Auparavant, lire les codes d'erreur signifiait : traîner un ordinateur portable jusqu'au hangar, chercher des câbles, installer un logiciel. Aujourd'hui, un dongle sur la prise de diagnostic et un smartphone suffisent. Cela vaut pour les 37 modèles Yamaha à quatre temps pris en charge par le M-JET Diagnostic : FX, VX, GP, EX et FZ, ainsi que le SuperJet et le JetBlaster, des années de fabrication 2002 à aujourd'hui. Il s'agit exclusivement de moteurs à quatre temps.
Ce dont vous avez besoin
Le dongle, un iPhone ou un appareil Android et l'application, disponible en six langues (allemand, anglais, espagnol, français, italien, portugais). La connexion s'effectue via Bluetooth, vous n'avez besoin ni de câble pour le téléphone ni d'ordinateur. Une batterie de téléphone chargée et une batterie de bateau correctement chargée sont recommandées, car une tension faible fausse de nombreuses données.
Les étapes
- Garez le bateau en toute sécurité, idéalement à terre sur la remorque ou amarré au ponton. Commencez avec le contact mis et le moteur arrêté.
- Branchez le dongle dans la prise de diagnostic de votre modèle jusqu'à ce qu'il soit bien en place.
- Mettez le contact.
- Ouvrez l'application et connectez-la au dongle. L'application reconnaît elle-même le modèle et n'affiche que les fonctions réellement présentes sur votre véhicule. Un SuperJet ne voit donc pas la même chose qu'un GP1800R.
- Ouvrez les codes d'erreur. Chaque entrée s'affiche en clair, accompagnée de la cause possible et des étapes de vérification.
- Notez tout ou faites une capture d'écran avant de modifier quoi que ce soit.
Si l'application ne trouve pas le dongle, vérifiez qu'il est bien inséré dans la prise et que le Bluetooth est activé sur le téléphone. Coupez le contact, rallumez-le et relancez la connexion.
La signification des numéros et leurs variations
Les codes proviennent des unités de contrôle et il existe deux générations. Pour les FX140, FX1000, FX1100 et GP1300R, le code 21 correspond à la température du moteur, alors que pour le VX1100 à partir de 2005 et tous les modèles plus récents, il s'agit du 15. Vous connaissez peut-être d'autres numéros issus de forums, parfois parce qu'ils proviennent de l'affichage plutôt que du diagnostic. C'est pourquoi, en recherchant le chiffre sur Google, on tombe parfois sur le mauvais composant. Fiez-vous à la description dans l'application. Vous trouverez un aperçu des entrées types sous Lire soi-même les codes d'erreur.
Supposons que l'application indique pour un VX1100 l'entrée concernant le capteur de direction (code 55). Vous le notez, ouvrez les données en direct et déplacez lentement le guidon d'une butée à l'autre. Si la valeur saute ou reste figée, la cause est plus probablement liée au connecteur qu'au capteur, et vous vérifierez celui-ci en premier. Si la valeur évolue normalement, l'entrée était peut-être un bug ponctuel, et vous continuerez à surveiller si elle réapparaît. Sans la mémoire, vous n'auriez eu qu'une vague sensation que la direction dysfonctionne.
Ne vous arrêtez pas là
Un code indique un composant ou un chemin de signal, rarement la cause. Une erreur de capteur d'impulsions peut être due au capteur lui-même, mais aussi à un connecteur. Examinez donc ensuite les données en direct du composant en question. Pour les modèles avec papillon électronique, le TPS et l'APS peuvent être observés, et sur tous, la tension de la batterie. L'application affiche jusqu'à 34 valeurs mesurées selon le modèle, et vous pouvez tester individuellement les bobines d'allumage et les injecteurs.
Le diagnostic sans ordinateur portable ne remplace pas le travail manuel. Une mécanique tordue, la cavitation, une hélice endommagée, des corps étrangers dans l'admission ou un niveau d'huile trop élevé n'apparaissent pas dans la mémoire.
Sécurité sur l'eau
Ne laissez jamais tourner le moteur sans apport d'eau, même pour un test rapide à terre. N'utilisez pas le téléphone pendant la navigation. Lorsque vous testez le système de carburant et les composants, assurez une bonne ventilation et tenez les sources d'inflammation à distance.
Pour une première lecture, la meilleure procédure est la suivante : lire la mémoire, noter, ne rien effacer, consulter les données en direct. Ce n'est qu'ensuite que vous décidez de la marche à suivre.
