DIAGNOSTIC M-JET · YAMAHA

Yamaha 1,9 litres : manque de puissance ou réponse lente à l'accélération

La nouvelle génération de 1,9 litre doit afficher une belle vigueur. Si elle semble moins puissante que prévu ou si elle manque de réactivité, un coup d'œil aux données lues dans le calculateur par le M-JET DIAGNOSTIC s'impose.

Ce que vous enregistrez

  • Pression d'admission (code 29) et régime moteur à pleine charge
  • Angle du papillon par rapport à la position de la manette des gaz (TPS et APS)
  • Température de l'air d'admission (23), température moteur (15) et thermosonde (41)
  • Calage de l'allumage et messages du capteur de cliquetis (17)

Analyse

Si le calculateur réduit la puissance, c'est généralement pour une raison stockée dans la mémoire des défauts ou liée aux températures. Si le papillon ne suit pas la manette des gaz, vérifiez l'APS et le TPS. Contrôlez également si un mode à puissance limitée est actif, comme le mode « No-Wake » ou un mode d'apprentissage. Si toutes les valeurs semblent normales mais que le jet reste lent, l'origine du problème se situe souvent au niveau de la turbine, de l'hélice ou de l'admission, des éléments qu'un appareil de diagnostic ne révèle qu'indirectement via le régime moteur.

Pour en savoir plus

Tout se fait via une application Bluetooth, pour les Yamaha WaveRunner de 2002 à aujourd'hui. Plus d'informations sur le M-JET DIAGNOSTIC pour Yamaha WaveRunner.

Vous conduisez aussi un Sea-Doo ou un Can-Am ? Le M-JET DIAGNOSTIC existe aussi pour les véhicules BRP.

Vers le M-JET DIAGNOSTIC pour BRP ›