La marcha atrás funcionaba el fin de semana pasado y ahora la palanca no hace nada o la compuerta se detiene a mitad de camino. Antes de empezar, averigüe si su embarcación tiene RiDE, ya que la gama VX está dividida en este aspecto.
Qué VX tienen RiDE
Los modelos VX110 y VX1100 de 1052 cc de 2005 a 2015 pertenecen a la generación anterior y no tienen SCU. El VX de tres cilindros a partir de 2015/16 utiliza el motor TR-1 de 1049 cc, y Yamaha solo instala el RiDE en algunas variantes. El VX Cruiser figura entre ellos. El VX básico, el Deluxe y el Limited pueden no tenerlo, dependiendo del acabado y del año, así que compruebe las especificaciones de su embarcación antes de buscar un código SCU que no puede existir.
El EX y el SuperJet son otra historia. El SuperJet no tiene marcha atrás. Algunos acabados del EX tienen RiDE.
A qué apuntan los códigos
Con el RiDE, son importantes dos grupos de códigos. Los códigos RPS (150 a 154) se refieren al sensor de posición de marcha atrás. Los códigos SCU (157 a 164) se refieren a la unidad de control y sus circuitos. Los propietarios también informan de los códigos 159, 157 y 163 en relación con la marcha atrás que deja de funcionar. Como siempre, el número puede diferir según la generación de la unidad de control y la fuente, y la descripción en la aplicación es la que debe tomarse como referencia.
Un código solo nombra el circuito que ha dado problemas. Los propietarios que han solucionado esto mencionan las siguientes causas con mucha más frecuencia que un fallo en el módulo:
- una correa de amarre colocada a través de los cáncamos de popa que bloquea la compuerta
- restos en la compuerta
- una varilla ligeramente doblada
- un conector en el mazo de cables principal del RiDE que se ha soltado o humedecido
- un relé o fusible
- el ajuste del cable
Qué haría yo en el muelle
Lea primero la memoria y anote las entradas. Luego quite la correa, observe la compuerta y el área circundante, y pase a revisar la varilla y el conector. Una embarcación que ha almacenado un código solo una vez y funciona normalmente después de comprobar y volver a insertar el conector puede no necesitar nada más. Para restablecer un código almacenado sin herramientas, apague el motor, tire del cordón de seguridad, espere 30 segundos y vuelva a arrancar. Luego pruebe la marcha atrás una vez y lea la memoria de nuevo.
El diagnóstico M-JET es compatible con el VX Cruiser y los otros acabados con RiDE del VX, y muestra los códigos SCU y RPS con posibles causas y pasos de prueba en texto sencillo. Debido a que la aplicación reconoce el modelo por sí misma, solo ofrece las funciones de RiDE si la embarcación las tiene, lo que resuelve la primera pregunta de este artículo sin que tenga que rebuscar en folletos.
Pregúntese primero si el síntoma es nuevo. Si la marcha atrás se detuvo justo después de que la embarcación viajara en un remolque o estuviera almacenada con correas a través de la popa, la teoría de la correa pasa a encabezar la lista.
También hay una rutina de aprendizaje inicial de la SCU en la aplicación. Tiene sentido después de que se haya sustituido la unidad de control y no como primera reacción a un código, ya que el aprendizaje no puede reparar una varilla doblada. Más información al respecto en la página de aprendizaje inicial de la SCU, y sobre el VX de tres cilindros en general en la página de diagnóstico del VX.
Lo que el escaneo no puede hacer
Una varilla doblada, una compuerta que se atasca, un objeto encajado en el mecanismo y un conector que parece estar bien pero tiene una mala conexión son invisibles para los datos. Si los códigos están limpios y la marcha atrás sigue fallando, el trabajo es mecánico.
