Il separatore d'acqua sull'F70 è stato svuotato, il motore gira di nuovo regolarmente, eppure nella memoria è ancora presente il messaggio dell'altro ieri. L'istinto è chiaro: cancellalo. Il più delle volte è anche la cosa giusta da fare. Tuttavia, ci sono situazioni in cui, cancellando, elimini proprio le informazioni di cui avrai bisogno più tardi.
Per inquadrare la questione: una voce salvata indica che la centralina ha rilevato un'anomalia in un determinato momento. Non dice necessariamente che l'anomalia sia ancora presente. La cancellazione è quindi innanzitutto uno strumento per verificare se un errore si ripresenta.
Il numero di voci che una centralina è in grado di gestire dipende fortemente dal motore. Nei piccoli motori da F20 a F100 sono da 9 a 13, nei grandi V8 fino a 107. Più voci possibili ci sono, più è probabile che dopo un evento se ne registrino diverse, di cui solo una è la causa e le altre sono conseguenze. Chi cancella tutto in una volta perde il filo logico.
Cancellare è corretto quando
- hai risolto la causa e vuoi verificare se è stato sufficiente. Un classico: acqua nel filtro del carburante dopo aver svuotato il separatore.
- le voci provengono da un evento noto. Un avvio con il cordino di emergenza staccato lascia una voce relativa all'interruttore di emergenza che non ha alcun significato.
- la batteria era scarica, ora è carica e vuoi scoprire quali errori di comunicazione erano dovuti solo al calo di tensione.
- hai pulito un connettore e vuoi osservare se il messaggio sporadico si ripresenta.
- vuoi una situazione di partenza pulita per la stagione e hai annotato tutto in precedenza.
Lascialo stare quando
- non hai ancora copiato o fotografato le voci. Questa è la regola più importante e quella più spesso trasgredita.
- il motore deve comunque andare in officina. Lì vorranno vedere cosa ha rilevato la centralina, non una memoria vuota.
- il messaggio riguarda la pressione dell'olio, il termostato o il surriscaldamento e non ne conosci ancora la causa. Cancellare non raffredda il motore.
- non sai se una voce è attiva. Se ricompare subito dopo la cancellazione, non è mai sparita.
- sono apparse più voci contemporaneamente e non sai ancora quale sia arrivata per prima. In tal caso, chiarisci prima la sequenza, ad esempio tramite un controllo della batteria, e poi cancella.
Cosa deve succedere dopo la cancellazione
Con M-JET DIAGNOSTIC cancelli la memoria tramite cellulare dalla porta diagnostica del motore, a seconda della centralina. Dopodiché arriva la parte che molti dimenticano: far girare nuovamente il motore nelle stesse condizioni in cui si è verificato l'errore. Un sensore termico che dà i numeri solo dopo 30 minuti a pieno carico non segnalerà nulla al minimo al molo. Un messaggio del sensore del trim che compare con mare mosso non si presenterà nel bacino del porto.
Leggi nuovamente la memoria dopo questa prova. Vuota significa: la riparazione ha funzionato o l'errore era un evento isolato. Di nuovo presente significa: continua a cercare, ma ora con la certezza che non si tratta di una vecchia voce residua. Maggiori informazioni sulla procedura si trovano alla voce Cancellazione memoria errori.
Una memoria vuota nell'acquisto di un usato
Qui sta l'inghippo dal punto di vista dell'acquirente. Chi vende un motore può cancellare la memoria la sera prima e il giorno dopo sarà vuota. Non è vietato e a volte è persino innocuo. Tuttavia, significa che una memoria vuota al momento della visione non è di per sé prova di un motore in salute.
Sono più significativi le ore di esercizio per intervallo di giri, che la centralina registra in sette livelli da meno di 1000 a 7000 giri/min, e i valori in tempo reale a motore caldo. Aggiungi a questo una prova di funzionamento, dopo la quale effettuerai una nuova lettura. Cosa deve includere altrimenti la lista per l'acquisto di un usato si trova sotto Checklist acquisto usato. Un motore che dopo mezz'ora di prova ha ancora la memoria vuota ti dice molto più di uno che era vuoto all'arrivo.
