Le démarreur tourne péniblement, l'affichage scintille au démarrage et quatre ou cinq codes sans rapport entre eux apparaissent soudainement dans la mémoire des défauts. Cela peut arriver sur n'importe quel moteur quatre temps Yamaha, du FX140 au modèle actuel. Avant de commander votre première pièce, mesurez la tension. Cela prend deux minutes et vous évite souvent de chercher des pièces inutilement.
Pourquoi une batterie faible génère de nombreuses erreurs
L'unité de contrôle, les capteurs, les bobines d'allumage et la pompe ont besoin d'une tension suffisante. Si celle-ci chute fortement lors du démarrage, les signaux sont mal interprétés et des entrées apparaissent qui ne reflètent en réalité aucun défaut. Ces erreurs sont sporadiques, difficiles à reproduire et peuvent disparaître après la charge de la batterie. Quiconque achète la pièce correspondante à chaque code remplacera des capteurs en parfait état.
Quelle valeur prendre en compte dans l'application
La tension de la batterie figure dans les données en direct (Live Data). Moteur éteint, avec le contact mis, elle se situe au repos autour de 12,5 V. Une valeur nettement inférieure indique que la batterie est déchargée ou vieille. L'évolution de la tension au moment du démarrage est plus intéressante : si elle chute fortement, cela indique une batterie faible ou des contacts défectueux aux bornes et aux connecteurs. Pour le visualiser, enregistrez la procédure de démarrage avec l'enregistreur de données et analysez la courbe tranquillement après coup.
Moteur tournant, la valeur doit être supérieure à la valeur au repos, sinon rien ne se recharge. Si elle reste basse, le système de charge est suspecté, et non plus la batterie.
Les codes associés
La tension de la batterie possède ses propres codes. Sur les unités de contrôle plus récentes (génération B, soit les VX1100 à partir de 2005 et tous les modèles plus récents), il s'agit du code 19, tandis que sur les anciennes (génération A avec FX140, FX1000, FX1100 et GP1300R), c'est le 25. Les numéros peuvent varier selon les sources, en cas de doute, référez-vous donc à la description dans l'application. Si un tel code apparaît avec d'autres, la tension est votre première piste.
Si la batterie est en bon état
C'est alors le régulateur de tension et le redresseur qui doivent être examinés. Des forums rapportent des cas de régulateurs corrodés provoquant des alarmes et des problèmes de démarrage. Sur un FX140, c'est un cas isolé, mais sur le VX1100, le problème est connu. Dans les données en direct, un tel régulateur se manifeste par une tension de charge trop faible moteur tournant.
En revanche, l'application ne vous dira pas si la batterie elle-même est en fin de vie. Elle affiche la tension, pas la capacité. Une batterie peut paraître en bon état au repos et s'effondrer sous la charge. Dans ce cas, seule l'observation de la courbe de démarrage ou un essai avec une batterie de remplacement chargée vous aidera.
Ce que la mesure ne détecte pas
Une borne ou un connecteur corrodé ne génère pas toujours un code. Souvent, vous voyez simplement que la tension chute plus fortement que d'habitude lors du démarrage, ou qu'une erreur apparaît de manière intermittente. Si la tension au repos est correcte mais qu'elle chute tout de même lors du démarrage, nettoyez et vérifiez d'abord les connexions aux bornes positive et négative, ainsi que les connecteurs menant à l'unité de contrôle, avant de commander des pièces. C'est un travail manuel. L'application vous donne seulement l'indication que cela vaut la peine.
Que faire ensuite
Après un changement de batterie, l'unité de contrôle peut avoir perdu ses valeurs d'apprentissage. Si le ralenti est instable par la suite, le processus d'apprentissage proposé par l'application M-JET Diagnostic peut aider sur les modèles disposant de cette fonction. Ne supprimez la mémoire des défauts qu'après avoir noté ce qu'elle contenait. Si un code réapparaît immédiatement après l'effacement, il n'était pas causé par la batterie.
Les détails concernant les valeurs de mesure se trouvent dans Vérification de la tension de la batterie et du système de charge. La manière d'afficher les valeurs en direct est expliquée dans Lecture des données en direct.
