Sea-Doo ou Can-Am : la connexion avec M-JET DIAGNOSTIC se fait de la même façon. Vous branchez le dongle sur la prise diagnostic, mettez le véhicule sous tension et appairez votre smartphone avec l'application en Bluetooth. Pas besoin d'ordinateur portable. Les différences concernent surtout la mise sous tension du véhicule et les calculateurs qui apparaissent ensuite dans l'application.
Pourquoi un seul outil suffit pour les deux univers
Sea-Doo, Can-Am et les bateaux à jet équipés d'un moteur Rotax font partie de la famille BRP. Leurs calculateurs utilisent des protocoles apparentés via la prise diagnostic. C'est pourquoi M-JET DIAGNOSTIC couvre les deux univers : chez Sea-Doo, du Spark aux GTI, GTR, GTX et Wake jusqu'aux RXP-X, RXT-X, FishPro et Explorer, chez Can-Am notamment les Maverick, Commander, Defender, Outlander, Renegade, Spyder et Ryker. Un lecteur OBD2 classique pour voiture ne vous sera d'aucune aide ici.
Avant la première connexion
- Installer l'application sur le smartphone et activer le Bluetooth.
- Contrôler la batterie. Une batterie faible est la cause la plus fréquente des coupures de connexion.
- Repérer la prise diagnostic. Son emplacement dépend du modèle, le manuel de votre véhicule vous l'indique.
- Vérifier la fiche et la prise : corrosion, humidité, broches tordues.
Connecter un Sea-Doo
- Brancher le dongle sur la prise diagnostic.
- Mettre la clé en place et mettre le véhicule sous tension pour que les calculateurs répondent. Le moteur n'a pas besoin de tourner.
- Ouvrir l'application, appairer le dongle en Bluetooth et sélectionner le véhicule.
- Choisir la rubrique : codes défaut, données en temps réel, entretien ou clés.
Sur un Sea-Doo, vous voyez selon le modèle des calculateurs comme ECM, Cluster, IMOB et iBR. Si vous travaillez longtemps dessus, le mieux est que le jet ski soit à terre ou solidement amarré au ponton.
Connecter un Can-Am
- Brancher le dongle sur la prise diagnostic du Can-Am.
- Mettre le contact sans démarrer le moteur.
- Ouvrir l'application, se connecter en Bluetooth et sélectionner le modèle, par exemple Ryker, Spyder, Maverick ou Outlander.
- Lire les calculateurs, puis passer aux données en temps réel ou aux fonctions d'entretien.
Selon le modèle, un Can-Am possède d'autres calculateurs qu'un Sea-Doo. L'application vous affiche directement les modules et fonctions disponibles pour votre véhicule. Pour les Ryker, Spyder et Canyon, l'article Voyant d'alerte sur Can-Am Ryker, Spyder ou Canyon vous aide également.
Si la connexion ne fonctionne pas
- Contrôler la tension de bord. Pour les interventions longues sur un Sea-Doo, rechargez la batterie avec l'adaptateur de charge M-JET CTEK sans ouvrir la selle.
- Le véhicule est-il vraiment sous tension ? Beaucoup de véhicules coupent l'électronique au bout d'un moment. Il suffit alors de le remettre sous tension.
- Vérifier les autorisations Bluetooth de l'application dans les réglages du smartphone.
- Débrancher le dongle, attendre un instant, le rebrancher et l'appairer à nouveau.
- Nettoyer la prise diagnostic si le véhicule a souvent navigué en eau salée.
Un dongle, plusieurs véhicules
Si un Sea-Doo et un Can-Am dorment dans votre garage, vous n'avez pas besoin d'un deuxième dongle. La licence dépend du nombre de véhicules : 1, 3, 5 ou Unlimited. L'état de votre licence s'affiche dans l'application. La configuration du véhicule (CDID) n'est disponible qu'avec la licence Unlimited. Pour savoir quelle formule vous convient, lisez l'article Quelle licence vous convient.
Que faire en premier après la connexion
Lisez d'abord tous les calculateurs avant d'effacer quoi que ce soit. Notez ou photographiez les codes avec leur statut. Regardez ensuite les données en temps réel, par exemple la tension de batterie et la température moteur. Ce n'est qu'après que vous effacez la mémoire de défauts, puis vous vérifiez après un essai si un code revient. Pour la toute première configuration, aidez-vous du guide de configuration en Bluetooth.
Questions fréquentes
Me faut-il deux dongles pour Sea-Doo et Can-Am ?
Non. M-JET DIAGNOSTIC pour BRP couvre Sea-Doo, Can-Am et les bateaux à jet à moteur Rotax. Il vous faut seulement une licence avec suffisamment de places véhicules.
Le moteur doit-il tourner pendant la lecture ?
Pour les codes défaut et les données du véhicule, il suffit que le véhicule soit sous tension. Les valeurs comme le régime ou l'évolution de la température ne s'affichent que moteur tournant. Ne faites tourner un Sea-Doo que dans l'eau ou selon les consignes du manuel pour un fonctionnement à terre.
Est-ce que cela fonctionne aussi avec Yamaha ?
Pas avec la version BRP. Pour les Yamaha WaveRunner et les moteurs hors-bord Yamaha, il existe une version dédiée de M-JET DIAGNOSTIC.
