Se tirando la leva della retromarcia non succede nulla, o il deflettore si ferma a metà strada, prima di ordinare pezzi o cancellare codici, verifica quale VX hai effettivamente davanti.
Il tuo VX ha davvero il sistema RiDE?
Non tutti i VX sono dotati di sistema di inversione elettronico. Il VX a tre cilindri da 1049 cm³ (TR-1) è disponibile dal modello 2015/16 in diverse varianti e, secondo Yamaha, il RiDE è presente solo in alcune di esse, tra cui il VX Cruiser. Se la tua moto d'acqua non ha il RiDE, non ci sono errori RiDE da cercare. L'app riconosce autonomamente il modello e mostra solo le funzioni supportate dal tuo veicolo. Se la voce "Apprendimento iniziale SCU" non appare, significa che il sistema RiDE non è installato.
Non fanno parte di questo articolo i vecchi VX1100 (dal 2005 al 2015) e i modelli VXR e VXS da 1.8 litri. Questi ultimi, prima del RiDE, disponevano di un interruttore per la retromarcia che la centralina segnala con il codice 78.
Prima il deflettore, poi il cavo
In caso di problemi con il RiDE, le testimonianze degli utenti nei forum delineano un quadro chiaro: il più delle volte si tratta di un problema meccanico o di un contatto difettoso. Un corpo estraneo blocca il deflettore, una cinghia di fissaggio è tesa tra gli anelli di poppa, l'asta è leggermente piegata, il cavo Bowden è starato. Dal punto di vista elettrico, può trattarsi del connettore sul cablaggio principale del RiDE, di un relè o di un fusibile. Puoi controllare tutto questo al molo in un quarto d'ora, prima ancora di aprire l'app.
- Rimuovere cinghie e cime da poppa, liberare il deflettore da eventuali corpi estranei.
- Controllare che l'asta non sia piegata e verificare il cavo Bowden.
- Staccare il connettore sul cablaggio principale del RiDE, verificare la presenza di depositi, pulirlo e ricollegarlo, controllando anche relè e fusibile.
- Solo ora collegare l'app.
Questo ordine di operazioni fa risparmiare tempo: i primi tre punti coprono le cause menzionate più frequentemente nei rapporti e non richiedono l'uso dell'app.
Cosa ti dice l'app
Collega il M-JET Diagnostic alla presa di diagnosi e leggi la memoria. Per il RiDE compaiono codici nell'intervallo da 157 a 164 (SCU) e da 150 a 154 (RPS), oltre al frequente 159 relativo al deflettore di retromarcia. Tutti i numeri possono variare a seconda della centralina e della fonte, fa fede la descrizione fornita dall'app. Nei dati del veicolo potrai inoltre leggere il modello, il codice SCC, il numero di parte della ECM e la versione del software. Questo è utile se in seguito cercherai ricambi o rapporti pertinenti. Prendi nota dei codici prima di cancellarli.
Se la leva reagisce, ma il deflettore no
Lo stato dell'interruttore e del relè nei dati in tempo reale permette di distinguere nettamente due casi. Se la centralina vede la leva, significa che la leva, il cavo e il contatto fino a quel punto sono a posto, e dovrai controllare tutto ciò che si trova a valle della centralina: connettore del cablaggio principale, relè, fusibile, il deflettore stesso. Se invece la centralina non rileva la leva, il problema è nel cablaggio di alimentazione. Entrambe le verifiche richiedono pochi minuti con l'app e ti risparmiano di sostituire componenti a caso.
Presta inoltre attenzione alla tensione della batteria; il codice 19 indica proprio un problema di tensione. Se questa scende, possono apparire contemporaneamente diversi messaggi che non hanno nulla a che fare con il sistema RiDE.
Cancellazione e controprova
Una volta risolta la causa presunta, cancella l'errore. Puoi farlo tramite l'app o manualmente: motore spento, stacca il cordino di sicurezza (lanyard), attendi 30 secondi e riavvia. Successivamente, aziona più volte la retromarcia, solo con acqua sotto lo scafo. Se lo stesso codice ritorna immediatamente, la causa è ancora presente nella moto d'acqua e hai solo svuotato la memoria.
Cosa l'app non vede
I danni meccanici al deflettore, i corpi estranei e un cavo Bowden regolato male rimangono invisibili alla centralina. L'apprendimento iniziale della SCU è previsto solo in caso di sostituzione della SCU e non è un passaggio di riparazione. Maggiori informazioni sui modelli sono disponibili nelle sezioni Diagnosi VX dal 2015 e VX con RiDE: SCU e RPS.
