U stanju mirovanja motor radi besprijekorno, na molu nema koda greške, a ipak broj okretaja nakon 25 minuta na vodi iznenada pada. Takve greške nećete uhvatiti gledajući podatke uživo, potreban vam je zapis. Zapisivač podataka (data logger) u uređaju M-JET Diagnostic bilježi vrijednosti tijekom probne vožnje. To funkcionira na svim modelima koje aplikacija podržava, dakle FX, VX, GP, EX, FZ, SuperJet i JetBlaster od 2002. do danas. Koje su vrijednosti dostupne, ovisi o modelu: GP1800R pruža više podataka od FX140.
Za koje slučajeve je ovo korisno
Iz foruma su poznati brojni obrasci koji se javljaju tek tijekom vožnje. Kod jednog FX SVHO modela broj okretaja je nakon 20 do 30 minuta padao s otprilike 7500 na 4500 do 5000, bez alarma; to je pojedinačan slučaj i uzrok je ostao nepoznat. Kod modela EX, prema izvješćima, alarm pregrijavanja dolazi na dugim turama, dok na mirnoj vodi gotovo nikada. Također, prikaz "Check Engine" bez koda, koji se javlja samo sporadično, slučaj je za probnu vožnju.
Koje vrijednosti bilježite
Nemojte uzeti sve, već ono što odgovara vašem pitanju.
- Kod gubitka broja okretaja: broj okretaja, kut zaklopke gasa, kod elektroničke zaklopke i TPS i APS, uz to usisni tlak i temperaturu usisnog zraka.
- Kod alarma: temperatura motora i temperatura vode u ispušnom kolektoru, uz to broj okretaja, kako biste vidjeli intervenira li način rada u nuždi (Limp mode).
- Kod zastoja ili gašenja motora: napon baterije i status prekidača.
Kod modela s punjačem važan je i usisni tlak. "Heat Soak", odnosno nakupljanje topline pri punjenju, često se na forumima navodi kao stvarni faktor; zapis pokazuje padaju li temperatura usisnog zraka i snaga paralelno.
Tijek
Priprema je kratka, ali odlučuje o tome hoće li zapis biti koristan. Provjerite unaprijed je li baterija u plovilu dobro napunjena, jer padovi napona tijekom vožnje trebaju biti posljedica rada, a ne slabe baterije.
- Prije isplovljavanja povežite se s aplikacijom i pokrenite zapisivanje.
- Telefon pohranite na sigurno i vodootporno mjesto. Tijekom vožnje njime ne rukujete.
- Vozite na način na koji se greška inače pojavljuje: isto trajanje, isto opterećenje.
- Zapisivanje završite tek nakon zaustavljanja na molu. Tijek nakon greške dio je toga, jer tako vidite hoće li se i kada neka vrijednost vratiti u normalu.
Vozite u vodama koje poznajete i nemojte za probnu vožnju riskirati više nego inače.
Prva vožnja rijetko je najbolja
Računajte na to da ćete probnu vožnju možda morati ponoviti. Prvi put ste možda odabrali krivu vrijednost ili se greška uopće nije pojavila. I to pomaže: ako se greška ne pojavi pri identičnoj vožnji, to je pokazatelj utjecaja uvjeta poput temperature vode, valova ili stanja napunjenosti baterije. Usporedite više zapisa ako ih imate i za svaki zabilježite okolnosti. Temperatura vode i vanjska temperatura važne su za procjenu problema s toplinom.
Analiza
Pronađite trenutak u kojem greška nastupa i pogledajte što se malo prije toga promijenilo. Ako broj okretaja pada dok temperatura usisnog zraka raste, to upućuje na toplinu. Ako pada, a kut zaklopke gasa skače, senzor ili njegov kontakt imaju problem. Ako napon malo prije toga padne, provjerite sustav punjenja. Istovremeno rastuće temperature i pad broja okretaja, bez da senzor dojavi grešku, mogu ukazivati na problem s protokom u sustavu hlađenja vodom.
Logger ne odgovara na sve. Kavitacija, istrošen impeler, strana tijela u usisu ili istrošenost lanca nisu mjerljive vrijednosti. Međutim, reći će vam radi li se prije o elektronici ili mehanici i odgovara li vaša sumnja tijeku događaja. Uz ovu temu odgovara i članak Datenlogger und Messfahrt, a podaci uživo objašnjavaju pojedinačne prikaze.
