Kalibracija iBR-a ponovno uči aktuator krajnjim položajima zakretne zaklopke, kako bi naprijed, neutral i natrag opet bili točni. Potrebna je prije svega nakon radova na sustavu, nakon duboko ispražnjenog ili odspojenog akumulatora i nakon određenih iBR grešaka. S odgovarajućim dijagnostičkim alatom obavljaš je sam na vezu ili u garaži, ako su ispunjeni preduvjeti.
Što se događa pri kalibraciji
iBR modul upravlja elektromotorom koji pomiče zaklopku iza mlazne sapnice. Kako bi modul znao gdje su naprijed, neutral i natrag, pri kalibraciji dolazi do krajnjih položaja i sprema ih. Ako te vrijednosti više nisu točne, plovilo u neutralu ne stoji čisto, vožnja unatrag kasni ili sustav javlja grešku.
Kada je kalibracija potrebna
- nakon zamjene aktuatora, modula ili zaklopke,
- nakon mehaničkih radova na mlaznom pogonu pri kojima je zaklopka bila izvađena,
- nakon što je akumulator bio odspojen ili jako ispražnjen,
- kada plovilo u neutralu primjetno vuče naprijed ili natrag,
- kada upravljačka jedinica sprema iBR greške vezane uz položaj ili aktuator.
Priprema: ove točke najprije
- Stabilan napon: slab akumulator najčešći je uzrok prekinutih kalibracija. Prethodno potpuno napuni akumulator. S M-JET CTEK adapterom za punjenje to ide bez otvaranja sjedala.
- Slobodna zaklopka: provjeri područje oko sapnice i zaklopke na pijesak, kamenje, užad ili plutajući otpad. Zaklopka se mora slobodno kretati.
- Sigurnost: tijekom kalibracije zaklopka se pomiče sama. Drži ruke i alat podalje i osiguraj vozilo na prikolici ili na vezu.
- Spremi memoriju grešaka: očitaj iBR greške i zapiši ih prije nego što bilo što obrišeš.
Korak po korak s M-JET DIAGNOSTIC
- Spoji dongle na dijagnostički priključak i poveži aplikaciju M-JET DIAGNOSTIC preko Bluetootha.
- Otvori iBR upravljačku jedinicu i očitaj aktivne i spremljene greške u čitljivom obliku.
- Provjeri iBR status u aplikaciji i kontroliraj napon akumulatora u podacima uživo.
- U servisnom dijelu pokreni automatsku kalibraciju i slijedi upute na zaslonu.
- Ne prekidaj postupak. Ostavi kontakt i vezu uključene dok aplikacija ne javi završetak.
- Funkcijom iBR gore i dolje provjeri kreće li se zaklopka čisto i bez trzanja.
- Obriši spremljene greške i nakon ponovnog pokretanja ponovno očitaj memoriju.
Probna vožnja na vezu
Testiraj rezultat u vodi u praznom hodu. Plovilo bi u neutralu trebalo uglavnom stajati na mjestu, vožnja unatrag trebala bi odmah reagirati, a funkcija kočenja preko lijeve ručice ravnomjerno odgovarati. Zatim napravi kratki krug i još jednom očitaj memoriju grešaka. Tek kada se tamo ne pojavi ništa novo, kalibracija je stvarno završena.
Kada kalibracija ne uspije
Ako se postupak prekine ili se greška odmah vrati, uzrok uglavnom nije u softveru. Najprije provjeri napon, osigurač i konektore na koroziju. Zatim mehaniku: zaklopka koja teško ide ili istrošen prijenosnik u aktuatoru ne mogu se ispraviti kalibracijom. Više o postupanju s kodovima grešaka pročitaj u članku Očitavanje i resetiranje iBR grešaka. Ako je aktuator ili modul neispravan, pomaže naš iBR servis za popravak. Postupak za Sea-Doo, Scarab i Williams opisuje članak o iBR resetu.
Često postavljana pitanja
Mora li plovilo za kalibraciju biti u vodi?
Za samu kalibraciju ne nužno, ali se zaklopka mora slobodno kretati. Provjeru neutrala i vožnje unatrag radiš nakon toga u vodi.
Koliko često trebam kalibrirati iBR?
Samo po potrebi, dakle nakon radova na sustavu, nakon problema s akumulatorom ili kod neobičnosti. Stalna rutina nije potrebna.
Zamjenjuje li kalibracija popravak?
Ne. Ona ispravlja naučene položaje. Mehanički ili električni kvarovi ostaju i moraju se popraviti.
