Chi lavora privatamente su due barche o ne controlla una decina in una piccola officina durante la primavera, ha bisogno soprattutto di una cosa: sapere rapidamente se il problema è dovuto all'elettronica o meno. M-JET Diagnostic è un dongle per la porta diagnostica che, tramite un'app per iOS e Android collegata via Bluetooth, risolve proprio questo problema. Niente laptop, niente cavi per il computer. Supporta 37 modelli Yamaha delle serie FX, VX, GP, EX e FZ, oltre a SuperJet e JetBlaster, prodotti dal 2002 ad oggi, esclusivamente a quattro tempi. L'app riconosce autonomamente il modello e mostra solo le funzioni effettivamente presenti sul veicolo.
Quali funzioni ti servono quotidianamente
Queste sono le quattro più utilizzate:
- Codici di errore in chiaro, con possibile causa e passaggi di verifica.
- Dati in tempo reale, fino a 34 valori misurati per modello: giri motore, temperature, pressione di aspirazione, tensione della batteria, anticipo di accensione, TPS e APS, stato di interruttori e relè.
- Test individuali per bobine di accensione, iniettori e pompa del carburante; su alcuni modelli anche per motore passo-passo e YPVS.
- Apprendimento del minimo e del corpo farfallato, nonché reset dei service per cambio olio e manutenzione.
Con un cliente che lamenta un "funzionamento irregolare", il test individuale è spesso la strada più rapida. Ogni bobina e ogni iniettore vengono attivati singolarmente, permettendoti di sentire e vedere se il cilindro reagisce. Ciò evita di tirare a indovinare o procedere per tentativi. Per i modelli FX140, è necessario ricordare che ogni bobina di accensione serve due cilindri (coppie 1-4 e 2-3).
Dati del veicolo e apprendimento
L'app legge il numero di serie del motore, il codice SCC, il codice componente ECM e la versione software direttamente dalla centralina. È molto pratico se devi ordinare un pezzo e la targhetta è illeggibile. Dopo la pulizia del corpo farfallato o la sostituzione della batteria, è necessario effettuare l'apprendimento del minimo e del corpo farfallato. Questo non sostituisce una riparazione: una barca con un sensore difettoso non funzionerà meglio dopo l'apprendimento.
Pompa del carburante e ore di utilizzo
Il test della pompa mostra solo se la pompa è in funzione, non se eroga la portata corretta. Se la portata è sospetta, dovrai effettuare una misurazione diversa. Durante il test a bordo, ricorda: buona ventilazione, nessuna fonte di innesco.
Le ore suddivise per intervalli di giri (sei intervalli fino a 12.000 giri/min, quattro fino a 8.000 per la GP1300R) sono più indicative per le barche usate rispetto al contatore sul display, che secondo i forum non è sempre affidabile. Un cliente che vuole acquistare una barca ottiene così un dato attendibile.
Più veicoli e licenza
Il M-JET Diagnostic è disponibile in varianti per 1, 3, 5 o un numero illimitato di veicoli. Chi ha due barche privatamente ha esigenze diverse rispetto a un'officina che riceve settimanalmente veicoli differenti. Le pagine Diagnostica per più veicoli e Diagnostica per l'officina approfondiscono questo aspetto.
Cosa resta puramente meccanico
Bisogna essere onesti, perché sul banco di lavoro l'app non aiuta in molte situazioni. Uno strumento di diagnosi non rileva:
- Cavitazione della turbina, usura della girante (impeller) e dell'anello di usura (wear-ring), corpi estranei nell'aspirazione.
- Canali di raffreddamento ostruiti, ad esempio un collettore intasato dopo un lavaggio inadeguato.
- La catena di distribuzione (un punto debole noto nei modelli SVHO 2014/15) e la perdita di compressione.
- Livello dell'olio troppo alto e filtro dell'aria imbevuto d'olio.
- Connettori corrosi senza codice di errore, lo stato delle candele.
- Meccanica piegata del deflettore di retromarcia.
Un esempio dei limiti: per una EX del 2020 è stato segnalato che il motore si spegneva dopo circa 15 secondi al minimo, senza codici di errore e con valori live normali. Si tratta di un caso isolato e la soluzione è ancora aperta. Dimostra però che "nessun codice" non significa necessariamente "tutto a posto".
La procedura che consiglio
Prima leggi e annota i codici di errore, poi confronta i dati in tempo reale con il sintomo riscontrato, infine esegui i test individuali. Solo dopo si passa all'intervento meccanico. Se l'elettronica sembra a posto, resta da verificare il circuito dell'acqua, l'aspirazione e il livello dell'olio. In questo modo, l'app è uno dei tanti strumenti a disposizione e non un sostituto del lavoro manuale e dell'osservazione.
