JetBlaster (od 2022. godine, 1049 cm³, tri cilindra, motor TR-1) prepoznaje gotovo 50 kodova grešaka. Većinu nikada nećete vidjeti. Ako se ipak pojavi obavijest, pomaže znati o kojem je području riječ jer o tome ovisi gdje ćete prvo tražiti uzrok. Ovdje je podjela prema dijagnostičkoj bazi podataka upravljačkih jedinica. Brojevi se mogu razlikovati ovisno o generaciji upravljačke jedinice i izvoru; mjerodavan je opis u aplikaciji.
Temperatura
Upravljačka jedinica prati temperaturu motora (kod 15), temperaturu vode na ispušnoj grani (kod 65) i temperaturu usisnog zraka (kod 23). Prema mnogim izvješćima s foruma, kada se TR-1 modeli poput VX ili EX oglašavaju zvučnim signalom, uzrok je obično problem s protokom vode. To mogu biti strana tijela u usisnoj rešetki, kavitacija pumpe ili začepljen otvor na ispuhu. Senzor je tek drugi sumnjivac. Nije često opisano događa li se isto kod JetBlastera, ali logika bi trebala biti ista.
Zrak i gas
Ručica gasa i zaklopka gasa su elektronički povezane. Svaki od ta dva senzora šalje dva signala, vidljiva u aplikaciji kao APS1 i APS2 te TPS1 i TPS2. Ako oba signala jednog senzora rade pravilno paralelno, na tom je mjestu obično sve u redu. Ako jedan preskače ili odstupa, to više ukazuje na kontakt ili konektor nego na potpuni kvar. Odgovarajući kodovi su od 112 do 145 (pogon zaklopke), od 124 do 128 (TPS) i od 131 do 135 (APS). Senzor usisnog tlaka (kod 29) poseban je slučaj: kod uključenog kontakta i isključenog motora trebao bi pokazivati približan atmosferski tlak. Kod 17 za senzor detonacije (knock sensor) s druge strane ne pripada ovom motoru, on postoji samo kod modela od 1,8 i 1,9 litara.
Paljenje i ubrizgavanje
Impulsni davač (kod 13) i senzor bregastog vratila (kod 24) daju upravljačkoj jedinici informaciju o položaju motora. Ako nedostaje signal, motor može teško ili nikako pokrenuti. Kod problema s cilindrima bez koda pomaže pojedinačni test: tri zavojnice za paljenje, tri mlaznice i pumpa za gorivo, ukupno sedam komponenti. Test pumpe pokazuje samo radi li ona, ne i šalje li dovoljno goriva. Za sustav goriva vrijedi: dobro prozračite i držite izvore paljenja podalje.
Napon i prekidači
Kod 19 označava napon baterije. Vrijednost uživo često je najbrži odgovor na čudne mješovite greške: u mirovanju bi trebala iznositi oko 12,5 V. Provjerite tu vrijednost prije nego što posumnjate u senzore, i to tijekom pokretanja motora. Od prekidača tu je prekidač nagiba (kod 47) koji gasi motor pri prevrtanju. Prekidač za isključivanje u nuždi na lijevoj ručki upravljača može korodirati i uzrokovati gašenje ili nemogućnost gašenja motora. To je poznato kod modela VX iz 2021. Oba su prekidača vidljiva u podacima uživo, tako da ih možete aktivirati i promatrati.
RiDE samo kod PRO i DLX
Prema Yamahi, samo verzije PRO i DLX imaju RiDE sustav mijenjanja stupnjeva prijenosa. Samo ondje postoje kodovi sustava za vožnju unatrag (150 do 154 i 157 do 164) te inicijalno učenje SCU-a. To vam obično treba samo nakon zamjene nekog dijela. Bez RiDE-a, aplikacija te točke uopće ne prikazuje jer skriva ono što vozilo nema.
Gdje prvo pogledati
Prvo napon, zatim očitati i zabilježiti memoriju grešaka, a zatim provjeriti i očistiti konektore na zahvaćenoj komponenti. Dijelove mijenjate posljednje. Sve vezano uz vodu (pumpa, usis, kanali za hlađenje) ostaje nevidljivo za aplikaciju. M-JET Diagnostic podržava JetBlaster i prikazuje vrijednosti potrebne za ovaj redoslijed. Detalji o modelu nalaze se na stranici za dijagnostiku JetBlastera.
