Due giorni dopo aver fatto rifornimento al piccolo distributore nel porto vicino, l'F70 segnala la presenza di acqua nel filtro del carburante durante la manovra di partenza. Il motore è ancora in funzione, ma la spia rimane accesa. La domanda ora non è se devi andare in officina, ma se dovresti uscire in mare oggi. Con pochi interventi sulla banchina, solitamente il problema si risolve in mezz'ora.
Da dove proviene l'avviso
Nel sistema di alimentazione è presente un separatore d'acqua, un filtro con una vaschetta trasparente o opaca. L'acqua è più pesante della benzina e si deposita sul fondo. Se il livello dell'acqua sale fino a un interruttore nella vaschetta, il contatto si chiude e la centralina registra il messaggio: il separatore d'acqua segnala la presenza di acqua. Tutto qui. L'interruttore non misura la quantità, segnala solo che è stato raggiunto un certo livello.
Nella maggior parte dei motori a quattro tempi, il messaggio rimane nella memoria errori. Nei motori HPDI della serie Z, puoi vedere lo stato dell'interruttore dell'acqua persino direttamente nel display in tempo reale, acceso o spento.
Sulla banchina, in questo ordine
- Motore spento, interruttore generale spento. Non si maneggia benzina a motore acceso.
- Controllare la vaschetta del filtro. Nelle vaschette trasparenti puoi vedere la linea di separazione tra acqua e benzina. L'acqua è limpida e si trova sul fondo, spesso con piccole gocce.
- Svitare la vaschetta o aprire la vite di spurgo, far defluire in un contenitore finché non esce solo benzina. Metti uno straccio sotto e ricorda che i residui non vanno versati nel bacino portuale.
- Rimontare la vaschetta a tenuta, controllare l'anello di tenuta e riempire il sistema con la pompetta di adescamento finché non diventa dura.
- Leggere la memoria errori, annotare il codice, cancellarlo e avviare il motore.
Se il messaggio non ricompare, si trattava effettivamente di acqua. Se torna immediatamente, anche se la vaschetta è pulita, sono sospetti l'interruttore o il relativo cablaggio. La procedura di verifica consiste in un test di continuità sull'interruttore: in assenza di acqua, non deve esserci continuità.
Nei motori dotati di pompa del carburante elettrica, dopo il rimontaggio puoi azionare brevemente la pompa tramite un test attuatore, a seconda della centralina. In questo modo il sistema si riempie e puoi verificare dalla vaschetta che sia tutto a tenuta prima ancora di avviare il motore. Un punto bagnato sull'anello di tenuta è decisamente più fastidioso nello scafo della barca che sulla banchina.
Per leggere e cancellare basta il dongle sulla porta di diagnosi con l'app di M-JET DIAGNOSTIC. Quando è utile cancellare e quando no, è spiegato sotto Cancellazione memoria errori.
Come entra l'acqua nel serbatoio
Le cause più frequenti sono banali. Un serbatoio mezzo vuoto durante l'inverno crea condensa; più spazio d'aria c'è, maggiore è la quantità. Il carburante con componente di etanolo assorbe acqua e la rilascia come strato sul fondo in caso di sbalzi di temperatura o dopo una lunga sosta. Aggiungi a questo un tappo del serbatoio che non chiude bene, uno sfiato del serbatoio in cui entra acqua durante il lavaggio o con mare mosso, e a volte appunto il distributore.
Un singolo episodio dopo il rifornimento è solitamente imputabile al distributore. Se l'avviso si ripresenta ogni primavera, la causa è probabilmente nel tuo serbatoio o nello sfiato.
Quando non continuare la navigazione
Se dopo lo spurgo continua ad entrare acqua, e in quantità, significa che nel serbatoio si è formato un vero strato d'acqua. In quel caso la vaschetta si riempirà di nuovo alla prossima uscita e, prima o poi, la pompa aspirerà acqua invece di benzina. Per i motori grandi a partire dall'F275 con iniezione diretta, questo è costoso perché il circuito ad alta pressione non tollera affatto l'acqua. In quei casi, il display in tempo reale mostra anche le pressioni del carburante, e una pressione instabile è un ulteriore segnale di allarme.
Ciò che la diagnosi non può fare è dirti quanta acqua c'è nel serbatoio. Puoi scoprirlo solo aspirando dal punto più basso del serbatoio. Maggiori informazioni sull'avviso si trovano sotto Acqua nel filtro del carburante. Personalmente, dopo un incidente del genere, sostituirei comunque l'elemento filtrante, anche se sembra ancora pulito.
