Pri kupnji rabljenog Sea-Dooa elektronika često govori više od prvog dojma na molu. Dijagnostičkim uređajem u kratkom vremenu provjeravaš podatke o vozilu, radne sate motora, memoriju grešaka, naučene ključeve, podatke uživo i pojedine komponente. Pritom je redoslijed važan: najprije očitati i dokumentirati, zatim testirati, pa voziti. Ovako teče provjera.
Prije sastanka: što pripremaš
Zamoli prodavatelja da vozilo prije toga ne pokreće. Hladan motor pokazuje više. Napuni pametni telefon, instaliraj aplikaciju i kod kuće testiraj vezu s dongleom. Pitaj može li se Sea-Doo spustiti u vodu. Na kopnu motor ne smije raditi bez dovoda vode, a mnoge se greške pokažu tek tijekom vožnje.
Usporediti podatke o vozilu i radne sate motora
Nakon povezivanja aplikacija prikazuje broj šasije, modelnu godinu, model, motor i radne sate motora. Usporedi te podatke s dokumentima, tipskom pločicom i oglasom. Ako se broj šasije ili modelna godina ne podudaraju, zapravo ne trebaš dalje nastavljati. Ako sati znatno odstupaju od onoga što navodi prodavatelj, pitaj za razlog, primjerice zamijenjenu upravljačku jedinicu ili zaslon, i traži da ti pokaže dokaze.
Očitati memoriju grešaka, ne brisati
Očitaj memoriju grešaka svih upravljačkih jedinica, dakle ECM-a, clustera i, ako postoji, iBR-a. Spremi kodove snimkom zaslona. Pazi na status: aktivna greška postoji sada, pohranjena je postojala u nekom trenutku. Prazna memorija dokazuje samo da trenutno ništa nije pohranjeno. Obrisani kodovi ne govore ništa o tome koliko se često problem stvarno pojavljivao. Svježe obrisana memorija neposredno prije sastanka zato opravdano zaslužuje pitanje.
Provjeriti ključeve i elektroniku
U Key Managementu vidiš koliko je DESS ključeva naučeno i koji je tip ključa upisan, primjerice Normal, Learning ili Rental. Ako je naučeno više ključeva nego što ti se predaje, nakon kupnje bi trebao obrisati one koji nedostaju. Kako se to radi, piše u članku o upravljanju ključevima s do 10 mjesta. Osim toga provjeri konektore u motornom prostoru na koroziju i zelene naslage. To je posebno važno kod vozila iz slane vode.
Podaci uživo i testovi komponenti
- Kontakt uključen, motor ugašen: pogledaj napon akumulatora, temperature i položaj leptira gasa. Temperature hladnog motora trebale bi se međusobno slagati.
- Testovi komponenti: aktiviraj bobine paljenja i brizgaljke po cilindru te pumpu goriva. Ako jedan cilindar reagira drugačije od ostalih, to je nalaz.
- Pokreni motor u vodi: ako napon pri upaljenom motoru ne poraste iznad vrijednosti u mirovanju, to upućuje na problem u sustavu punjenja.
- Promatraj prazni hod: broj okretaja miran, temperatura ravnomjerno raste.
Pri radovima na sustavu goriva vrijedi: dobro prozračiti, bez izvora paljenja u blizini.
Probna vožnja sa snimanjem
Tijekom probne vožnje neka snimanje radi. Promatraj broj okretaja, temperaturu motora, napon i kod modela s kompresorom tlak punjenja. Tlak punjenja koji pri istom broju okretaja djeluje slabije od očekivanog može upućivati na trošenje kompresora. Više o tome u članku o proklizavanju kompresora. Nakon vožnje ponovno očitaj memoriju grešaka. Novi kodovi nakon nekoliko minuta na vodi jasan su signal.
Sve ove provjere pokriva M-JET DIAGNOSTIC putem aplikacije. Licenca se računa po vozilu. Ako želiš provjeriti više kandidata, licenca za 3, 5 ili Unlimited bolje odgovara od licence za 1 vozilo.
Često postavljana pitanja
Smijem li kod prodavatelja jednostavno priključiti dijagnostički uređaj?
Prethodno pitaj za dopuštenje. Većina ozbiljnih prodavatelja nema ništa protiv, jer i njima provjera daje objektivnu osnovu.
Što napraviti ako se pojave pohranjeni kodovi?
Pitaj za povijest vozila i za račune. Jedan stari kod s uvjerljivim objašnjenjem nešto je drugo od nekoliko aktivnih grešaka u istom području. Kako kodove uključiti u pregovore o cijeni, čitaš pod Memorija grešaka kao argument u pregovorima.
Zamjenjuje li dijagnostička provjera pregled u servisu?
Ne. Ona dopunjuje vizualni pregled trupa, pumpe i motornog prostora. Ako sumnjaš u mehaniku, dodatno se isplati i pogled stručnog servisa.
