Al tirar de la palanca de marcha atrás no ocurre nada, o la compuerta se queda a mitad de camino. Antes de pedir algo o borrar códigos, aclara qué VX tienes exactamente delante.
¿Tiene tu VX sistema RiDE?
No todas las VX tienen el sistema de cambio electrónico. La VX de tres cilindros con 1049 cm³ (TR-1) existe desde el año modelo 2015/16 en varias variantes, y según Yamaha, el RiDE solo está disponible en algunas de ellas, entre otras, en la VX Cruiser. Si tu moto no tiene RiDE, no hay errores de RiDE que buscar. La aplicación reconoce el modelo por sí misma y solo muestra lo que tu vehículo es capaz de hacer. Si el aprendizaje inicial de la SCU no aparece allí, es que el RiDE no está instalado.
En este artículo no se incluyen las antiguas VX1100 (2005 a 2015) ni las VXR y VXS con 1.8 litros. Estas últimas tenían un interruptor de marcha atrás antes del RiDE, que la unidad de control reporta bajo el código 78.
Primero la compuerta, luego el cable
En caso de problemas con el RiDE, los propietarios en los foros coinciden en algo claro: suele deberse a algo mecánico o a un mal contacto. Hay un cuerpo extraño en la compuerta, una eslinga tensada entre las argollas traseras, la varilla está ligeramente doblada o el cable de accionamiento está desajustado. A nivel eléctrico, suele ser el conector del mazo de cables principal del RiDE, un relé o un fusible. Todo esto puedes revisarlo en el muelle en un cuarto de hora, antes de abrir la aplicación.
- Retira eslingas y cabos de la parte trasera, y libera la compuerta de cuerpos extraños.
- Observa la varilla por si tuviera alguna doblez y comprueba el cable de accionamiento.
- Desconecta el enchufe del mazo de cables principal del RiDE, comprueba si hay depósitos, límpialo y vuelve a conectarlo; revisa también el relé y el fusible.
- Solo ahora conecta la aplicación.
Este orden ahorra tiempo: los tres primeros puntos cubren las causas más mencionadas en los informes, y para eso no necesitas la aplicación.
Lo que te dice la aplicación
Conecta el M-JET Diagnostic al puerto de diagnóstico y lee la memoria. En el caso del RiDE, aparecen códigos en el rango de 157 a 164 (SCU) y de 150 a 154 (RPS), además frecuentemente el 159, la compuerta de marcha atrás. Todos los números pueden variar según la unidad de control y la fuente; la descripción en la aplicación es la definitiva. En los datos del vehículo también puedes leer el modelo, el código SCC, el número de pieza de la ECM y la versión del software. Esto ayuda si más tarde buscas piezas o informes relevantes. Anota los códigos antes de borrarlos.
Cuando la palanca reacciona, pero la compuerta no
El estado del interruptor y del relé en los datos en vivo separa claramente dos casos. Si la unidad de control detecta la palanca, entonces la palanca, el cable y el contacto hasta ese punto están bien, y debes mirar todo lo que se encuentra después de la unidad de control: el enchufe del mazo de cables principal, el relé, el fusible o la compuerta misma. Si no detecta la palanca, el problema está en el cableado. Ambas comprobaciones llevan pocos minutos con la aplicación y te ahorran tener que cambiar piezas una por una por sospecha.
Presta atención además a la tensión de la batería; el código 19 hace referencia a ella. Si cae, pueden aparecer varios mensajes simultáneamente que no tengan nada que ver con el RiDE.
Borrado y contraprueba
Una vez eliminada la supuesta causa, borras la entrada. Se hace desde la aplicación o manualmente: motor apagado, quitar el cordón de seguridad (lanyard), esperar 30 segundos y volver a arrancar. Después, acciona la marcha atrás varias veces, solo con agua bajo el casco. Si el mismo código vuelve a aparecer inmediatamente, la causa sigue estando en la moto y solo has vaciado la memoria.
Lo que la aplicación no ve
Los daños mecánicos en la compuerta, cuerpos extraños y un cable de accionamiento mal ajustado permanecen invisibles para la unidad de control. El aprendizaje inicial de la SCU está pensado para el caso de un reemplazo de la SCU y no es un paso de reparación. Puedes encontrar más información sobre los modelos en Diagnóstico VX desde 2015 y VX con RiDE: SCU y RPS.
