Pretražujete li forum za "kod 24", naći ćete deset rezultata, a nijedan ne odgovara onome što vaša aplikacija javlja. To rijetko ovisi o pogrešci u dijagnostici, već o činjenici da isti broj kod različitih Yamahinih upravljačkih jedinica znači nešto drugo. Također, ne govori svaki izvor o istom vozilu.
Dvije generacije, dva svijeta brojeva
Upravljačke jedinice Yamahinih četverotaktnih motora grubo se dijele u dvije generacije. Generacija A su FX140, FX1000(A), FX1100 i GP1300R, proizvedeni od 2002. do 2008. Generacija B počinje s VX1100 od 2005. godine i obuhvaća sve novije modele, od VXR-a preko kompresorskih 1,8-litrenih modela do trocilindričnog TR-1 motora i 1,9-litrenih modela od 2024. godine. Već se i količina razlikuje: rana upravljačka jedinica za FX140 poznaje samo oko 8 do 12 kodova, VX1100 ih ima oko 39, a noviji modeli od 40 do 50.
Koliko su brojevi različiti, pokazuju neki primjeri iz baze dijagnostičkih podataka:
- Kod 19: kod generacije A impulsni davač, kod generacije B napon akumulatora.
- Kod 24: kod generacije A senzor položaja zaklopke gasa (TPS), kod generacije B senzor bregastog vratila.
- Kod 41: kod generacije A tlak zraka, kod 1,9-litrenih modela termosenzor.
- Temperatura usisnog zraka kod generacije A je 35, kod generacije B 23.
- Čak i unutar generacije A postoje razlike: tlak zraka je kod FX140 i FX1100 kod 41, a kod GP1300R kod 34.
Tko pročita post na forumu o VX1100 i primijeni ga na FX140, završit će na krivom dijelu.
Slučaj sa senzorom položaja zaklopke gasa
Na jednom forumu vlasnik za senzor zaklopke gasa na FX HO navodi broj 18. Dijagnostička baza ga vodi pod brojem 24. Zašto je to tako, ne može se utvrditi izdaleka. Moguće je da se izvori odnose na različite upravljačke jedinice, zaslone ili verzije priručnika. Koji se razlog ovdje primjenjuje, ne mogu dokazati. Praktičan zaključak je ipak jasan: uzmite broj kao smjernicu, a ne kao dokaz.
Razrađen primjer
Pretpostavimo da vozite FX140 i u postu o VX1100 pročitate: „Kod 19, napon akumulatora, zamijenite akumulator“. Na vašem vozilu 19 ipak znači impulsni davač. S novim akumulatorom nećete ništa promijeniti, a greška ostaje. Aplikacija bi vam putem jasnog teksta „impulsni davač“ pokazala pravi put. Ovaj je primjer konstruiran, ali točno opisuje kako se takve zabune događaju.
Zaslon, priručnik, forum i aplikacija
Ovisno o izvoru, dobit ćete nešto drugo:
- Zaslon na vozilu pokazuje broj koji se ručno očitava i prosljeđuje dalje.
- Priručnik opisuje kodove za verziju koja je vrijedila u vrijeme tiska i ne odnosi se nužno na vaše godište.
- Post na forumu odnosi se na određeno vozilo, često bez navođenja godišta ili upravljačke jedinice.
- Dijagnostika očitava kodove izravno iz vaše upravljačke jedinice i prikazuje opis.
Ako je vaše vozilo isporučilo broj koji ne odgovara opisu na forumu, prvo usporedite model i godište, a zatim generaciju.
Kako postupati s time
U aplikaciji pročitajte opis jasnim tekstom, a ne samo broj. Ona navodi moguće uzroke i korake provjere za vaš model. Postupak kako možete sami očitati kodove grešaka nalazi se na zasebnoj stranici. Ako broj s foruma ne odgovara, pretražujte dalje s nazivom dijela umjesto s brojkom: „senzor bregastog vratila“ odvest će vas dalje nego „24“.
Aplikacija sama prepoznaje model i prikazuje samo funkcije koje vaše vozilo ima. M-JET Diagnostic podržava vozila obiju generacija, od FX140 pa sve do aktualnih 1,9-litrenih modela.
Za sve brojeve u ovom članku vrijedi isto što i za kodove grešaka općenito: oni se mogu razlikovati ovisno o generaciji upravljačke jedinice i izvoru. Ono što aplikacija piše jasnim tekstom ima prednost pred svakim brojem koji ste negdje pročitali.
