DIAGNÓSTICO M-JET · YAMAHA

Yamaha GP1800R: Error de SCU y aprendizaje inicial de la SCU

La SCU de la GP1800R controla el cambio. Si notifica errores o ha sido reemplazada, M-JET DIAGNOSTIC es la herramienta con la que puedes leer los mensajes e iniciar el aprendizaje inicial.

Qué hacer

  • Leer los códigos SCU del 157 al 164 en la memoria de errores
  • Ver las señales RPS y el ángulo de cambio en los datos en vivo
  • Comprobar conectores, masa y suministro de tensión
  • Tras el cambio de la SCU, iniciar el aprendizaje inicial en la aplicación

Comprobar causas comunes

Si aparecen varios códigos SCU al mismo tiempo, a menudo es responsable un desencadenante común: tensión, conectores o masa. Comprueba esto primero antes de considerar la SCU como defectuosa. El aprendizaje inicial está pensado para el caso de que la unidad o el sensor hayan sido reemplazados, y no soluciona problemas mecánicos en la propulsión. Trabaja en el vehículo solo cuando esté asegurado y la bomba no gire libremente. Conocido en foros: los mensajes sobre la trampilla de marcha atrás (como el código 159) han tenido en repetidas ocasiones causas banales, por ejemplo, una cincha de amarre tensada transversalmente entre las argollas traseras, una varilla ligeramente doblada, el conector del mazo de cables principal RiDE o relés y fusibles. Comprueba esto manualmente con el motor apagado, borra después la memoria y vuelve a leerla.

Más información

Todo funciona mediante una aplicación a través de Bluetooth, para Yamaha WaveRunner de los años 2002 hasta la actualidad. Más información en M-JET DIAGNOSTIC para Yamaha WaveRunner.

¿Tú también conduces Sea-Doo o Can-Am? El M-JET DIAGNOSTIC también está disponible para vehículos BRP.

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