Motor se gasi usred vožnje, ubrzo nakon toga se može ponovno pokrenuti, a kasnije se opet gasi. Ili, još gore: ne može se više ugasiti pomoću tipke. Oboje može biti uzrokovano prekidačem za nužno zaustavljanje na lijevoj strani upravljača. Kod modela VX iz 2021. godine to je poznat problem: korodirani prekidač koji ili gasi motor ili ne dopušta njegovo gašenje. U principu, svaki model s takvim prekidačem može biti zahvaćen jer je nezaštićen i izložen prskanju vode na upravljaču.
Prvo sigurnosna tema
Ako se motor ne može ugasiti prekidačem za nužno zaustavljanje, nemojte dalje voziti, čak ni do pristaništa. Siguran način gašenja ostaje sigurnosna vezica (lanyard): povucite vezicu i motor će se ugasiti. Tko to isproba na pristaništu, odmah zna da taj način funkcionira.
Postupak
- Otvorite podatke uživo (Live-Daten) i potražite status prekidača za nužno zaustavljanje. Aplikacija prikazuje samo prekidače koje vaše vozilo stvarno ima.
- Pritisnite i otpustite prekidač dok promatrate vrijednost. Ona se mora promijeniti pri pritisku i čisto vratiti u početni položaj pri otpuštanju.
- Pomaknite upravljač i lagano povucite kabel. Ako se vrijednost mijenja bez pritiska, prekidač ili njegov vod je izvor pogreške.
- Ako vrijednost ostane zaglavljena u jednom položaju iako pomičete prekidač, to ukazuje na koroziju u prekidaču.
- Otvorite utikač, pregledajte ga, očistite, ostavite da se osuši i ponovno spojite. Nakon toga ponovite drugi korak.
Zašto je pogrešku tako teško otkriti
Podmuklost je u tome što u memoriji često nema koda pogreške. Korodirani utikači i prekidači uzrokuju sporadične probleme koje upravljačka jedinica ne bilježi kao pogrešku. Upravo zato je vrijednost uživo bolja od samog očitanja; vidite ono što upravljačka jedinica vidi u tom trenutku. Ako se problem javlja samo tijekom vožnje, pomoću zapisivača podataka tijekom probne vožnje zabilježite vrijednosti prekidača i naknadno provjerite gdje je status preskočio. Zastoj tijekom vožnje i skok u statusu prekidača u istom trenutku su prilično jasan pokazatelj. Ako tog podudaranja nema, potražite uzrok drugdje.
Što se tiče neuspjelih pokretanja: prekidač koji pogrešno javlja "Stop" odgovara motoru koji uopće ne želi raditi ili se odmah gasi. To je uočljivo u vrijednosti uživo, bez potrebe za zamjenom dijelova.
Dva načina za gašenje motora
Na vozilu postoje dva odvojena puta za gašenje: prekidač na upravljaču i sigurnosna vezica. Oba bi trebala funkcionirati neovisno. Tko testira samo jedan, ne zna ništa o drugom. A tko ima problem s neuspjelim pokretanjem, kod kojeg se motor odmah nakon paljenja ugasi, neka prvo provjeri javlja li prekidač trajno "Stop" prije nego što posumnja u bateriju, elektropokretač ili pumpu goriva.
Koje modele M-JET Diagnostic podržava u tu svrhu
Problem je poznat kod modela VX 2021, koji pripada seriji od 1049 cm³ s TR-1 motorom. M-JET Diagnostic podržava ove i sve ostale 37 četverotaktnih modela iz serija FX, VX, GP, EX i FZ, kao i SuperJet i JetBlaster. Koji se prekidači nalaze u podacima uživo ovisi o modelu. Za druge serije ovaj kvar nije opisan, ali postupak provjere je isti.
Gdje prestaje dijagnostika
Aplikacija prikazuje stanje prekidača iz perspektive upravljačke jedinice, a ne uzrok unutar kućišta. Nalazi li se vlaga iza kućišta ili su kontakti oksidirali, vidjet ćete samo ako otvorite prekidač. Ako status nastavi preskakati unatoč čistom utikaču, zamjena je poštenije rješenje od stalnog čišćenja. Nakon toga obavezno slijedi kontrola: pritisnite prekidač, motor se mora ugasiti; povucite sigurnosnu vezicu, motor se mora ugasiti – i to uvijek dok motor radi uz dovod vode, nikada na kopnu bez vode.
