La RXP-X 350 es la moto de agua para quienes disfrutan pilotando duro. Casco T3-R, Launch Control, asiento de carreras Ergolock R, manillar de carreras Low-Rise. Todo en esta moto está pensado para acelerar y para curvas cerradas. Aun así, la limitación GPS de fábrica regula la velocidad máxima. Aquí verás qué significa eso en la RXP-X, cómo quitas la limitación una sola vez y cuándo el tuning es el siguiente paso.
Novedades de la RXP-X 350
En el año modelo 2027, el Rotax 1630 ACE 350 sustituye al 325. 1.630 cm³, tres cilindros, compresor con intercooler externo, circuito de refrigeración cerrado, 350 CV. BRP lo llama el motor de PWC de serie más potente del sector. Otra novedad en la RXP-X es el Tech Package de serie, con pantalla táctil de 10,25 pulgadas, BRP Audio Premium y USB. Engine Auto-Start también figura ahora en la lista de equipamiento.
El resto ya se conoce: peso en seco de 362 kg, depósito de 70 litros, casco y dimensiones como en 2026. Los colores nuevos son Solar Orange Metallic Premium y Gulfstream Blue Premium.
Construida para competir, frenada de fábrica
El T3-R es un casco de V profunda de fibra de vidrio y viene del mundo de la competición. Los X-Sponsons sujetan la moto en radios cerrados, y el amortiguador de dirección hidráulico se ajusta en tres niveles. Launch Control te ayuda a poner la potencia limpiamente en el agua en la salida. El Ergolock R te mantiene en el asiento cuando la moto se agarra en la curva. A eso se suman la tapa de carbono y la turbina de acero inoxidable.
Justo en una moto así se nota la limitación de fábrica. Si sales de la curva a fondo, notas que a partir de cierto punto la moto no puede ir más rápido. No es cosa del casco ni de la bomba. El límite lo pone la centralita a partir de la señal GPS.
Quitar la limitación: conectar una vez y desconectar
Con el M-JET Speed Limit Remover lo haces sin módulo permanente y sin tocar el mazo de cables:
- Conecta el Speed Limit Remover al conector de diagnóstico de la RXP-X.
- Abre la app M-JET SLI. La primera vez, el dispositivo se empareja con tu moto.
- Quita la limitación en la app.
- Desconecta el dispositivo y déjalo en tierra.
Para quienes pilotan duro, el último punto es el más importante. No queda ningún módulo adicional en el mazo de cables que se pueda soltar con los golpes en el agua. Ningún conector ajeno en el casco, nada que tengas que revisar en cada mantenimiento. Un SCOM, en cambio, tiene que quedarse conectado durante toda la navegación, porque modifica la señal de forma continua. Si pierde el contacto, la limitación vuelve al instante.
Misma potencia, mismas sensaciones
El Speed Limit Remover no es un tuning. No cambia nada en la potencia y por eso tampoco necesita un desbloqueo de la ECU. Launch Control, los modos iTC, el iBR y el amortiguador de dirección funcionan como de fábrica. Pilotas la misma RXP-X, solo que sin la limitación de fábrica.
Tras el primer emparejamiento, el dispositivo queda vinculado al número de bastidor de tu moto. En esa moto puedes quitar y volver a activar la limitación tantas veces como quieras, por ejemplo antes de una venta. Para una segunda moto necesitas otro dispositivo.
Cuándo tiene sentido el tuning
El Speed Limit Remover libera la limitación, pero no aporta potencia adicional. Si en la RXP-X no te basta la aceleración al salir de las curvas o en la arrancada, eso ya es cosa del tuning de software con el M-JET FLASHER.
En la 350, la centralita es una Bosch MG1CA920. Antes del primer flasheo hace falta, una sola vez, un desbloqueo de la ECU. O envías la centralita a nuestra sede en Alemania o en Florida, o compras una centralita de recambio ya desbloqueada. En ese caso no tienes que enviar nada, el flasher transfiere los datos relevantes de la centralita antigua a la nueva.
Qué setups hay para la RXP-X 350 lo ves en la app. El flasher lee automáticamente la versión de software de tu centralita. Si todavía no está en el servidor de M-JET, se crea el tuning para tu vehículo y después se pone a tu disposición en la app. Puedes volver al estado de serie en cualquier momento. Si quieres analizar tus tiradas, elige la versión Pro con datos en vivo y registrador de datos.
Cómo era con el modelo anterior lo lees en Tuning Sea-Doo RXP-X 325. Todos los caminos hacia la alternativa SCOM los tienes resumidos en nuestra página Alternativa SCOM para Sea-Doo.
Preguntas frecuentes
¿Necesito un desbloqueo de la ECU para usar el Speed Limit Remover en la RXP-X 350?
No. El desbloqueo solo hace falta para el tuning con el M-JET FLASHER. Con el Speed Limit Remover, la centralita se queda donde está.
¿Launch Control funciona después igual que antes?
Sí. El Speed Limit Remover solo quita la limitación de velocidad. La potencia y las funciones de conducción se quedan de serie.
¿Sirve también para la edición Senna?
Sí, la RXP-X Senna 350 también es compatible. Por qué el camino reversible cuenta especialmente ahí lo explicamos en RXP-X Senna 350: quitar la limitación de forma reversible.
