La FX140 o una FX HO temprana no arranca. Nos referimos a los modelos FX140 y FX1000, FX1000(A) y FX1100 de los años 2002 a 2008, todos ellos con el motor de cuatro cilindros MR-1 (998 o 1052 cm³). Disponen de una bobina de encendido para cada dos cilindros y cuatro inyectores, y aún no cuentan con acelerador electrónico. Esto hace que la localización de averías sea sencilla si sigues el orden correcto. En cambio, quien cambia piezas al azar desperdicia rápidamente medio fin de semana. También es importante limitar el tiempo: si el motor de arranque gira más de unos segundos sin que el motor arranque, haz una pausa para no dañar la batería ni el motor de arranque.
Paso a paso
- Comprobar la batería y el sistema de carga. Un motor de arranque perezoso y unos indicadores que parpadean suelen ser un problema de tensión, no del motor. El voltaje de la batería aparece en los datos en tiempo real y, en la unidad de control, corresponde al código 25. En la FX140 se han reportado casos de reguladores de tensión corroídos que provocan alarmas y problemas de arranque.
- Leer la memoria de fallos antes de tocar nada. Para el arranque son interesantes el código 19 (generador de impulsos), 36 (árbol de levas) y 71 (interruptor de inclinación). En la FX1000(A) y FX1100 se añade el código 84 para el motor de la válvula de derivación (bypass). Sin la señal del generador de impulsos no hay chispa, y la unidad de control te lo indicará.
- Activar las bobinas de encendido individualmente. Hay dos bobinas y los cilindros están emparejados: 1 con 4 y 2 con 3. Si falla una bobina, siempre faltan dos cilindros al mismo tiempo, lo que se nota al escuchar el funcionamiento del motor.
- Activar los inyectores individualmente. Cuatro unidades, una por cilindro. En la prueba de componentes escucharás si responden.
- Activar la bomba de combustible.
Mantén este orden, incluso si crees que la bomba es la principal sospechosa. La tensión y el generador de impulsos se descartan en dos minutos; cambiar la bomba lleva mucho más tiempo.
Lo que la prueba de la bomba no dice
En la prueba de la bomba escucharás si esta funciona, pero no sabrás cuánto caudal suministra. Una bomba que gira pero que no genera suficiente presión superará la prueba y, aun así, será el problema. Si todo lo demás funciona correctamente pero el motor no arranca, añade el caudal de la bomba a tu lista.
Al trabajar en el sistema de combustible, ten en cuenta lo siguiente: busca un lugar bien ventilado, sin fuentes de ignición cerca y sin chispas provenientes de herramientas o cargadores.
Dónde ayuda el M-JET Diagnostic y dónde no
M-JET Diagnostic es compatible con estas series. La aplicación reconoce el modelo por sí misma y solo ofrece las opciones disponibles para tu embarcación. En la unidad de control temprana hay pocos códigos, pero las pruebas de componentes y el valor de tensión son de gran ayuda. Lo que no verás: el estado de las bujías (desmóntalas y revísalas, teniendo cuidado de no dañar la rosca), la pérdida de compresión y un conector corroído por agua que no genere código.
Encontrarás más información sobre las pruebas individuales en Comprobar bobina de encendido e inyector.
Por qué una memoria vacía no prueba nada
En estas embarcaciones hay pocos códigos, pero muchas causas posibles. La unidad de control temprana solo guarda lo que puede medir por sí misma: circuitos de sensores, tensión, interruptor de inclinación. Un conector con suciedad o un mal contacto que solo falla con la vibración a menudo no aparece. Precisamente para eso sirven las pruebas individuales, ya que verifican si la orden llega al componente. Si un inyector no responde en la prueba pero los otros tres sí, el fallo está en ese inyector o en su conector, y en ningún otro lugar.
Si todo hace clic y sigue sin funcionar
Si ambos pares de bobinas, los cuatro inyectores y la bomba responden, la tensión es correcta y la memoria está vacía, solo queda la mecánica: calidad del combustible, caudal de la bomba, compresión. En este punto, la aplicación termina y empieza el taller. Sin embargo, con la memoria leída y los resultados de las pruebas, te ahorrarás el primer día de búsqueda y nadie tendrá que volver a comprobar las mismas piezas.
