Les deux poursuivent le même objectif : supprimer la limitation de vitesse d'usine de votre Sea-Doo. Mais leur manière d'y parvenir est si différente qu'elle change vraiment les choses au quotidien. Sur le nouveau 350 équipé du Rotax 1630 ACE 350 en particulier, un examen attentif s'impose, car les conditions ne sont pas les mêmes que sur les anciens 300.
Comment fonctionne un SCOM classique
Un SCOM, pour Speed Control Override Module, se place entre le GPS et le calculateur. Il transmet un signal de vitesse modifié pour que le calculateur ne déclenche pas la limitation. Cela ne fonctionne que tant que le module est branché. Il est donc câblé à demeure et reste dans le jet ski. Nous expliquons en détail pourquoi dans notre article sur ce que fait vraiment un SCOM.
Comment fonctionne le M-JET Speed Limit Remover
Le M-JET Speed Limit Remover n'est branché sur la prise de diagnostic que le temps de l'activation. Vous supprimez la limitation dans l'application M-JET SLI, puis vous débranchez l'appareil. Aucune pièce supplémentaire ne reste dans le jet ski et le câblage n'est pas modifié.
Les différences en un coup d'œil
- Installation : un SCOM est câblé à demeure. Le Speed Limit Remover est simplement branché brièvement sur la prise de diagnostic.
- Dans le jet ski : le SCOM vous accompagne à chaque sortie. Avec le Speed Limit Remover, rien ne reste après l'activation.
- Retour en arrière : avec un SCOM, cela signifie le démonter. Avec le Speed Limit Remover, vous rétablissez la limitation dans l'application et pouvez la supprimer de nouveau plus tard.
- Calculateur : avec le Speed Limit Remover, il reste dans le jet ski. Ni déverrouillage ECU ni envoi ne sont nécessaires.
- Puissance : aucun des deux ne modifie la puissance. Ils suppriment uniquement la limitation de vitesse.
Ce qui change sur le 350
Sur les modèles de 260 et 300 ch, les SCOM enfichables étaient répandus. Avec la génération 1630 ACE, c'est-à-dire à partir du 325 de 2024 et désormais sur le 350, l'électronique a changé. Des pilotes américains rapportent que les modules enfichables connus ne fonctionnent plus ici et que l'alternative passe le plus souvent par l'envoi du calculateur. Le Speed Limit Remover n'a besoin ni de l'un ni de l'autre : pas de module permanent et pas d'envoi.
Tous les 350 de l'année modèle 2027 sont pris en charge : RXP-X 350, RXP-X Senna 350, RXT-X 350 et GTX Limited 350. Pour en savoir plus sur ces modèles, consultez notre article principal sur le SCOM du Sea-Doo 350.
Quelle solution pour qui
Si vous voulez supprimer la limitation sans installer quoi que ce soit à demeure dans le jet ski, le Speed Limit Remover est la voie directe. Il convient aussi si vous souhaitez rétablir la limitation avant une vente ou un passage à l'atelier, car cela se fait en quelques minutes via l'application.
Si, en plus de la vitesse de pointe, vous voulez plus de puissance, il vous faut en revanche une reprogrammation. C'est une étape distincte avec le M-JET FLASHER et, sur le 350, avec un déverrouillage ECU unique.
Remarque sur l'utilisation
Quelle que soit la solution choisie, respectez les règles de votre plan d'eau et ne pilotez vite que là où c'est autorisé et sûr. Vous trouverez un aperçu de tous les modèles pris en charge des États-Unis et du Canada dans notre aperçu des modèles.
