Vuoi fare da solo la manutenzione del tuo Can-Am Outlander? Sull'Outlander 450 e 570 (piattaforma G2 e G2L) e sul più recente Outlander 500 e 700 (piattaforma G3L) il cambio olio con filtro, le candele e gli oli della trasmissione si fanno tranquillamente nel proprio garage. Il punto più importante prima di tutto: G2 e G3L sono due piattaforme diverse, con quantità di olio, coppie di serraggio e indicazioni per il controllo del livello differenti. Per questo qui ogni valore è riportato separatamente per piattaforma. I dati provengono dal manuale d'uso BRP per gli anni modello indicati: G2 e G2L dai manuali MY 2021 e MY 2023, G3L dal manuale MY 2025 (quantità di olio anche MY 2023). Controlla comunque il manuale d'uso del tuo veicolo.
Quale piattaforma hai?
- Outlander 450 (G2/G2L): monocilindrico Rotax da 427 cm³. Motore e cambio condividono l'olio motore, un olio cambio separato non c'è.
- Outlander 570 (G2/G2L): Rotax V2 da 570 cm³ con olio cambio proprio.
- Outlander 500 e 700 (G3L): nuova piattaforma con monocilindrico Rotax, 650 cm³ e DOHC. Entrambi i modelli usano lo stesso motore.
Cosa ti serve
- Olio motore: BRP indica XPS 4T 5W40 semisintetico per l'uso universale, XPS 4T 0W40 sintetico per il freddo e XPS 4T 10W50 sintetico per condizioni calde. In alternativa un olio 4 tempi secondo API SN o JASO MA2. Sul G3L l'olio alternativo deve essere sintetico o semisintetico.
- Quantità di olio con filtro: 450 = 3,0 l (motore e cambio), 570 = 2,0 l, G3L 500/700 = 2,7 l.
- Filtro olio: cartuccia in carta BRP Rotax sotto un coperchio avvitato, più un O-ring nuovo per il coperchio a ogni cambio. Il kit cambio olio BRP adatto lo trovi dal concessionario.
- Guarnizione nuova per il tappo di scarico dell'olio, ogni volta.
- Attrezzi: vaschetta di raccolta, bussola per il tappo di scarico, chiave dinamometrica precisa anche sui valori bassi, imbuto, stracci.
- Candele: chiave per candele, spessimetro e, sul G2, pasta di montaggio al rame per la filettatura.
- Oli della trasmissione: olio per ingranaggi XPS 75W140 e XPS 75W90 a seconda del gruppo, più guarnizioni nuove.
Intervalli
| Voce | G2/G2L 450 e 570 | G3L 500 e 700 |
|---|---|---|
| Olio motore e filtro | ogni anno o 100 h o 3.000 km, quello che arriva prima | ogni anno o 100 h o 3.000 km |
| Olio motore con uso gravoso (fango, acqua profonda) | ogni 6 mesi o 50 h o 1.500 km | controlla la tabella per uso gravoso nel manuale |
| Candele | ogni 200 h o 6.000 km, indipendentemente dal calendario | ogni 200 h o 6.000 km, indipendentemente dal calendario |
| Filtro aria | ogni anno o 100 h o 3.000 km, con polvere ogni 6 mesi o 50 h o 1.500 km | come G2 |
| Controllo e pulizia CVT | ogni anno o 100 h o 3.000 km | ogni anno o 100 h o 3.000 km |
| Olio cambio | solo 570: la prima volta a 3.000 km e a 6.000 km, poi ogni 2 anni o 200 h o 6.000 km | come 570 |
| Differenziale anteriore e trasmissione posteriore | ogni 2 anni o 200 h o 6.000 km | ogni 2 anni o 200 h o 6.000 km |
| Liquido di raffreddamento | ogni 5 anni o 12.000 km | ogni 5 anni o 12.000 km |
Cambio olio passo dopo passo
- Parcheggia il quad in piano, spegni il motore e togli la chiave. Sul G3L, per accedere al filtro olio smonti la ruota anteriore destra e il parafango interno.
- Metti sotto la vaschetta di raccolta, svita il tappo di scarico dell'olio e lascia defluire completamente l'olio.
- Rimonta il tappo di scarico con una guarnizione nuova. G3L: 30 ± 2 Nm (22 ± 1 lbf·ft). G2/G2L: il manuale indica 20 ± 2 Nm (15 ± 1 lbf·ft) per un tappo di scarico M12 e 30 ± 2 Nm (22 ± 1 lbf·ft) per un tappo di scarico M18, ma non dice quale motore ha quale misura. Quindi controlla la filettatura del tuo tappo prima di serrare.
- Allenta le viti del coperchio del filtro olio, togli il coperchio ed estrai la cartuccia in carta. Inserisci una cartuccia nuova e metti un O-ring nuovo sul coperchio.
- Serra le viti del coperchio a 10 ± 1 Nm (89 ± 9 lbf·in). Il valore vale per G2/G2L e G3L.
- Versa l'olio: 450 = 3,0 l, 570 = 2,0 l, G3L = 2,7 l, sempre con filtro.
- Controlla il livello dell'olio. G2/G2L: a motore freddo, avvitando completamente l'astina. G3L: a motore caldo, quindi lascialo girare al minimo per 60 secondi, spegnilo e poi misura.
Candele
| Modello | Candela | Distanza elettrodi | Coppia di serraggio |
|---|---|---|---|
| 450 (G2/G2L) | 1x NGK LMAR8D-J | da 0,7 a 0,9 mm | 11 ± 1 Nm (97 ± 9 lbf·in) |
| 570 (G2/G2L) | 2x NGK DCPR8E | da 0,8 a 0,9 mm | 20 ± 2,4 Nm (15 ± 2 lbf·ft) |
| 500 e 700 (G3L) | 1x NGK LMAR8AI-8 | da 0,7 a 0,8 mm | 11 Nm (97 lbf·in) |
Si sostituiscono ogni 200 ore o 6.000 km, indipendentemente dall'età delle candele. Sul G2 BRP prescrive pasta di montaggio al rame sulla filettatura.
Altri punti
Olio cambio (solo 570 e G3L)
BRP indica olio per ingranaggi sintetico XPS 75W140, in alternativa un 75W140 sintetico secondo API GL-5. Quantità 570: 450 ml, G3L: 0,5 l. Tappo di scarico 20 ± 2 Nm (15 ± 1 lbf·ft), tappo di livello 5 ± 0,6 Nm (44 ± 5 lbf·in). Scalda prima l'olio con un giro, secondo il manuale il solo minimo non basta.
Differenziale anteriore e trasmissione posteriore
Differenziale anteriore: XPS 75W90 sintetico, sul G2 500 ml, sul G3L 350 ml. Sul G3L il tappo di riempimento si serra a 16,5 ± 2,5 Nm (146 ± 22 lbf·in). Per i tappi di scarico del differenziale e della trasmissione posteriore sul G3L BRP indica solo una coppia molto bassa, i cui valori in Nm e lbf·in nel manuale non corrispondono. Usa una chiave dinamometrica di precisione e il valore del manuale del tuo anno modello. Trasmissione posteriore G2: XPS 75W140, 250 ml. Trasmissione posteriore G3L: XPS 75W90, 260 ml, tappo di riempimento 16,5 ± 2,5 Nm.
Liquido di raffreddamento
XPS Extended Life premiscelato, in alternativa 50/50 glicole etilenico e acqua distillata per motori in alluminio. Quantità 450: 2,9 l, 570: 3,4 l, G3L: 3,2 l. Sul G2 il tappo di scarico del liquido di raffreddamento si serra a 10 ± 1 Nm (89 ± 9 lbf·in) e le viti di spurgo a 5,0 ± 0,6 Nm (44 ± 5 lbf·in).
Filtro aria, CVT e cinghia
Il filtro aria è un elemento in carta con prefiltro in spugna. Non soffiare mai l'elemento in carta con aria compressa e non lavarlo mai. Il G2 ha in più un filtro aria della CVT, che controlli e pulisci. La cinghia di trasmissione ha su G2 e G3L un limite di usura di 30 mm di larghezza all'altezza dello strato di cord, controlla inoltre crepe e sfilacciature. Viti del coperchio CVT: 7 ± 0,8 Nm (62 ± 7 lbf·in). Al montaggio fai attenzione alla freccia del senso di rotazione: sul 450 punta all'indietro, sul 570 in avanti, sempre vista dall'alto.
Azzerare l'indicatore di manutenzione con M-JET DIAGNOSTIC
Ogni 100 ore motore l'Outlander segnala una manutenzione in scadenza. Una volta eseguito il tagliando, azzeri l'indicatore con M-JET DIAGNOSTIC.
Con M-JET DIAGNOSTIC fai il reset del service tramite app e approfitti dell'occasione per un controllo: leggi la memoria errori, guardi lo stato dei codici e nei dati live osservi temperatura motore e tensione della batteria mentre il motore si scalda dopo il cambio olio. Dove trovi il connettore lo spiega la pagina Presa diagnostica Can-Am. Se poi si accende la spia motore, ti aiuta l'articolo Spia motore su Outlander e Renegade, e in caso di perdita di potenza l'articolo su Outlander e Renegade in modalità di emergenza. Esegui reset del service e test sempre con alimentazione stabile e secondo le indicazioni del costruttore.
Domande frequenti
Quanto olio serve a un Can-Am Outlander 570?
Sull'Outlander 570 G2/G2L secondo BRP servono 2,0 l con filtro. Il 450 richiede 3,0 l perché viene lubrificato anche il cambio, il G3L 500 e 700 richiede 2,7 l.
Ogni quanto devo cambiare l'olio sull'Outlander?
Ogni anno o ogni 100 ore o 3.000 km, a seconda di cosa arriva prima. Con uso gravoso nel fango o in acqua profonda il manuale G2 indica ogni 6 mesi o 50 ore o 1.500 km.
Come azzero l'indicatore di manutenzione sull'Outlander?
Con M-JET DIAGNOSTIC tramite app, appena il tagliando è fatto. Già che ci sei leggi la memoria errori e controlli i dati live.
