SCOM, punim nazivom Speed Control Override Module, dodatni je modul koji upravljačkoj jedinici javlja drukčiju brzinu od one koju GPS stvarno mjeri. Upravljačka jedinica tada misli da granica nije dosegnuta i ne smanjuje snagu. SCOM ne mijenja ni snagu ni softver. Samo zavarava ograničivač dok je priključen. Kod Sea-Doo 325 tome se pridodaje da klasični utični moduli prema izvješćima iz SAD-a više ne rade kao prije.
Odakle dolazi pojam SCOM
Pojam potječe iz sjevernoameričke scene. Tamo mnogi Sea-Doo modeli već godinama imaju ograničenje brzine, a kod modela s 260 i 300 KS SCOM je dugo bio uobičajen način da se ono ukloni. Danas se SCOM često koristi kao skupni pojam za sve što ima veze s najvećom brzinom. Tehnički, međutim, označava sasvim određeno načelo: modul u putu signala koji stalno radi.
Što ograničivač kod modela 325 provjerava
Modeli 325, RXP-X 325, RXT-X 325 i GTX Limited 325, tvornički ograničavaju najveću brzinu na temelju GPS signala. Upravljačka jedinica neprestano dobiva vrijednost brzine i uspoređuje je s pohranjenom granicom. Kada je granica dosegnuta, smanjuje snagu. Motor bi mogao više, ograničenje je čisto zadana vrijednost u upravljanju.
Što SCOM tehnički radi
Klasični SCOM umeće se u vod između GPS-a i upravljačke jedinice. Prima stvarni signal brzine i prosljeđuje izmijenjenu vrijednost. Logika u upravljačkoj jedinici pritom ostaje netaknuta. Ona i dalje radi točno kao iz tvornice, ali dobiva pogrešne brojeve. Iz toga slijedi jednostavna veza:
- Dok je modul priključen i radi, ograničenje ne djeluje.
- Ako se izvuče ili izgubi kontakt, upravljačka jedinica ponovno vidi stvarnu brzinu.
- Ograničenje je tada odmah ponovno aktivno.
Što se u takvom slučaju događa na vodi, opisuje članak Što se događa kada SCOM zakaže.
Što SCOM ne radi
Mnogi vozači od SCOM-a očekuju više nego što može pružiti. Ne donosi dodatnu snagu, bolje ubrzanje ni drukčiji odziv. Ne mijenja ništa ni na pumpi ni na impeleru. Plovilo bez ograničenja vozi onoliko brzo koliko to dopuštaju motor, pumpa, težina i voda. Tko želi više snage, treba softverski tuning. To je posebna tema i kod modela 325 vezana je uz jednokratni ECU unlock.
Situacija kod Sea-Doo 325
S generacijom Rotax 1630 ACE 325 promijenila se elektronika. Vozači iz SAD-a izvještavaju da utični moduli poznati sa starijih modela kod modela 325 više ne djeluju te da je često potreban zaobilazni put slanja upravljačke jedinice. Tko dakle traži SCOM za 325, trebao bi točno provjeriti koje načelo stoji iza ponude i je li namijenjena za njegovo godište.
Put bez trajnog modula
M-JET Speed Limit Remover nije SCOM. Ne mijenja signal tijekom rada, nego se samo nakratko utakne u dijagnostički priključak. Putem aplikacije M-JET SLI odlučuješ je li ograničenje aktivno, a zatim se uređaj ponovno skida. Upravljačku jedinicu ne treba vaditi, a ECU unlock ti za ovaj korak ne treba. Pri prvoj upotrebi uređaj se uparuje s tvojim vozilom i nakon toga je vezan uz taj broj šasije. Izravnu usporedbu obaju putova pronaći ćeš u članku Sea-Doo 325 najveća brzina: SCOM ili Speed Limit Remover.
Veća najveća brzina znači veću odgovornost: brzo vozi samo u područjima gdje je to dopušteno i obziran budi prema drugima na vodi.
Česta pitanja
Donosi li SCOM više KS?
Ne. SCOM samo uklanja ograničenje brzine tako što mijenja signal. Na snazi motora ništa se ne mijenja.
Je li Speed Limit Remover SCOM?
Ne. Ne ostaje u plovilu i ne manipulira signalom tijekom vožnje. Ograničenje prebacuje jednokratno putem aplikacije preko dijagnostičkog priključka.
Trebam li za uklanjanje ograničenja ECU unlock?
Sa Speed Limit Removerom ne. Unlock je potreban samo ako na modelu 325 dodatno želiš flashati tuning snage.
