La luz de "check engine" se encendió durante un paseo en su EX Sport y, al conectarse y leer la memoria, no hay nada en ella. Esto se aplica a toda la serie EX a partir de 2017, la EX, EX Sport, EX Deluxe y EX Limited, con el motor TR-1 de tres cilindros. Los propietarios de varios modelos reportan lo mismo, por lo que no se enfrenta a algo inusual.
¿El fallo sigue presente o solo está registrado?
Un fallo que la unidad de control vio una vez y ya no detecta es diferente de uno que está presente ahora. La luz y la memoria no siempre coinciden al respecto. En los informes de los propietarios, la explicación típica es un fallo esporádico, uno que aparece por un momento y desaparece, o un fallo guardado que ya ha pasado.
La luz también puede apagarse por sí sola. Después de varios ciclos de encendido y apagado sin que se repita, el indicador puede reiniciarse sin que nadie lo toque. Por lo tanto, una lámpara encendida con una lista vacía no es necesariamente una contradicción.
Qué intentaría yo, en este orden
Leer la memoria de nuevo después de un breve paseo
Un fallo que solo aparece bajo carga o vibración puede no registrarse mientras la moto de agua está parada. Dé un paseo corto, apáguela y lea de nuevo. Si aparece una entrada, tendrá una dirección. Si permanece vacía, continúe con lo siguiente.
Limpiar los conectores
Limpiar y volver a conectar los conectores a menudo ayuda, según varios propietarios. Un enchufe con una capa de corrosión puede desconectarse por una fracción de segundo, y eso es suficiente para encender la lámpara sin dejar un código almacenado. Comience con los conectores a los que puede acceder fácilmente: el cuerpo del acelerador, las bobinas, los inyectores, los terminales de la batería.
Observar los datos en tiempo real
Con el motor en marcha, compruebe el voltaje de la batería, las temperaturas, la presión de admisión y el estado de los interruptores. Un interruptor que oscila, un voltaje que cae bajo carga o dos sensores que no coinciden revelan una conexión inestable incluso si no se almacenó ningún código.
Registrar un paseo de prueba
Esta es la opción que detecta problemas intermitentes. Registre un paseo mientras se comporta de la misma manera que cuando se encendió la lámpara. Después, encuentre el momento en que se encendió la luz y observe qué cambió en ese segundo.
Qué hace la aplicación al respecto
El M-JET Diagnostic lee la memoria de fallos de todas las variantes EX y muestra los valores en tiempo real y el estado de los interruptores correspondientes. Si encuentra un código, se describe en lenguaje sencillo con la posible causa y los pasos de prueba. No borre la memoria antes de haber anotado lo que contenía, ya que una entrada que desaparece también es una pista. La página sobre cómo borrar la memoria de fallos indica cuándo es recomendable hacerlo, y la página sobre la EX con luz encendida pero sin código profundiza en este caso.
Límites
No todos los problemas generan un código, y la luz no siempre tiene un origen eléctrico. Un enchufe corroído sin código o un nivel de aceite excesivo no aparecerán necesariamente en los datos, ni tampoco la tasa de suministro de la bomba de combustible. Si la luz regresa y todos los registros están limpios, el siguiente paso es físico: inspeccione los conectores y las bujías, y verifique el nivel de aceite seis minutos después de un recorrido en caliente sobre terreno nivelado.
