Vous actionnez le levier de marche arrière, le volet arrière ne bouge pas correctement et l'affichage indique 159. Cela concerne les modèles équipés du système de changement de vitesse RiDE : FX SHO, FX SVHO et Cruiser SVHO à partir de 2015, les GP1800 et GP1800R, certaines variantes du VX (selon Yamaha, notamment le VX Cruiser) et les versions PRO et DLX du JetBlaster. Le FX HO 1.8 de 2008 à 2014 n'est pas encore équipé du RiDE. Sur ces modèles, c'est le contacteur de marche arrière qui est responsable, et le calculateur signale ce défaut sous le code 78.
C'est le plus souvent quelque chose de banal
Ce que les propriétaires rapportent sur les forums au sujet du code 159 semble presque décevant. Une sangle de transport tendue entre les œillets arrière gêne le volet. Un corps étranger est coincé dessus. La tige est légèrement tordue. Ce n'est qu'ensuite que l'on s'intéresse au système électrique : un connecteur sur le faisceau principal RiDE qui n'est pas bien branché, un relais ou un fusible, ou un câble dont le réglage n'est plus correct. Une défaillance de la SCU, c'est-à-dire de l'unité de contrôle du système de changement de vitesse, n'apparaît pas en tête de liste dans ces rapports.
C'est une bonne nouvelle, car vous pouvez vérifier tout cela sur le ponton avec vos yeux et vos mains, sans avoir à commander de pièce.
L'ordre dans lequel je procéderais à la recherche
- Dégager l'arrière. Retirer les sangles, vérifier si des cordages, des algues ou tout autre objet entravent le volet.
- Examiner la tige et le câble. Une simple légère déformation de la tige suffit à bloquer le mécanisme. Le câble doit également être réglé correctement.
- Débrancher le connecteur du faisceau principal RiDE, vérifier l'absence de dépôts verts ou blancs, et le rebrancher correctement. Vérifier également le relais et le fusible de la fonction RiDE.
- Lire et noter les codes avant de supprimer quoi que ce soit.
- Effacer le défaut : couper le moteur, retirer le coupe-circuit (lanyard), attendre 30 secondes et redémarrer. Si le code 159 revient immédiatement, la cause est toujours présente.
Pour tester après l'effacement, vous avez besoin d'eau, soit en naviguant, soit avec un raccord d'eau, jamais à sec sur terre. L'effacement constitue également une mesure : si le code disparaît, il s'agissait d'un résidu de la panne. S'il revient immédiatement, le défaut est actif et vous n'avez pas encore trouvé la source. Si le code 159 ne réapparaît qu'après une navigation, surtout en cas d'embruns ou de houle, cela correspond à un connecteur dont le contact se perd uniquement sous l'effet du mouvement.
Ce que l'application fournit à ce sujet
Le M-JET Diagnostic lit le code en texte clair et indique la cause possible ainsi que les étapes de vérification. Outre le 159, les codes 157 et 163 sont également connus sur les modèles RiDE ; la plage de 157 à 164 concerne la SCU, et de 150 à 154 le RPS. Les numéros peuvent varier selon la génération de calculateur et la source. En cas de doute, la description dans l'application prévaut sur le chiffre indiqué dans un message de forum. Tous les modèles RiDE mentionnés sont pris en charge. Si vous recherchez des pièces ou des informations, vous pouvez également lire le code SCC, le numéro de pièce ECM et la version du logiciel dans les données du véhicule.
À cela s'ajoutent les données en direct avec l'état des commutateurs et des relais. Si rien ne change lors de l'actionnement du levier, le problème se situe en amont du calculateur, au niveau du commutateur, du câble ou du connecteur. Si l'état change normalement et que le volet reste immobile, vous devez à nouveau vous pencher sur le mécanisme. Si le code n'apparaît que sporadiquement, par exemple après une navigation dans les embruns, cela correspond à un connecteur présentant un mauvais contact.
Ce que l'application ne voit pas
Aucune base de données ne peut détecter une sangle de transport, une tige tordue ou un câble déréglé. De même, un connecteur corrodé qui assure encore tout juste le contact reste souvent sans code. Ici, c'est l'examen visuel qui est déterminant, et non le calculateur.
L'initialisation de la SCU n'est pas une tentative de réparation
L'application propose une initialisation de la SCU, qui n'apparaît que sur les modèles équipés du RiDE. Elle est prévue pour le cas où la SCU aurait été remplacée. Elle ne sert à rien contre le code 159 si le matériel n'a pas été modifié ; elle ne remplace ni un connecteur défectueux ni une tige tordue. La procédure est décrite sous Initialisation de la SCU sur RiDE.
