de tu RXT-X con la carga completa, y eso no cambia. Por eso tampoco hace falta un desbloqueo de la ECU.
Ningún módulo que pueda fallar en plena ruta
Un SCOM modifica la señal de velocidad de forma continua y por eso tiene que quedarse conectado todo el tiempo. En una larga travesía con olas eso significa horas de vibraciones y golpes sobre un componente adicional en el casco. Si un conector pierde el contacto, la limitación vuelve al instante, en mitad del recorrido.
A eso se suma el agua salada. Quien navega en la costa enjuaga la moto con agua dulce después de cada salida y sabe lo rápido que se corroen los conectores. Cada contacto adicional es un punto más donde puede ocurrir.
Con el Speed Limit Remover ese componente no existe. Después del cambio no queda nada en la moto. El dispositivo se queda en casa o en el coche, no en el compartimento de carga. Y si vuelves a necesitar la limitación, por ejemplo antes de una venta, la reactivas en la app. Puedes hacerlo en tu moto tantas veces como quieras.
Y si quieres más potencia
Quien navega a menudo con la moto cargada al máximo acaba pensando en tener más empuje. Eso es un paso aparte: tuning de software con el M-JET FLASHER. La RXT-X 350 lleva una Bosch MG1CA920, que hay que desbloquear una sola vez antes del primer flasheo.
- Envía la centralita a nuestra sede en Alemania o en Florida, luego vuelve a montarla y flashea por app.
- O compra a M-JET una centralita de recambio ya desbloqueada. Así no envías nada, el flasher transfiere los datos de la centralita antigua a la nueva.
Qué setups hay para la RXT-X 350 te lo muestra la app. Puedes volver al estado de serie en cualquier momento. Cómo fue con el modelo anterior lo explicamos en Tuning RXT-X 325: setup y desbloqueo. Todos los caminos resumidos los encuentras en la página Alternativa SCOM para Sea-Doo.
Preguntas frecuentes
¿Cambia el comportamiento con acompañante?
No. El Speed Limit Remover no cambia nada en la potencia ni en la puesta a punto. La RXT-X se comporta con acompañante y equipaje exactamente igual que antes, solo que sin la limitación de fábrica.
¿Tengo que llevar el dispositivo en rutas largas?
No. Después del cambio lo desconectas. El ajuste se queda en el vehículo, no hay ningún módulo permanente.
¿Vale también para la GTX Limited 350?
Sí, tiene el mismo casco ST3 y el mismo motor. Lo que cuenta de forma distinta en la moto de touring de lujo lo explicamos en GTX Limited 350: limitador de velocidad sin cableado permanente.
