La VX110 o VX1100 (de 2005 a 2015, motor de cuatro cilindros MR-1 de 1052 cm³) funciona sin problemas durante los primeros minutos y, al cabo de un cuarto de hora, empieza a pitar. El propietario ya ha cambiado tres sensores y la alarma persiste. Este patrón aparece una y otra vez en los foros, y suele deberse a un fallo en algún lugar que nadie ha comprobado todavía.
Lo que comprobaría primero
El momento es la primera pista. Una alarma que solo salta tras unos 15 minutos necesita, evidentemente, alcanzar la temperatura de servicio o estar bajo carga para manifestarse. Por eso, graba la navegación en lugar de limitarte a leer los datos en parado.
Con M-JET Diagnostic (compatible con todas las VX110 y VX1100, Sport, Deluxe y Cruiser), inicia el registro de datos, realiza tu recorrido habitual y descarga los resultados después. Son interesantes tres líneas: temperatura del motor, voltaje de la batería y estado del interruptor. Por seguridad, lleva el teléfono en un bolsillo mientras navegas. El análisis se realiza al llegar al pantalán. No dudes en grabar todo el recorrido, incluidos los minutos previos a la alarma, ya que es ahí donde reside la información.
Tres hallazgos y lo que significan
- La temperatura del motor aumenta constantemente hasta la alarma: entonces el calor es real y los sensores tenían razón desde el principio. Esto también explica por qué los sensores nuevos no cambian nada.
- La temperatura parece normal, pero la alarma suena igual: entonces probablemente algo más la haya activado. En algunas Yamaha, el aviso de sobrecalentamiento y el de presión de aceite comparten el mismo tono, y el estado del interruptor revela si se ha activado el presostato de aceite.
- El voltaje cae antes de la alarma. En la VX1100 es conocido el fallo del regulador de tensión por corrosión, y una tensión de carga demasiado baja con el motor en marcha se aprecia en los datos en tiempo real.
El circuito de agua, el candidato subestimado
Si la curva es real, el problema está en la refrigeración: cuerpos extraños en la rejilla de admisión, un impulsor dañado, cavitación, un orificio de refrigeración obstruido o canales incrustados por falta de lavado. Ninguna de estas cosas las detecta un equipo de diagnóstico, solo mostrará el aumento de temperatura. La prueba de contraste habitual en los foros es: si sale agua por atrás pero nada por el tubo de prueba delantero, el camino intermedio está obstruido.
Que la alarma tarde un cuarto de hora en saltar encaja con una bomba que consigue mover la cantidad justa de agua, pero que no da abasto al aumentar el calor. Esto es una sospecha y no un diagnóstico, pero te indica dónde buscar a continuación.
Cuando salta la alarma
Suelta el acelerador, revisa la admisión y deja que el motor se enfríe antes de volver a cargarlo. El manual de la EX menciona exactamente esto como solución, y el orden es igual de lógico en la VX110: primero quitar gas, luego revisar la admisión, y después pensar. Quien siga navegando con la alarma no cambiará el origen del fallo, pero arriesgará el motor.
Termointerruptor
Si ningún sensor muestra nada y la alarma suena, en los foros se sospecha del termointerruptor en los modelos de 1.8 más grandes, un componente independiente de los sensores de temperatura. Deberías comprobar en la moto o en el manual si tu VX110 dispone de un interruptor así y dónde está, en lugar de darlo por hecho. La lógica, sin embargo, sigue siendo la misma: primero aclarar qué componente está activando realmente la alarma.
No olvidar el presostato de aceite
En la VX110 Deluxe se describe que el presostato de aceite puede oxidarse si la tapa de goma no está bien colocada. Un interruptor oxidado envía señales erróneas y puede generar precisamente esta alarma inexplicable. En la aplicación se puede ver si el interruptor aparece como activo durante el funcionamiento. Para la prueba de contraste se necesita un manómetro mecánico, ya que el estado del interruptor no dice nada sobre la presión real.
Cómo realizar grabaciones de pruebas de medición de forma efectiva se explica en Registrador de datos y prueba de medición.
