Le M-JET DIAGNOSTIC est le même outil pour les particuliers et les ateliers : un dongle Bluetooth pour la prise diagnostic et une application sur le smartphone. La différence réside dans la licence. Elle détermine pour combien de véhicules vous utilisez l'application : 1, 3, 5 ou un nombre illimité. Si vous roulez avec un seul Can-Am Ryker, vous n'avez donc pas besoin de la même formule qu'un garage qui voit passer chaque semaine d'autres Spyder et Canyon sur son pont.
Même outil, besoins différents
Les fonctions de base sont incluses dans chaque licence. Vous lisez la mémoire de défauts des calculateurs, par exemple ECM, Cluster, IMOB et iBR, et voyez chaque entrée en texte clair avec son statut. S'y ajoutent les données en temps réel avec, selon le calculateur, jusqu'à 180 valeurs mesurées, les tests de composants, le TPS reset, la remise à zéro de l'entretien, la gestion des clés et les données du véhicule comme le numéro de châssis et les heures moteur. Entre particulier et atelier, la différence tient surtout au nombre de véhicules connectés et à la fréquence à laquelle un nouveau s'ajoute.
Comment un particulier utilise l'outil
En tant que propriétaire d'un Ryker, d'un Spyder ou d'un Canyon, vous travaillez généralement sur un seul véhicule. Situations typiques :
- Un voyant s'allume et vous voulez savoir quel calculateur signale le défaut.
- Avant la saison, vous vérifiez si la mémoire contient des entrées que vous ne connaissez pas encore.
- Après la vidange, vous remettez vous-même l'indicateur d'entretien à zéro.
- Lors d'une sortie, vous enregistrez des valeurs mesurées pour cerner un défaut intermittent.
Pour cela, la licence 1 véhicule suffit en général. Si votre garage abrite aussi un Sea-Doo ou un tout-terrain Can-Am, la licence 3 véhicules mérite d'être envisagée. L'outil couvre les Sea-Doo, les Can-Am et les bateaux à jet à moteur Rotax.
Comment un atelier utilise l'outil
À l'atelier, chaque véhicule client compte comme un véhicule de plus pour la licence. Une procédure éprouvée à la réception :
- Brancher le dongle, connecter le véhicule et noter le numéro de châssis, le modèle et les heures moteur.
- Lire et documenter toutes les mémoires de défauts avant d'effacer quoi que ce soit.
- Utiliser les données en temps réel ou les tests de composants pour cerner le défaut jusqu'à un circuit électrique ou un composant.
- Après la réparation, effacer, faire un essai et relire la mémoire.
Avec des clients qui changent, 3 ou 5 emplacements sont vite occupés. La licence Unlimited est donc destinée aux entreprises pour lesquelles le nombre de véhicules n'est pas fixe. Cela vaut aussi pour les loueurs disposant de leur propre flotte, comme le montre l'article Le diagnostic dans la location.
Ce que seule la licence Unlimited permet
Un point est souvent négligé : la configuration du véhicule (CDID) et l'affichage des options installées ne sont inclus que dans la licence Unlimited. Pour les particuliers, cela compte rarement. Pour les ateliers qui reconfigurent des véhicules après une modification ou un remplacement de pièces, c'est précisément cette fonction qui peut faire la différence.
Garder un œil sur la licence dans l'application
La licence s'affiche dans l'application. Vous y voyez pour combien de véhicules elle est valable et combien d'emplacements sont déjà occupés. Avant l'achat, estimez honnêtement combien de véhicules s'ajouteront dans les années à venir : les vôtres, ceux de votre partenaire ou ceux des membres du club que vous aidez. Vous trouverez une comparaison des quatre niveaux avec des exemples dans Quelle licence vous convient.
Questions fréquentes
La licence 1 véhicule a-t-elle moins de fonctions ?
Non. Mémoire de défauts, données en temps réel, tests de composants, réinitialisations et gestion des clés sont identiques à tous les niveaux. Seuls le CDID et les options installées sont réservés à la licence Unlimited. Les calculateurs et fonctions affichés dépendent toujours du modèle.
L'outil fonctionne-t-il pour les Can-Am Ryker, Spyder et Canyon ?
Oui. Le M-JET DIAGNOSTIC prend en charge tous les véhicules BRP, c'est-à-dire Sea-Doo, Can-Am, Ski-Doo, Lynx et bateaux à jet à moteur Rotax. Les Ryker, Spyder et Canyon en font partie. La liste complète de 116 modèles se trouve sur la page de M-JET DIAGNOSTIC.
Un atelier a-t-il besoin d'un ordinateur portable ?
Non. Le dongle et l'application suffisent, la connexion se fait en Bluetooth. C'est pratique pour la réception dans la cour ou un diagnostic chez le client. L'article Voyant allumé sur un Can-Am Ryker, Spyder ou Canyon montre à quoi ressemblent concrètement les défauts sur les trois-roues.
