Lire les heures de fonctionnement du moteur hors-bord Yamaha par régime

Le compteur horaire de l'instrument vous indique combien de temps un moteur a fonctionné. Il ne dit pas comment. 300 heures de pêche lente sollicitent un moteur différemment de 300 heures avec la manette des gaz à fond. L'unité de commande enregistre le temps de fonctionnement réparti par plages de régime, et avec M-JET DIAGNOSTIC, vous pouvez lire vous-même cette répartition.

Les sept plages de régime

• moins de 1000 tr/min, c'est-à-dire ralenti, manœuvre et vitesse lente
• 1000 à 2000 et 2000 à 3000 tr/min
• 3000 à 4000 et 4000 à 5000 tr/min, pour de nombreux bateaux la plage de croisière
• 5000 à 6000 et 6000 à 7000 tr/min, c'est là que se situe le régime de pleine puissance pour la plupart des moteurs hors-bord Yamaha

Comment lire les heures

• Brancher le dongle et mettre le contact
• Ouvrir les heures de fonctionnement dans l'application
• Noter les heures des sept plages ou faire une capture d'écran pour pouvoir comparer ultérieurement
• Comparer la somme avec le compteur horaire de l'instrument. De légers écarts sont normaux, des écarts importants nécessitent une explication

Ce que révèle la répartition

Une forte proportion en dessous de 1000 tr/min signifie beaucoup de ralenti, typique des bateaux de pêche, des annexes ou des moteurs qui tournent souvent au port. Beaucoup de temps dans les deux plages supérieures indique un moteur souvent poussé à ses limites. Aucun des deux n'est en soi un critère d'exclusion. Un moteur qui a tourné toute sa vie au ralenti et qui a rarement été bien chaud présente des problèmes différents de celui qui a beaucoup tourné à plein régime. Cela devient intéressant lorsque la répartition ne correspond pas à l'historique du bateau raconté par le vendeur.

Achat d'occasion et bimoteur

Lors de la visite d'un bateau d'occasion, la répartition est un bon point de départ pour la discussion et pour vérifier les informations de l'annonce. Sur les bateaux équipés de deux moteurs ou plus, comparez les moteurs entre eux. Si le total des heures est très différent, il se peut qu'un moteur ait été remplacé ou qu'un seul ait été utilisé pour naviguer lentement. Des heures similaires avec une répartition similaire sont ce que vous attendez sur un bateau bimoteur bien entretenu. Un grand nombre d'heures dans les plages supérieures n'est pas une raison pour renoncer, mais une raison pour examiner de très près la compression et les bougies. Faites une capture d'écran de votre propre moteur une fois par saison, vous verrez ainsi au fil des ans comment vous l'utilisez réellement.

Limites de l'analyse des heures

Les heures proviennent de l'unité de commande. Si l'unité a été remplacée à un moment donné, son comptage ne correspond plus à l'âge du moteur. La question de savoir si l'huile moteur, l'huile de transmission, la turbine et les bougies ont été remplacées régulièrement ne figure de toute façon nulle part dans l'unité de commande. Pour cela, vous avez besoin de factures ou d'un carnet d'entretien. La capacité de votre moteur à proposer une analyse par régime dépend, comme toutes les fonctions, de l'unité de commande.

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Tout fonctionne via une application Bluetooth, pour les moteurs hors-bord Yamaha de générations d'unités de commande à partir de 2003. Plus d'informations sur le M-JET DIAGNOSTIC pour Yamaha WaveRunner & moteurs hors-bord.