Un code défaut vous indique qu'un problème existe. Les données en temps réel vous montrent ce que fait réellement le moteur à cet instant. C'est exactement ce qui distingue M-JET DIAGNOSTIC d'un simple lecteur de codes défaut : selon le calculateur, vous voyez jusqu'à 180 valeurs en temps réel, enregistrez des trajets de mesure et testez des composants de manière ciblée. Sur un Can-Am Ryker, Spyder ou Canyon, vous trouvez ainsi aussi des causes qui ne laissent jamais de code en mémoire.
Quelles valeurs vous voyez en direct
L'application présente les valeurs mesurées de façon claire sous forme de cartes. Vous choisissez vous-même les valeurs affichées. Les plus courantes sont :
- Régime et température moteur
- Tension de la batterie
- Avance à l'allumage
- Température et pression d'admission
- Position du papillon des gaz
- Sonde lambda et pression de carburant
Les valeurs disponibles dépendent du modèle et du calculateur. Pour la recherche de panne, quelques valeurs bien choisies suffisent souvent. Trop de valeurs à la fois rendent plutôt l'affichage confus. En cas d'à-coups en charge, par exemple, le régime, le papillon des gaz et l'avance à l'allumage sont un bon point de départ.
Cohérentes ou non : bien lire les valeurs
Les données en temps réel ne deviennent utiles que si vous savez les interpréter. Quelques contrôles simples vous y aident :
- Moteur froid : après un long arrêt, la température moteur et la température d'admission doivent être à peu près identiques. Si un capteur affiche une valeur complètement différente, vérifiez le capteur, les câbles et le connecteur.
- Tension : comparez la tension de bord moteur arrêté et moteur en marche. Si elle reste identique moteur en marche, voire diminue, la charge présente peut-être un problème.
- Papillon des gaz : accélérez lentement et observez la valeur. Elle doit évoluer régulièrement, sans sauts ni coupures.
- Comparaison : l'idéal est de comparer avec un état connu comme bon, par exemple un enregistrement antérieur du même véhicule.
Enregistrer des trajets de mesure
Beaucoup de problèmes n'apparaissent qu'en charge : des à-coups à l'accélération, un trou de puissance moteur chaud ou une température qui monte trop sur de longues étapes. À l'arrêt, vous ne voyez rien de tout cela.
C'est pourquoi vous enregistrez un trajet de mesure. Lancez l'enregistrement avant de partir, fixez solidement le smartphone et ne le regardez pas en roulant. Parcourez le trajet où le défaut apparaît, puis analysez l'enregistrement tranquillement à l'arrêt. Vous voyez ainsi quelle valeur a changé exactement au moment où le problème s'est produit. Notez brièvement quand et où vous avez ressenti le défaut. Vous retrouverez alors plus vite le passage correspondant dans l'enregistrement.
Tester les composants de manière ciblée
En plus des valeurs mesurées, vous pouvez piloter certains composants. Le contrôle remplace alors les suppositions :
- Bobines d'allumage et injecteurs individuellement par cylindre. Si un cylindre est faible, vous déterminez ainsi si la cause vient de l'allumage ou de l'injection. Cela vaut aussi bien pour le bicylindre du Ryker 600 que pour le tricylindre du Ryker 900.
- Pompe à carburant sur trois niveaux.
- Tests des boutons et des entrées pour l'ECM et le Cluster, par exemple quand un interrupteur ne réagit pas.
Le fonctionnement de la coupure en pratique est expliqué dans les articles sur la coupure des injecteurs et la coupure des bobines d'allumage.
Apprentissage, entretien et données du véhicule
Après le nettoyage ou le remplacement du papillon des gaz, vous refaites son apprentissage par un TPS reset. Pour en savoir plus, consultez l'article Adaptation du papillon des gaz sur moteur Rotax. S'y ajoutent la remise à zéro de l'entretien et la gestion des clés avec jusqu'à 10 emplacements de clés. Sous Données du véhicule, vous trouvez le numéro de châssis, le modèle et les heures moteur, pratique lors d'un achat d'occasion.
N'effectuez les fonctions d'entretien, les tests de composants et les réinitialisations qu'avec une alimentation électrique stable et selon les consignes du constructeur.
Questions fréquentes
Combien de valeurs en temps réel l'application affiche-t-elle ?
Selon le calculateur, jusqu'à 180 valeurs mesurées. Vous choisissez vous-même celles qui s'affichent.
Puis-je lire les valeurs en roulant ?
Ne regardez pas votre smartphone en roulant. Enregistrez plutôt un trajet de mesure et analysez-le ensuite à l'arrêt.
De quelle licence ai-je besoin ?
Il existe des licences pour 1, 3, 5 véhicules ou un nombre illimité de véhicules. La configuration du véhicule (CDID) n'est incluse que dans la licence Unlimited.
