Al minimo il motore gira bene, al pontile non si trova alcun codice, eppure dopo 25 minuti in acqua il numero di giri cala improvvisamente. Errori di questo tipo non si colgono guardando i dati in tempo reale, serve una registrazione. Il data logger nel M-JET Diagnostic registra i valori durante la prova in navigazione. Questo è possibile con tutti i modelli supportati dall'app, ovvero FX, VX, GP, EX, FZ, SuperJet e JetBlaster dal 2002 a oggi. Quali valori siano disponibili dipende dal modello: un GP1800R ne fornisce più di un FX140.
Per quali casi vale la pena
Dai forum si conoscono diversi schemi che si presentano solo durante l'uso. Su un FX SVHO il numero di giri calava dopo 20-30 minuti da circa 7500 a 4500-5000, senza allarmi; si tratta di un caso isolato, la causa è rimasta ignota. Sull'EX, secondo le segnalazioni, l'allarme di surriscaldamento appare nei lunghi tragitti, quasi mai con acqua calma. Anche una spia "Check Engine" senza codice, che appare solo sporadicamente, è un caso da affrontare con una prova in navigazione.
Quali valori registrare
Non selezionare tutto, ma solo ciò che è pertinente al problema.
- In caso di perdita di giri: numero di giri, angolo farfalla, in caso di farfalla elettronica anche TPS e APS, oltre a pressione di aspirazione e temperatura aria aspirata.
- In caso di allarme: temperatura motore e temperatura acqua collettore di scarico, oltre al numero di giri per vedere se interviene il funzionamento di emergenza (limp mode).
- In caso di mancate accensioni o spegnimenti: tensione batteria e stato degli interruttori.
Nei modelli sovralimentati è importante anche la pressione di aspirazione. L'"heat soak", ovvero l'accumulo di calore durante la sovralimentazione, viene spesso citato nei forum come una variabile reale; la registrazione mostra se la temperatura dell'aria aspirata e la potenza calano parallelamente.
Svolgimento
La preparazione è breve, ma determinante per la qualità della registrazione. Verifica prima che la batteria del mezzo sia ben carica, poiché i cali di tensione devono derivare dal funzionamento durante la guida e non da una batteria esausta.
- Prima di salpare, connettersi all'app e avviare la registrazione.
- Riporre il telefono in modo sicuro e impermeabile. Non utilizzarlo durante la guida.
- Guidare nel modo in cui si presenta solitamente il difetto: stessa durata, stesso carico.
- Terminare la registrazione solo dopo l'arresto al pontile. L'andamento dopo il verificarsi dell'errore è parte integrante della prova, poiché permette di vedere se e quando un valore si ripristina.
Naviga in acque che conosci e non affrontare la prova con uno stile di guida più rischioso del solito.
La prima prova raramente è la migliore
Metti in conto di dover ripetere la prova in navigazione. La prima volta potresti aver scelto il valore sbagliato o l'errore potrebbe non essersi verificato. Anche questo è utile: se il problema non si presenta con la stessa guida, è un indizio legato a condizioni come temperatura dell'acqua, moto ondoso o stato di carica della batteria. Confronta più registrazioni, se le hai, e annota le circostanze per ognuna. Temperatura dell'acqua e dell'aria sono importanti per inquadrare i problemi di calore.
Analisi
Cerca il momento in cui si verifica l'errore e osserva cosa è cambiato poco prima. Se il numero di giri cala mentre la temperatura dell'aria aspirata sale, ciò indica un problema di surriscaldamento. Se cala e l'angolo della farfalla salta, il sensore o il suo contatto hanno un problema. Se la tensione scende poco prima, controlla il sistema di ricarica. Temperature in aumento e giri in calo contemporanei, senza che un sensore segnali un errore, possono indicare un problema di flusso nel circuito dell'acqua.
Un logger non risponde a tutto. Cavitazione, girante usurata, corpi estranei nell'aspirazione o usura della catena non sono valori misurabili. Tuttavia, ti dice se si tratta più di elettronica o meccanica e se il tuo sospetto è coerente con l'andamento. A tal proposito, consulta l'articolo Data logger e prova in navigazione, mentre i dati in tempo reale spiegano i singoli indicatori.
