Quand on loue des Sea-Doo, on ne gagne de l'argent qu'avec les machines qui sont sur l'eau. Un jet ski qui attend pendant des jours un rendez-vous chez le concessionnaire à cause d'un défaut obscur manque justement en pleine saison. C'est pourquoi de nombreux loueurs misent sur leur propre outil de diagnostic. Ils lisent eux-mêmes les défauts, contrôlent chaque machine selon le même schéma et décident rapidement si une machine peut repartir ou doit passer à l'atelier.
Pourquoi l'immobilisation est le premier poste de coûts
Sur les machines de location, les pilotes changent sans arrêt. Beaucoup sont débutants, certains passent en eau peu profonde ou aspirent des cordes et des plantes dans la grille d'admission. Les petits problèmes s'accumulent donc plus vite que sur un Sea-Doo à usage privé. L'essentiel est de les repérer tôt. Un code défaut enregistré après une location est un indice que vous pouvez vérifier le soir même, plutôt que de subir une panne en pleine location suivante.
Le contrôle rapide entre deux locations
- Contrôle visuel de la coque, de la grille d'admission et de la zone de la turbine : corps étrangers.
- Après des sorties en eau salée, rinçage à l'eau douce.
- Branchement du dongle et lecture de la mémoire des codes défaut de tous les calculateurs, donc ECM, tableau de bord et iBR.
- Contrôle de la tension de la batterie dans les données en temps réel. Beaucoup de défauts étranges commencent par une batterie faible.
- Noter les nouvelles entrées et seulement ensuite les effacer.
- Consigner les heures moteur et les anomalies pour chaque machine.
Avec le M-JET DIAGNOSTIC, cela ne prend que quelques minutes par machine, sans ordinateur portable, directement au ponton.
Bien gérer les clés des clients
La gestion des clés est un point sous-estimé. Avec l'application, vous voyez toutes les clés programmées, en programmez de nouvelles et supprimez celles qui sont perdues. Pour les clients en location, vous pouvez définir le type de clé, par exemple Rental au lieu de Normal. Vérifiez avant la première utilisation comment ce type de clé se comporte sur le modèle concerné. Si une clé est perdue, supprimez-la immédiatement de la machine. Pour en savoir plus, lisez l'article sur le Key Management avec jusqu'à 10 clés.
Quand un client signale un problème
Si un client signale une perte de puissance, un signal sonore ou un problème de marche arrière, la machine ne repart pas directement. Lisez d'abord la mémoire des défauts. Si le défaut n'apparaît qu'en charge, enregistrez une courte sortie de mesure. Le gros avantage d'une flotte : vous avez généralement une machine sœur identique. En comparant les valeurs en temps réel des deux machines, les écarts sautent immédiatement aux yeux. Vous distinguez ainsi rapidement un connecteur desserré, que vous réparez vous-même, d'une panne qui relève de l'atelier.
Planifier et documenter l'entretien
L'application affiche le numéro de châssis, les heures moteur et le prochain entretien. Une fois l'entretien fait, vous réinitialisez vous-même l'indicateur d'entretien, comme décrit dans l'article Réinitialiser l'indicateur d'entretien. Tenez pour chaque machine une simple fiche avec la tension, les codes défaut, les heures et les travaux effectués. Comparez les entrées avant et après la saison. Un défaut apparu et disparu plusieurs fois doit passer à l'atelier à l'automne, pas figurer en août sur la liste des pannes.
La bonne licence pour la flotte
Le M-JET DIAGNOSTIC existe avec des licences pour 1, 3, 5 machines ou un nombre illimité. Pour une petite location, la licence 3 ou 5 machines suffit souvent, les grandes flottes s'en sortent mieux avec Unlimited. Seule la licence Unlimited inclut en plus la configuration de la machine (CDID). L'article Un seul outil de diagnostic pour toute la flotte BRP examine si un appareil est rentable pour toute la flotte.
Questions fréquentes
Le contrôle de diagnostic remplace-t-il l'entretien en atelier ?
Non. Il montre ce que signalent les calculateurs. L'usure de la turbine, de la bague d'usure (wear ring) ou du compresseur nécessite toujours un contrôle mécanique.
Puis-je contrôler des machines de différentes marques BRP avec un seul appareil ?
Oui. L'outil prend en charge Sea-Doo, Can-Am et les bateaux à jet avec moteur Rotax, tant que la licence couvre assez de machines.
À quelle fréquence lire chaque machine ?
Idéalement après chaque journée de location et, en plus, chaque fois qu'un client signale quelque chose d'inhabituel.
