Les Williams Jet Tenders et les bateaux à jet Scarab à moteur Rotax se lisent exactement comme un Sea-Doo. Propulsion, calculateur et prise diagnostic sont issus de l'univers BRP, c'est pourquoi M-JET DIAGNOSTIC fonctionne aussi sur le bateau : brancher le dongle, appairer le smartphone en Bluetooth, consulter la mémoire de défauts et les données en temps réel. Le tout directement à l'amarrage, sans ordinateur portable et sans rendez-vous chez le concessionnaire.
Pourquoi un bateau à jet fonctionne comme un jet ski
De nombreux bateaux à jet utilisent des moteurs Rotax de BRP, donc la même plateforme que celle des véhicules nautiques Sea-Doo. Dans la liste des modèles de M-JET DIAGNOSTIC, on trouve, à côté de Sea-Doo, Can-Am, Ski-Doo et Lynx, les bateaux à jet à moteur Rotax de Scarab, Williams, Chaparral Vortex, Glastron et Agilis ainsi que les bateaux à jet Sea-Doo. Pour vous, cela signifie : même application, même procédure et les fonctions proposées par le calculateur concerné. Pour en savoir plus sur chaque marque, consultez Bateau à jet Williams à moteur Rotax et Bateaux à jet Scarab et M-JET.
Ce que vous pouvez lire sur le bateau
- Codes défaut : classés par calculateur, en clair avec leur statut, et pour de nombreux codes avec la cause possible et une piste de contrôle.
- Données en temps réel : selon le calculateur, jusqu'à 180 valeurs, par exemple régime, température moteur, tension de batterie, température d'admission et pression de carburant.
- Tests de composants : bobines d'allumage et injecteurs cylindre par cylindre, plus la pompe à carburant.
- Entretien : réinitialisation de l'entretien, réinitialisation du TPS et, si le bateau en est équipé, fonctions iBR.
- Données du véhicule : numéro de châssis et heures moteur.
Situations typiques au ponton
Un avertissement à l'écran, un moteur qui ne monte pas proprement en régime ou un bateau qui refuse de démarrer après l'hiver : dans ces moments-là, vous voulez savoir rapidement ce qui se passe. Lisez d'abord la mémoire de défauts et notez tous les codes. Un code renvoie à un circuit électrique ou à un système, pas forcément à une pièce défectueuse. Contrôlez donc d'abord les bases : tension de batterie, câble de masse, connecteurs et fusibles. Ce n'est que lorsque tout est en ordre qu'il vaut la peine de regarder les capteurs ou actionneurs un par un. Si votre bateau dispose d'un système iBR, l'article Réinitialisation iBR sur Sea-Doo, Scarab et Williams vous aidera.
Eau salée, humidité et connecteurs
Un bateau reste souvent des semaines dans l'eau ou dans un environnement humide. Les connecteurs corrodés sont donc une cause fréquente de défauts qui apparaissent et disparaissent. Rincez la propulsion à l'eau douce après chaque sortie en eau salée et gardez les connecteurs propres et secs. Si un code n'apparaît que de façon sporadique, enregistrez un trajet de mesure. Dans l'enregistrement, vous voyez par exemple si la tension ou la valeur d'un capteur fait un saut précisément au moment du défaut.
Deux moteurs à l'arrière
Si votre bateau possède deux moteurs Rotax, la comparaison directe est un outil redoutable. Lisez les deux moteurs l'un après l'autre et comparez les mêmes valeurs en temps réel dans les mêmes conditions. Si un moteur s'écarte nettement de l'autre, vous tenez une piste claire, même sans connaître les valeurs de consigne par cœur. La licence existe pour 1, 3, 5 ou un nombre illimité de véhicules. Si vous vous occupez aussi d'un Sea-Doo ou d'un Can-Am en plus du bateau, prévoyez-le dès le départ.
Une tension stable pour les interventions longues
Ne réalisez les tests de composants, les réinitialisations et les longues sessions de données en temps réel qu'avec une alimentation électrique stable. Quand le moteur ne tourne pas, la tension de batterie baisse lentement. Branchez un chargeur pour les interventions longues et respectez les consignes du fabricant. Pour ceux qui veulent plus de puissance : pour les bateaux à jet à propulsion Rotax JPS, avec un ou deux moteurs, le M-JET FLASHER existe en version Lite pour la reprogrammation logicielle via l'application.
Questions fréquentes
Me faut-il une autre application pour le bateau que pour le Sea-Doo ?
Non. Les bateaux à jet à moteur Rotax utilisent la même application M-JET DIAGNOSTIC pour BRP que Sea-Doo, Can-Am, Ski-Doo et Lynx.
Puis-je effacer la mémoire de défauts après la réparation ?
Oui. N'effacez qu'une fois la cause éliminée, puis faites un essai. Si le code revient, la cause est toujours là.
Où se trouve la prise diagnostic sur le bateau ?
Cela dépend du fabricant et du modèle. Consultez le manuel du bateau ou de la propulsion, ou renseignez-vous auprès du concessionnaire qui a livré le bateau.
